З часом почав помічати шум справа ззаду, поступово він посилювався, і перетворювався на гул, потім часом почав долинати хрускіт ))Розтин показало, що помер підшипник, мастило було перегріте і булодуже густе (хоч і липка), з вкрапленнями металу сепаратора великогопідшипника, що розсипався.
Поїхав на Успіх, знайшов пару підшипників NSK (made in Japan) за250грн і сальник Payen за 80грн.
Зроблено в Японії! )
Великий підшипник.
Малий підшипник.
Сальник.
На жаль, у високій якості повного набору (підшипники, сальник, гайка) я не знайшов Барабан, колодки ручника і деталі механізму, були взяті додому, відмиті з миючим засобом дочиста, булирозроблені два шарніри планки ручника, змащені мастилом для ланцюга (спреєм) і все зовні було витерто насухо.Один з шарнірів був дужезакислений, розробляти спочатку довелося молотком, ручник при цьомунормально не працював - важіль доводилося вичавлювати сильно вгору, щоб машина не котилася з гірки. Так само після водних процедур булизмащені всі пружинки ручника зовні і всередині, потім витерті.Вибив старі обойми підшипників із гальмівного барабана, посадивнові. Свіжі підшипники сподобалися дуже м'яким та тихим ходом.Мастило використовував синю Mannol, раніше вона непогано себепоказувала у роботі. Поставив все на місце, кілька пружинок трохипідігнув вушка, щоб був більший натяг. Після складання, порадувалачітка робота ручника, і після кількох спрацьовувань педалі гальма -нормальна робота ручника, хід важеля зменшився на 1/4, а ефектпокращився. Потрібно буде з потепління провести ревізію і на лівійстороні. Проведеною роботою залишився задоволений, фото в процесіне робив, так як руки були в маслі та гальмівному пилу)) Фотокоробочок запчастин додаю))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.