Самостійне виготовлення регульованих тяг задньої підвіски.

Року два-три тому поржавіло і майже вирвало кріплення верхньої тягизаднього колеса з підрамника. З правого боку. Але їхати було можна, хоча колесо стояло дуже криво. Самі заїхали в гараж, зачистили, приварили посилення і нове кріплення для тяги. Кріплення зробили зкуточків 63. На лівій стороні проблем не було. Хоча хотілося таксамо все переробити. Тиждень тому, з лівого боку взагалі вирвалотягу з кріплень і маточина почала бовтатися, колесо перекосило так, що їхати було взагалі не можна... Евакуатором привезли на СТО. Якми не намагалися тоді потрапити в розміри, трохи колесо булозавалено всередину.Зовсім небагато. br/>
В Україні ми знайшли готові, але додзвонитися було не реально —ніхто не брав слухавку. Але й ціни були втричі дорожчі, ніжкомплект таких самих, але не регульованих. Тому, було вирішеноробити самим.
На авторинку, було куплено три муфти з кермового ВАЗ 2108-09. Надодачу до них два наконечники, теж від туди (вАЗ 2108-09). З однієїмуфти виточили контргайки, з лівим і правим різьбленням. Замовленота отримано нові тяги (важелі). Розрізали болгаркою трубки, залишивши по 6мм на кінцях сайлентблоків. Від конусів відрізалимайже до вигину. З наконечників виточив кінці різьблення дляприварки.
Приварили все на місце. Вставивши болти в трубки для центрування.Коли варили, то постійно, у відро з водою, охолоджували ісайлентблоки і конуси, щоб не палити гуму, мастило. Почистилиперевірили різьблення.

Все нормально.
Були привезені на СТО, для встановлення. Ось так виглядає підрамникпісля ремонту.

Ось так були оброблені підкрилки та днище. . Більш-менш виставиликолеса. Потрібно тепер поїхати і зробити розвал задніх коліс настенді. Як бачите, самому зробити регульовані тяги-важелі доситьпросто. Може комусь знадобиться, як я чув, це проблема багатьохХонда Акорд, та й Цивіка начебто.
Всім Світу та Удачі!