Невелика поїздка до Києва

Днями були з дівчиною в Києві, їхали машиною. Виїзд 21-го, повернення 24-го.
Враження різнобічні ))

Дорога з Одеси до Києва:
спочатку було добре, крейсерська швидкість 110, потім раптовоприблизно на 208м кілометрі, зубодробна крижа на дорозі, порядку5-7км, влітаєш — і все починає гудіти/скрипіти/тарахтіти по салону, в багажнику все трусить, згорнути нікуди... Наздогнали в цьомумісці гарний білий мерседес, який обігнав нас хвилин 40 тому, вінледве їхав цією пересіченою місцевістю (нагадую, траса міжміськогозначення ), і поспішаючи, вибираючи шматочки рівніше і купкипоменше, як п'яні, шкутильгали по дорозі, намагаючись поменшевбивати свої автомобілі... Виходило не дуже - дорога була повна ...По трасі кілька разів бачили прибиральні машини, двічі -прибиральник на танковому шасі. Цього був шматок нормальної дороги, пішов легкий сніжок, потім трохи посилився, а приблизно за 60км доУмані, почалися пробки. Судячи з коментарів друзів, які дивлятьсяна карти з інтернету, приблизно 48 км до Умані все було червоним. Утакому темпі проповзли приблизно 2 км за 1, 5 години. Слідзауважити, що дорога розчищена не була, як колія укаталася, так вній і їхала більшість, фури більше праворуч їхали, у них колесабільше. Деякі фури стояли на аварійці, інші буксували, не маючизмоги зрушити з місця… У результаті пощастило зупинитися біляміжсмугового розриву з пожежним Камазом, що стоїть поруч, зМНСниками, і я в числі шести щасливчиків, нахабно виїхав назустрічну смугу (машини з боку Києва їхали рідко і ми їм особливоне заважали), проїхали близько кілометра, і нас запустили назадінші МНСники. Перед нами стояли ще 2 або 3 машини, які "прорвалися"до зустрічі раніше. За нами - пробка в 1, 5 км з купою фур інещасними легковиками серед них. МНС нікого не пускала далі, сказали, що там розвернуло фуру і її зараз виставлять і відженуть.Поки чекали хвилин 15, поспілкувалися з сусідами, висновки булитакі:за підсумком простіше було б платною трасу зробити, алерозчистити її повністю від снігу і тримати в чистому стані, або зкожного, хто в'їжджає на трасу в снігову погоду, брати данину в 2-3літри. Палива, з головою вистачило б на всю збиральну техніку, та йлюди із задоволенням заплатили б, щоб не скакати по крижанихколдобинах, ризикуючи вилетіти в відбійник або відламати колесабіля машини... Я точно відлив би літра 3 бензину, аби не було тогошматка дороги… МНС сказали, що можна їхати. Випустили спочатку лишенаші 7 легкових машин, всіх інших сказали пустять трохи пізніше. Незнаю, яку фуру там розгорнуло, але наступні кілометрів 5-6 нікогопо нашій смузі не було, засніжено, слизькувато, але їхати можна на40-70кмч. Заїхали в "поплавок" - туалет, ноги розім'яти тощо. Фотоз цієї точки — як показник чистоти траси і краси снігових куп ))Подальшу дорогу до Києва їхали в щільному тумані, що проміжнонастає, іноді красиво, іноді реально стрімко, коли не бачиш даліметрів 20-30, а їхати хочеться (та й потрібно) з великою швидкістю.У туманні ділянки швидкість знижував до 60-70, на чистих зновурозганявся до 115-120 км. На в'їзді до міста нас зупинив ДАІ, перевірив документи та поїхали далі. Причиною зупинки я нецікавився, будь що серйозне - я був би в курсі) В'їзд у містовідчувається колесами - дорога стала з великою кількістю ям, вибоїн, латок. Все, як у нас. Порівняно з містом, траса це зразокасфальтового покриття (ще б і лід з нього знімали б — взагалі супербуло б! ) Загалом виїхали о 16.30 з Одеси, приїхали в готель у Києвіо 24.05. А все могло бути ще години на 1, 5-2 довше…

Перша зупинка, після великої пробки.

