Потихеньку добиваю машинку до гарного стану. Дякую і за бокс, і запоради, і за допомогу! ) на заміну кермової тяги.Гайку, природно, теж прикрутив. Злив стару олію, відкрутив масляний фільтр, гарненько продув повітрям зверху, через маслозаливну горловину іщуп, злилося ще трохи олії. Отворах, рівне закочення, резиночкачітко в пазу лежить і вільно обертається, не випадаючи. ФільтрMazda B6Y1-14-302A. Дав машині постояти трохи, продув ще разик, закрутив пробку, у фільтр набрав олії, теж закрутив.У мотор оліїзалив до верхньої позначки, як завжди - в бакласі масло щезалишилося)) Буде частина на наступну заміну)) Рівень старого, доречі, був трохи нижче нижньої риси, треба буде слідкувати зарівнем.
Пройшов тест на "я у мами рукожоп" - знайшов незатиснутий болтправої кульової опори з позавчорашнього рейду на СТО, гайка буланаживлена, добре що за 1, 5 дня не розкрутилася і не загубилася згровером і самим болтом. Тепер все добре. Зняв ліве колесо, відкрутив кермовий наконечник, зняв його з тяги, зняв гайку, знявпружинний хомут пильовика рейки. Хомут, яким пильовик кріпиться досамої рейки, виявився дротяним, справа така ж історія. Щобдістатися хоч якось до хомута, довелося викрутити болт хрестовиникуліс кпп, саму коробку включити на передачу, щоб шток пішовусередину. Кусачками відкусив частину дротяної закрутки, щоброзкрутити хомут. Пильовик зняв, тягу відкрутив спеціальноюпристосою (зручна штука! ), зняв залізця яка стопорить кульку тягина рейці. Беру нову тягу, і тут:"Surprise, mazafaka! " — різьбленняна старій і новій тязі різні з боку шарніра. Ось він, сюрпрайз…Видно стопорну шайбу. За довжиною, діаметром кулі — все однаково.Різьблення для наконечника теж однакова на обох тягах. Терміновоподзвонив другу на авторинок, він знайшов таку ж тягу, але зправильним різьбленням — за фактом, на Успіху в коробці від лівої, лежала права тяга. Відмінність лише у кроці різьблення. Домовився, що друг (тезка Сергій, "прапор", як його всі називають), завеземені тягу після роботи на СТО. Поки чекав тягу, зайнявся системоюобігріву салону та редуктора ГБО. З ранніх моїх записів можнапобачити, що я поставив радіатор пічки після редуктора в системіохолодження, що негативно позначилося на обігріві салону і меневласне, проте швидко і завжди я заводився на газу. Було вирішеновсю цю систему переробити, адже оскільки є додаткова зовнішняпомпа, то й через трійник буде досить гарна циркуляціяохолоджування і через радіатор, і через редуктор ГБО. Без доп-помпия б так не ставив, тому що наочно бачив в іншій машині, що притакому підключенні через редуктор, винесений на досить довгихшлангах, циркуляція дуже слабка (знімав шланг з редуктора, поки негазуєш - з нього не тече) .
Загалом, змінив місце розташування помпи, вкоротив залізнийпатрубок виходу рідини з мотора, прямо на нього через шланг надівпомпу, з помпи Вниз (так, спочатку там було повітря! ) йде потікрідини в трійник (прохідні патрубки 18мм, відвід 16мм),
Помпа, вихід вниз, видно відвід трійника на вхід обігрівуредуктора.
прямий прохід - до печі, відведення - вбік до редуктора ГБО, на тойпатрубок, що у мене стоїть трохи нижче. Вихід з пічки через гумовийпатрубок-куточок йде до другого трійника, відведення з'єднане звиходом редуктора, прохідний патрубок йде у двигун.
Помпа та трійник, вид з іншого ракурсу.
Також замінив гумовий патрубок-куточок, який стоїть на виході згрубки — мій рідний був занадто м'який і видно почав ужероздмухуватися, на СТО мені знайшли Б/У непотрібний патрубок, знього куточок вирізав — підійшло якраз!
Новий куточок і трійник з відведенням на зливний патрубокредуктора.
Помпа при складанні просто лежала на шлангах,
Помпа поки лежить Пізніше її рідним хомутом кріплення притиснувпровід від маси до корпусу помпи, а за вільні вушка підвісив надвох стяжках до ГТЦ. Навантаження на патрубки немає, помпа висить унормальному режимі і має можливість грати на купинах у невеликихмежах.
