За допомогою мого друга, який відтягував торпедо, я відкрутивверхні болти пічки і вийняв весь блок, це було дуже проблематично, потім я зняв радіатор пічки, зняв з нього патрубки, прикрутивцентральним. Верхнім болтом торпедо і поїхав шукати зварювання.Упершому ж місці, куди потрапив (вул. Ріхтера/Туристська, одразу зазупинкою), грубку взяли в ремонт. Патрубка, забули як вони стояли -благо у мене було фото встановленої грубки, припаяли назад), алепри цьому покоробили стільники і примудрилися сам радіаторвпустити, практично повністю зім'явши крайній ряд сот з одногобоку. Тому, незважаючи на дешевизну (порядку 100 гривень за обидвапатрубки), рекомендувати не буду — краще знайдіть точку, в якій доваших речей ставляться як до речей, а не як до какашки.
Запаяний радіатор до Після запайки поїхав в автомагазин, купив метршланга діаметром 16мм і 6 хомутів під нього. Повернувся в гараж, радіатор поставив у блок пічки, попередньо щіткою з бензином іщіткою по металу почистивши всі залишки старого герметика тазачистивши поверхні, куди мали надягати трубки. Після цього згерметиком з'єднав трубки з радіатором (зчленування з гумовим тазапірним кільцем, і з'єднання гумовим шлангом), зібрав усігвинтики, ущільнив зовні грубку поролоном і підтиснув пластиковоюкришкою. Зібрав з герметиком трубкою
Вигляд ближче
Вигляд з боку моторного щита. Трубки вирівняв зсередини головкамивідповідного діаметра, зачистив.Пічка, вид збоку.Під кришкоюущільнено поролоном
Впихати радіатор назад поодинці було дуже проблематично, з лайкоюзайняло близько 40 хвилин перекидань в машині з підтримує торпедотабуретної та павутиної проводки. Довелося відкрутити нижнійкріпильний кронштейн пічки/торпедо від днища, тоді справа пішлакраще. Як тільки вставив грубку на місце, затиснув верхні гайкикріплення, і зовні перечепив шланги на грубку. Гумові ущільненнянавколо трубок пічки (з боку моторного відсіку) посадив на герметикдо кузова машини. Залив антифриз назад, заповнив розширювальнийбачок (після прогріву/охолодження забереться стільки, скількипотрібно до повного рівня). До 10 вечора збирав назад салон, закручуючи все по фен-шую, прокладаючи поролоном у торпедо всімісця, де можна і не можна, а також там де можливі були якісьбрязкіти. Як мені здається, після такої операції з-під торпедозвуків поменшало. Непогано б проклеїти моторний щитвібро-і-шумо-ізоляцією, але це не в цьому сезоні точно, та й невпевнений що багато дасть, тому що мотор чути менше ніж шумпідшипників коліс та дорогу.
>
Загалом і в цілому результатом задоволений, грубка гріє, всіповітряні патрубки поставив як треба, дме добре і туди кудипотрібно від обраного режиму, потік немає, в салоні стало трохитихіше. Фото робив лише до зняття печі та в процесі збирання з ужезапаяним радіатором, потім руки не доходили та й пізно/холоднобуло.
П.С. Дякую другу за допомогу та залишені в гаражіподовжувач/перенесення ))
Ціна питання:
— 9 годин життя людини
> - запаювання печі = 100грн
- 1м шланга 16мм + 6 хомутів = 134грн
- кліпси шурупи болти хомутики для проводки - були в запасі.
>
Коментарі5
Ось це грандіозна робота!) Красені!
Як раз встиг перед холодами, чи у вас ще тепло)?
Якраз похолодало конкретно, з того вечора як робив.
У мене такий радик без діла лежить)
Далеко буде ... (