Машина: Коли виїжджали з Одеси, температура була 0…-3, машина заводилася легко на газу, перед поїздкою долив охолоджуйки, незамерзайки, перевірив олію тощо. По GPS) було вже 3500+ оборотів, максимум з гірки розганявся до 152 по спідометру (145 по GPS).нормальна, 4-5 передачу можна вже на 70-80кмч вмикати.Міськамашинка, не для траси.Хоча дорогу тримає добре, але гул мотора ікоробки змушують робити музику трохи голосніше. … Але довго так непоїздиш – і знову мотор на 3200-3700об/хв… Шумновато. Ще один "трасовий" нюанс опишу трохи нижче.
У Києві був морозець. Спочатку не зрозумів чому так холодно, аджеза погодою на смартфоні лише -1. Потім зрозуміли, що місто вдодатку не змінено. А в Києві -9)))) Це дуже відчувалося напід'їзді до міста, і коли виходили з машини ноги розім'яти. "трасовий" момент ще один був не дуже приємний - при розгоні більше100кмч, коли довго їдеш на швидкості, з грубки стало піддувати всебільш прохолодним повітрям, в результаті при довгій їзді на115-120кмч, дуло повітрям холодної температури тіла, тобто НЕзігрієшся. Як трохи швидкість скидав, на 70-80кмч, грубканагрівалася знову і можна було відігрітися. У Києві зайшов доЕпіцентру, купив картонну коробку, порвав на кілька широких смуг, закрутив один шматок навколо редуктора ГБО, один шматок проклав міжакумулятором та мотором (трохи закрив прохід повітря до помпи тамоторного щита), закрив великим шматком 2/3 радіатора зверху вниз, залишивши снизу внизу, також закрив прохід повітря до мотора крізьпластикову "решітку" всередині телевізора. Містом стало ще трохитепліше їздити, а ось коли їхали назад до Одеси, все ж таки такого "закриття" виявилося мало, зупинився і залишками коробки закривнижню вільну смугу радіатора. Це допомогло зробити в салоні повітрятрохи тепліше, але на жаль, не вирішило всіх проблем — як і раніше, при довгому русі на постійно високій швидкості, температура повітряз пічки знижувалася, хоча вже не так сильно, вище температури тіла, можна було хоч трохи. Трохи, але грітися. Але таке "повне закриття"могло бути небезпечним, зауважив у якийсь момент на під'їзді доОдеси (де трохи тепліше), що температура двигуна стала "вищою засередину" і підповзла до верхньої безпечної позначки. Ввімкнуввентилятор грубки сильніше, доїхав до найближчої заправки, знявкартонку з нижньої третини радіатора, щоб не перегріти двигун урусі. Тут вже краще "трохи прохолодніше", зате з цілим мотором))Знову-таки зауважу, що при русі в міських режимах (швидкість до80-90кмч), все просто чудово - грубка гріє, в салоні тепло ізатишно. Але ж хто міг би подумати, що на трасі буде холодно! Зазвичай мотори перегрівають, а тут "недогрів". Ну і шумку/вібрутреба було б зробити, і в машині тихіше буде, і в салоні — тепліше (побічний ефект шумо-вібро-ізоляції).
Дааа, ще з "нюансів" — на ходу до Києва замерзла пімпка, якоювідмикаються передні праві двері. Чи то вода в замок потрапила, чито в актуатор — відігрів салон — двері відчиняються, після нічноїстоянки на морозі сил не вистачає відчинити. Загалом треба будеякось вирішити, але як потеплішає, бо на холоді колупати зовсім нехочеться. У Києві після нічної стоянки одного дня було -11, другого-13. Я якось особливо не замислюючись, весь час заводив машину нагазу. ТАК, заводилася вона довше, мотор підмерзлий, важіль коробкиходить туго, прогрівалася набагато довше ніж -1, але ЗАВОДИЛАСЯ ж.На Червоному форді нижче -5 заводити не виходило, заливало (стояливрізання). На чорному якось нижче -7 і не їздилося взагалі, стоялапроставка перед входом до ресивера інжектора, теж заводиласянормально, хоча неодружені на холодну були слабкі. Мазда спочаткуна холодну теж неодружені не тримає, але через 4-5 хвилин, неодружені є трохи знижені, а ще через 2-3 хвилини вже нормальнотримає (якщо їхати, при прогріві, що стоїть, все вдвічі довше). При-1…-5 заводиться взагалі легко, неодружені тримає майже відразу.Машинка показала себе з найкращого боку, мужньо подолавши всікрижані ковдобини і ніде не застрягши в глибокому снігу. Обживсявентилятором пічки під ремонт (про запас) — заїхав до Володимира угості, у якого купував через ОЛХ гальмівні диски. Якщо комусьпотрібні будуть підшипники маточок, передні цапфи і/або маточини, дам контакт. Сам я любитель щодо "правильної" їзди, намагаюсянікого зайвий раз не підрізати, повороти/стопи показую, "дякую"аварійкою говорю. Був кілька разів неприємно здивований, коли внайменшу щілину перед тобою може втиснутись автомобіль, за фактомзмушуючи тебе різкіше зупинитися, при цьому не показуючи ніповоротів, ні "дякую за незручності". Окремо доставило "задоволення" бачити таксі "з трубкою на голові" (тобто на даху), які летять 90-120кмч по лівій смузі, фарами вимагаючи поступитисяїм дорогу, а потім через 100 метрів, втикаються у дорожній заторперед світлофором. Куди ж так гнати? Сенс у цьому? З незрозумілого... Окремо здивований людьми, яким потрібно було виїхати, скажімо, з паркування, або зі стоянки з правого ряду (більшість при цьомучомусь забувають про лівий поворотник як у сенсі "перебудови", такі в сенсі "початок руху"). ), і які як належне сприймають те, що тизупиняєшся, щоб їх пропустити (хоча міг цього й не робити - стійтедалі, ваші вас же не пропустять), газами і поїхали - ну і прапорвам. ) Одесити якось, сердечніше, чи ))) Хоча, як говорили в одномумультику - роби добро і кидай його у воду ))))