Помпа висить — вид над вакуумником.
Помпа та оточення.
При складанні системи були невеликі втрати охолоджувача, якомпенсував їх з розширювального бачка; нижній патрубок радіаторавикористовував як насос для прокачування рідини по системі -ввімкнув помпу і прокачував, спочатку чув кавітацію в помпі ібульбашку по системі, потім рівень в радіаторі став нижче алебульбашки розійшлися, кавітації не стало і охолоджувач циркулює внормальному режимі. Як мені здається, зараз циркуляція навіть кращестала, тому що більш оптимізовані потоки рідини, менше вигинів упомпи і краще пропускна здатність (сумарно, редуктор ГБО тарадіатор). До речі, сама по собі помпа стала працювати голосніше, ніж було при покупці та перших тестах після змащення. Але все одноне так голосно, як газелівська помпа, яку я ставив наЧервоного.
Привіз мені тезка потрібну рульову тягу, порівняли — все супер. Укомплекті не було шайби-стопора, стару ставити не став — вонабовталася на валу рейки, користі від неї було б мало. До речі, в "неправильній" тязі була в наборі така шайба, але в порівнянні зістарою, на якій були виступи для фіксації від обертання, на ці новівиступи знітилися. Тому тягу прикрутив без шайби, але затиснувсильніше, як міг. Змастила рясно кульку шарніра, покрутила в різнібоки, ще раз змастила щоб не було проміжків, змащена кулькарульової тяги. Змастила на тязі посадкове місце пильовика (пильникпластиковий), посадив пильовик, поставив пружинний хомут (зі своїхзапасників підібрав більш стягуючий, ніж стояв раніше). На рейкусадити пильовик було складніше, але можливо. А ось із дротянимхомутом довелося повозитися, іншого дроту не було — використав той, що зняв (в один оборот замість старих двох). Правдами танеправдами, закрутив пильовик нормально. Зібрав назад хрестовинукуліси КПП. Рульовий наконечник ПРИКЛАДНО поставив як було, ідеально без стенду все одно не буде. Затис наконечник на цапфі, застопорив гайкою на тязі. Поставив колесо, зібрав інструмент іпоїхав! ))
Фото:робив зрідка, освітлення було не дуже, перенесення слабке, спалах на телефоні глючить, вибачайте, не дуже інформативно.
<Ціна питання:11$ за правильну рульову тягу CTR, завезу днямирозрахуюсь. Сходження, купити та поставити другу пару зимовоїгуми.
PS1. Updated — Одометр на момент заміни олії 248000 км.Позначка, коли міняти масло наступного разу.
PS2. Дааа, про враження! Незважаючи на сильний сніг протягом дня, надвечір температура піднялася до +1 і місцями сніг почавпідтаювати, але це не завадило протестувати грубку. У салоніреально стало спекотніше! Подивимося як буде при -5...-10, алесьогодні, на неодружених оборотах мотора і максимальних оборотахвентилятора, з пічки дуло реально гаряче повітря, а якщовикористовувати рециркуляцію - то майже обпікає! Це класно, покиїхав додому, відчув цю красу повноцінно. Пічкою задоволений, на всі100%. І здається, двигун став грітися трохи швидше (можливо, моєсуб'єктивне відчуття). Загалом, намагався недаремно.
" на нові ці виступи знітилися. Тому тягу прикрутив без шайби, алезатиснув сильніше, як міг. Змастила рясно кульку шарніра, покрутилав різні боки, ще раз змастила щоб не було проміжків, змащена кулькарульової тяги. Змастила на тязі посадкове місце пильовика (пильникпластиковий), посадив пильовик, поставив пружинний хомут (зі своїхзапасників підібрав більш стягуючий, ніж стояв раніше). На рейкусадити пильовик було складніше, але можливо. А ось із дротянимхомутом довелося повозитися, іншого дроту не було — використав той, що зняв (в один оборот замість старих двох). Правдами танеправдами, закрутив пильовик нормально. Зібрав назад хрестовинукуліси КПП. Рульовий наконечник ПРИКЛАДНО поставив як було, ідеально без стенду все одно не буде. Затис наконечник на цапфі, застопорив гайкою на тязі. Поставив колесо, зібрав інструмент іпоїхав! ))
Фото:робив зрідка, освітлення було не дуже, перенесення слабке, спалах на телефоні глючить, вибачайте, не дуже інформативно.
<Ціна питання:11$ за правильну рульову тягу CTR, завезу днямирозрахуюсь. Сходження, купити та поставити другу пару зимовоїгуми.
