Перехід з АКПП на МКПП. відчуття

Одразу скажу, що їжджу на різних авто, як з "механікою" так і з "автоматом". І мені, з приводу "зручності-не зручності", "вчитися-переучуватися"... Мені все одно, по "роботі руками іногами", що автомат, що механіка.Це як навчитися їздити навелосипеді (або шити на ножній швейній машинці ☺☺), мізки самі, незамислюючись керують і руками і ногами. ))) Але я не про це.
Років 8-9 тому я зібрав з двох одну АКПП (а4ЛД).Проїздила вонавідмінно, але всьому приходить кінець.Я її знову розібрав, перебрав, посилив деякі частини (в БЖ є) Але загорівся установкоюзамість АКПП механіку.Йде старість, і далі колупатися в АКПП (аА4ЛД зношується) не хочеться.Механіка набагато простіше. -9", МКПП.Свою, що вірно служила А4ЛД, з усім обладнанням (і "мозками" в томучислі ☺) продав, повернув більше половини вкладень.
І тепер хочу розповісти про відчуття. Справа в тому, що їзда нарізних авто, що з механікою, що з автоматом, не дадуть більшточного опису всіх змін та відчуттів їзди, при переході з АКПП наМКПП та навпаки. Різні двигуни, різні "мозки", різні потужності тапередавальні числа редукторів і самих КПП. А тут все залишаєтьсяоднакове, тільки КПП різні. Обмовлюся відразу, якби такі коробки яку мене була, були більш надійні (наприклад на її базі є 5R44E, 5R55Е -звіри! ) то я б ніколи не поставив МКПП. На АКПП набагатоприємніше їздити що в місті (це само собою очевидно))), що у трасі.Не потрібно перемикати передачі рукою, і ліва нога простовідпочиває. Та й права рука теж. У механіці руки задіяні, і ноги утому числі. За відчуттями жвавості, що автомат, що механікаоднакові. На автоматі теж можна стартанути без проблем зісвітлофором, і перемикання йшли швидше ніж на механіці. Цеоднозначно. Але ось на трасі, коли потрібно обігнати, то автоматтрохи задумується при переході на знижену. Якусь секунду, але все жтаки. Доводиться розраховувати безпечніший обгін з урахуванняммікрочасу. І взагалі, автомат змушує власника їздити вальяжно, непоспішаючи. При рушанні в гірку автомат взагалі - краса! томуніколи не покотиться. А ось на механіці це треба враховувати.Витрата палива на автоматі у мене була на 1-1, 5 літрів більше, ніжзараз на механіці. На сучасних авто вже однаково. Щодоремонтопридатності, один хрін. Автомат складніше, але ж ви самійого не ремонтуєте. Так само як і механіку з її зчепленням. Якщосамі то тоді механіка простіше, та й зняття та встановлення легше.Механіка набагато менше за розмірами та за вагою. І не потрібнобільш дорогого радіатора, з охолодженням АТФки, або додаткового.Вага авто стала набагато легшою, що теж відбилося на витратіпалива.
Дехто каже, що викрасти (боронь Господи нас усіх! ) авто з автоматомпростіше — навпаки. Навіть якщо механіка блокується.
Рівень масла в автоматі потрібно перевіряти частіше ніж намеханіці, і вартість АТФки та її кількість набагато дорожча замасло в механіку.
З приводу поломки автомата, в ньому є режим аварійності, тож додомучи до ремонту, доїхати теж можна завжди. Так само як і на механіці.Принаймні мене тягнули тільки коли двигун виходив з ладу.
При автоматі, якщо сів акумулятор, потрібно з собою мати дроти для "прикурювання" - з штовхача чи буксира не заведеш.
У мене задньопривідне авто, тому місця під капотом при заміні намеханіку побільшало. До випускного колектора можна підлізти тепервільно.
З приводу комфортності, я почуваюся що на автоматі, що на механіціоднаково. Просто звичка. Але багатьом, особливо тим, хто весь часїздив на механіці, автомат здасться "домашнім диваном передтелевізором", на трасі можна заснути))). Одним словом —комфорт.
Потужність двигуна, що там-що там, його жвавість — однакова. Правдана автоматі двигун пройде до капремонту набагато більше, тому щоавтомат ніколи не підніме оберти вище, ніж потрібно, і тримаєдвигун в еластичних, ощадливих режимах. Тоді як на механіці мичасто і різко піднімаємо оберти вище, хоч би для перемиканняпередач. Оберти різко піднімаємо і різко опускаємо. На автоматі всевідбувається плавно. Коли я тільки поміняв АКПП на МКПП, тодовелося трохи звикати. Це не те, що сів за кермо іншого авто, тамрозумієш – це інше авто і там зовсім інакше. А у своєму авто звиксидіти на автоматі, і мої мізки довелося деякий час (1-2 місяці)перекручувати – це ж не автомат. Ось що робить звичка докомфорту))). Але зараз все прийшло в норму і робиться все "наавтоматі". Начебто так і було.
На автоматі було тихіше. Може погану зробив шумку, але багато хтокаже, що механіка шумніша. Я переконався в цьому сам. Чути яккрутяться шестерні, на автоматі було взагалі нічого не чути.Стартує зі світлофора, набирає швидкість і різкість — однаково. Алена автоматі максималка була вищою. Зараз максималка більше140км\година не піднімається, тоді як на автоматі була вище 160.Напевно, передавальні числа відіграють свою роль. Хоча редуктор3, 62 має бути нормальним. Тому грішу на передавальні числа самихКПП. Але я їжджу до 110-120км\год, так що це не критично. Наобгонах можна і 130.
Але що є — тобто…
Висновок для мене такий ---
Автомат комфортніше, тихіше, важче, вимагає трохи більше уваги (рівень АТФки), більше за розмірами, складніший і дорогий радіаторОЖ, більше джгутів проводки, простіше їхати на гірку зі світлофораабо т.П. Береже двигун. Потрібно в запасі мати дроти "прикурювача".Механіка — менш комфортно, галасливо, вимагає уваги до зчеплення, троса або гідравліки. Не береже двигун. Легше, менше розмірами, менше джгутів проводки. Важче рушати на гірку. Можна завести зштовхача або буксира. Економічніше.
Все інше, таке як надійність, швидкість, жвавість, динаміка, ремонтопридатність, захист від угону - однакове.
Це все мої особисті враження, на своєму, тому самому авто тадвигуни, що на автоматі, що на механіці.
Всім Світу, Добра та Удачі!