Річка частково під льодом. Фото з машини, що рухається, яквийшло.

Особливо велике ДЯКУЮ хочу сказати тим людям, яким довелося десьпропускати мене, що тикається по командах реєстратора з "повернітьтут направо" в "поверніть наліво через 100метрів" через 5-смуговудорогу в годину пік )))) і ДЯКУЮ тим, хто терпляче ставився до моїхвільних і мимовільних порушень розмітки смуг (було, виїхав назустрічну за незнанням роз'їзду, було, проґав розворотний з'єднувачі розвернувся "по зустрічному" щоб не їхати 1, 5 км у кожну сторонучерез конюшину). Але загалом — народ тут їздить більш "жорстко", сигналить менше, повороти показує дуже рідко. За день легко можнапобачити 2-3 аварії, при тому що їздив не дуже багато. Машини, доречі, якось більш "серединка", чи що. Рейндж Роверов менший ніж вОдесі, не так багато дорогих преміум-іномарок, але й відвертодешевих старих машин теж мало, нижче за "сенс" майже немає. Тавріїрідко-рідко миготять у потоці, Волг пару бачив у дворах))) Бачивдві схожі на мою Мазди, а взагалі таких стареньких на київськихдорогах майже немає. Все що їздить – молодше за роками. І булодивне відчуття — я ніби як по Одесі не найповільнішим пересуваюся, а тут постійно доводилося натискати на педаль газу, бо "відставав"у потоці — видно, позначаються великі відстані по місту, середняшвидкість переміщення в потоці тут вище, ніж у Одесі. І відстанібільше — поїхати до Епіцентру чи в конкретний магазин (я спеціальношукав "цитрус") — легко на 8-16 км поїздочка.

Гарно, навіть не з фасаду.

Розваги: Вже чого вистачає в Києві, так це розваг. Шопінг навсі смаки/стилі/гаманці, сауни, стриптиз-бари, більярд/боулінг, кімнати страху, атракціони, квести і тд і тп. Ми за наші пару дніввстигли виспатися нормально (це важливо! )))), сходити в аквапарк (порядку 200грн/людина/4години) — дуже сподобалося, я фанат катанняз гірок у воду, 4х годин, як виявилося, більш ніж достатньо щобнабігатися по всіх гірках по 3-4 рази, втомитися, відпочити увідведеній зоні, побути на водному масажі тощо; посиділи в кафекілька разів, покаталися зимовим Києвом, сходили в океанаріум, покаталися на метро, ​​прогулялися магазинами і нічним містом.Дівчина потрапила на свій захід, пов'язаний з індустрією краси)
Ціни по Києву в основному трохи вищі ніж в Одесі, це стосується якпродуктів, так і побутової техніки та тих же кафе/ресторанів.Покупон так само як і в Одесі, працює і люди ним користуються, хочане скрізь вигода буває дуже великою.

Рибки в океанаріумі.

Люди Для мене, який живе в багатонаціональному місті, трохинезвично, що більша частина населення розмовляє українською. Яросійською шпрехаю в основному.

Дуже сподобалося таке графітті. Побільше б таких, замість матюківта незрозумілих закорючок. Це не проблема, просто починаєшрозуміти, що в Києві основна мова все ж таки українська. Люди більшстримані, постави питання — дадуть відповідь на тему, але ні словабільше. Одесити балакучіші, запитаєш дорогу — і пошлють, іпроводять ))

Дорога з Києва до Одеси

> Маленький фотосет.
Мікро-фотосет) Виїхали о 14.30 з міста, дорога була добре очищена, до/перед Уманню терпимо, є льоду-колія, але можна рухатися майже незнижуючи швидкості. А ось приблизно на 208м або 220м кілометрі (точно не пам'ятаю), коли їдеш по трасі 100кмч з гірки, внизу порядіз заправкою по правій стороні стоять у два ряди фури на аварійках, а ти підлітаєш на соточці, бо щойно обходив попутну фуру — якпопереду 2 або 3 ряди ще вільні. З поперечною кригою випадковогомісця розташування, висотою від 1см до цегли, по всій ширині трасишматками різної форми, а ти такий відгальмовувався перед кригоюскільки зміг, і кілометрів на 80ти скачеш по цій хріні, намагаючисьутримати кермо, утримати машину від замету, тряски, навантажень івібрацій колеса у машини не відваляться нахрен і їх не пробило обвеликий шматок льоду… Зашибись просто ділянку. Такий же, сц.Ко, якна дорозі до Києва, тільки походу коротший, але з крижинками вищий.При всьому тому, що інші шматки траси навіть на моїй старенькіймашинці дозволяють легко їхати 100-120 км. Якою в рядок йшли фури (і поступитися дорогою не могли — просто не могли виїхати з колії), а колія місцями розширювалася так, що машину кидало вліво-вправо, врезультаті простіше було їхати просто більш-менш рівною кригоюправоруч . Ця ділянка закінчилася, і все далі траса, млинець, чиста. Гоняй – не хочу! Що заважало почистити її до нормальногостану цілком – для мене загадка. Виїхали о 14.30 а припарковалисябіля будинку о 22.25, було кілька перерв на хотдог/каву, навиймання картонки, яка закриває радіатор двигуна. Витрати (виправлено та доповнено) У мене в балоні стоїть звичайний, новиймультиклапан для ГБО-2, з поплавком та всіма стандартнимизахистами. Повний бак, залежно від заправки, від 32, 3 до 33, 6л.Тому вважаю по-максимуму, за рахунок зими, негативної температури ізаради НЕзаниження витрати газу. 33, 4л макс), проїхали всьогоблизько 587км до готелю, газ закінчився на 608км. Цьому 45км цеміські (одеса 24км та Київ 21км), співвідношення траса/місто563/35=12, 5 разів. На виїзді з Одеси швидкість була максимальна (світлий день, тапка в підлогу, 110-125кмч), до Умані "пішки", відУмані до Києва зі змінним туманом. Києвом - виїхали - заправилисяна 306км (влізло 31, 3л - тобто майже весь газ викотив), додомуприїхали на позначці 585км. Газ закінчився на 624 км приблизно (попам'яті). Разом у середньому 31, 3л + 33, 4л = 64, 7л газу на 624км =10, 36л/100км, при цьому 142км міські (одеса 39км та Київ 103км), співвідношення траса/місто 482/142=3, 39 Час трасою приблизно ті ж 8годин за вирахуванням 35 хвилин кави/перекусу/картонних заслінок.Середня швидкість була меншою (100-115кмч).

Загалом — поїздка вдалася, всі поставлені завдання виконані, невеликий відпочинок вдався, машинка показала що легко впорається збудь-яким "виїздом на відпочинок", головне сильно не ганяти.Комунальним службам окреме "дякую", думаю їм кожні півгодини "дякую" звукається від усіх, хто проїжджає трасою))))
У найближчі пару днів зроблю ТО після поїздки, перевірити як тамкульові/наконечники/тяги, після розбитих ділянок льоду.

" було пару перерв на хотдог/каву, на виймання картонки, яказакриває радіатор двигуна. Витрата (виправлено та доповнено) У менев балоні стоїть звичайний, новий мультиклапан для ГБО-2 з поплавкомі всіма стандартними захистами. Повний бак, залежно від заправки, від 32, 3 до 33, 6л. Тому вважаю по-максимуму, за рахунок зими, негативної температури і заради НЕзаниження витрати газу. 33, 4лмакс), проїхали всього близько 587км до готелю, газ закінчився на608км. Цьому 45км це міські (одеса 24км та Київ 21км), співвідношення траса/місто 563/35=12, 5 разів. На виїзді з Одесишвидкість була максимальна (світлий день, тапка в підлогу, 110-125кмч), до Умані "пішки", від Умані до Києва зі зміннимтуманом. Києвом - виїхали - заправилися на 306км (влізло 31, 3л -тобто майже весь газ викотив), додому приїхали на позначці 585км.Газ закінчився на 624 км приблизно (по пам'яті). Разом у середньому31, 3л + 33, 4л = 64, 7л газу на 624км = 10, 36л/100км, при цьому 142кмміські (одеса 39км та Київ 103км), співвідношення траса/місто482/142=3, 39 Час трасою приблизно ті ж 8 годин за вирахуванням 35хвилин кави/перекусу/картонних заслінок. Середня швидкість буламеншою (100-115кмч).

Загалом — поїздка вдалася, всі поставлені завдання виконані, невеликий відпочинок вдався, машинка показала що легко впорається збудь-яким "виїздом на відпочинок", головне сильно не ганяти.Комунальним службам окреме "дякую", думаю їм кожні півгодини "дякую" звукається від усіх, хто проїжджає трасою))))
У найближчі пару днів зроблю ТО після поїздки, перевірити як тамкульові/наконечники/тяги, після розбитих ділянок льоду.

" було пару перерв на хотдог/каву, на виймання картонки, яказакриває радіатор двигуна. Витрата (виправлено та доповнено) У менев балоні стоїть звичайний, новий мультиклапан для ГБО-2 з поплавкомі всіма стандартними захистами. Повний бак, залежно від заправки, від 32, 3 до 33, 6л. Тому вважаю по-максимуму, за рахунок зими, негативної температури і заради НЕзаниження витрати газу. 33, 4лмакс), проїхали всього близько 587км до готелю, газ закінчився на608км. Цьому 45км це міські (одеса 24км та Київ 21км), співвідношення траса/місто 563/35=12, 5 разів. На виїзді з Одесишвидкість була максимальна (світлий день, тапка в підлогу, 110-125кмч), до Умані "пішки", від Умані до Києва зі зміннимтуманом. Києвом - виїхали - заправилися на 306км (влізло 31, 3л -тобто майже весь газ викотив), додому приїхали на позначці 585км.Газ закінчився на 624 км приблизно (по пам'яті). Разом у середньому31, 3л + 33, 4л = 64, 7л газу на 624км = 10, 36л/100км, при цьому 142кмміські (одеса 39км та Київ 103км), співвідношення траса/місто482/142=3, 39 Час трасою приблизно ті ж 8 годин за вирахуванням 35хвилин кави/перекусу/картонних заслінок. Середня швидкість буламеншою (100-115кмч).

Загалом — поїздка вдалася, всі поставлені завдання виконані, невеликий відпочинок вдався, машинка показала що легко впорається збудь-яким "виїздом на відпочинок", головне сильно не ганяти.Комунальним службам окреме "дякую", думаю їм кожні півгодини "дякую" звукається від усіх, хто проїжджає трасою))))
У найближчі пару днів зроблю ТО після поїздки, перевірити як тамкульові/наконечники/тяги, після розбитих ділянок льоду.

" На виїзді з Одеси швидкість була максимальна (світлий день, тапкав підлогу, 110-125кмч), до Умані "пішки", від Умані до Києва зізмінним туманом. Києвом - виїхали - заправилися на 306км (влізло31, 3л - тобто майже весь газ викотив), додому приїхали на позначці585км. Газ закінчився на 624 км приблизно (по пам'яті). Разом усередньому 31, 3л + 33, 4л = 64, 7л газу на 624км = 10, 36л/100км, прицьому 142км міські (одеса 39км та Київ 103км), співвідношеннятраса/місто 482/142=3, 39 Час трасою приблизно ті ж 8 годин завирахуванням 35 хвилин кави/перекусу/картонних заслінок. Середняшвидкість була меншою (100-115кмч).

Загалом — поїздка вдалася, всі поставлені завдання виконані, невеликий відпочинок вдався, машинка показала що легко впорається збудь-яким "виїздом на відпочинок", головне сильно не ганяти.Комунальним службам окреме "дякую", думаю їм кожні півгодини "дякую" звукається від усіх, хто проїжджає трасою))))
У найближчі пару днів зроблю ТО після поїздки, перевірити як тамкульові/наконечники/тяги, після розбитих ділянок льоду.

" На виїзді з Одеси швидкість була максимальна (світлий день, тапкав підлогу, 110-125кмч), до Умані "пішки", від Умані до Києва зізмінним туманом. Києвом - виїхали - заправилися на 306км (влізло31, 3л - тобто майже весь газ викотив), додому приїхали на позначці585км. Газ закінчився на 624 км приблизно (по пам'яті). Разом усередньому 31, 3л + 33, 4л = 64, 7л газу на 624км = 10, 36л/100км, прицьому 142км міські (одеса 39км та Київ 103км), співвідношеннятраса/місто 482/142=3, 39 Час трасою приблизно ті ж 8 годин завирахуванням 35 хвилин кави/перекусу/картонних заслінок. Середняшвидкість була меншою (100-115кмч).

Загалом — поїздка вдалася, всі поставлені завдання виконані, невеликий відпочинок вдався, машинка показала що легко впорається збудь-яким "виїздом на відпочинок", головне сильно не ганяти.Комунальним службам окреме "дякую", думаю їм кожні півгодини "дякую" звукається від усіх, хто проїжджає трасою))))
У найближчі пару днів зроблю ТО після поїздки, перевірити як тамкульові/наконечники/тяги, після розбитих ділянок льоду.