PS1. Updated — Одометр на момент заміни олії 248000 км.Позначка, коли міняти масло наступного разу.
PS2. Дааа, про враження! Незважаючи на сильний сніг протягом дня, надвечір температура піднялася до +1 і місцями сніг почавпідтаювати, але це не завадило протестувати грубку. У салоніреально стало спекотніше! Подивимося як буде при -5...-10, алесьогодні, на неодружених оборотах мотора і максимальних оборотахвентилятора, з пічки дуло реально гаряче повітря, а якщовикористовувати рециркуляцію - то майже обпікає! Це класно, покиїхав додому, відчув цю красу повноцінно. Пічкою задоволений, на всі100%. І здається, двигун став грітися трохи швидше (можливо, моєсуб'єктивне відчуття). Загалом, намагався недаремно.
" на нові ці виступи знітилися. Тому тягу прикрутив без шайби, алезатиснув сильніше, як міг. Змастила рясно кульку шарніра, покрутилав різні боки, ще раз змастила щоб не було проміжків, змащена кулькарульової тяги. Змастила на тязі посадкове місце пильовика (пильникпластиковий), посадив пильовик, поставив пружинний хомут (зі своїхзапасників підібрав більш стягуючий, ніж стояв раніше). На рейкусадити пильовик було складніше, але можливо. А ось із дротянимхомутом довелося повозитися, іншого дроту не було — використав той, що зняв (в один оборот замість старих двох). Правдами танеправдами, закрутив пильовик нормально. Зібрав назад хрестовинукуліси КПП. Рульовий наконечник ПРИКЛАДНО поставив як було, ідеально без стенду все одно не буде. Затис наконечник на цапфі, застопорив гайкою на тязі. Поставив колесо, зібрав інструмент іпоїхав! ))
Фото:робив зрідка, освітлення було не дуже, перенесення слабке, спалах на телефоні глючить, вибачайте, не дуже інформативно.
<Ціна питання:11$ за правильну рульову тягу CTR, завезу днямирозрахуюсь. Сходження, купити та поставити другу пару зимовоїгуми.
PS1. Updated — Одометр на момент заміни олії 248000 км.Позначка, коли міняти масло наступного разу.
PS2. Дааа, про враження! Незважаючи на сильний сніг протягом дня, надвечір температура піднялася до +1 і місцями сніг почавпідтаювати, але це не завадило протестувати грубку. У салоніреально стало спекотніше! Подивимося як буде при -5...-10, алесьогодні, на неодружених оборотах мотора і максимальних оборотахвентилятора, з пічки дуло реально гаряче повітря, а якщовикористовувати рециркуляцію - то майже обпікає! Це класно, покиїхав додому, відчув цю красу повноцінно. Пічкою задоволений, на всі100%. І здається, двигун став грітися трохи швидше (можливо, моєсуб'єктивне відчуття). Загалом, намагався недаремно.
" Рульовий наконечник ПРИКЛАДНО поставив як було, ідеально безстенду все одно не буде. Затис наконечник на цапфі, застопоривгайкою на тязі. Поставив колесо, зібрав інструмент і поїхав! ))
Фото:робив зрідка, освітлення було не дуже, перенесення слабке, спалах на телефоні глючить, вибачайте, не дуже інформативно.
<Ціна питання:11$ за правильну рульову тягу CTR, завезу днямирозрахуюсь. Сходження, купити та поставити другу пару зимовоїгуми.
PS1. Updated — Одометр на момент заміни олії 248000 км.Позначка, коли міняти масло наступного разу.
PS2. Дааа, про враження! Незважаючи на сильний сніг протягом дня, надвечір температура піднялася до +1 і місцями сніг почавпідтаювати, але це не завадило протестувати грубку. У салоніреально стало спекотніше! Подивимося як буде при -5...-10, алесьогодні, на неодружених оборотах мотора і максимальних оборотахвентилятора, з пічки дуло реально гаряче повітря, а якщовикористовувати рециркуляцію - то майже обпікає! Це класно, покиїхав додому, відчув цю красу повноцінно. Пічкою задоволений, на всі100%. І здається, двигун став грітися трохи швидше (можливо, моєсуб'єктивне відчуття). Загалом, намагався недаремно.
" Рульовий наконечник ПРИКЛАДНО поставив як було, ідеально безстенду все одно не буде. Затис наконечник на цапфі, застопоривгайкою на тязі. Поставив колесо, зібрав інструмент і поїхав! ))
Фото:робив зрідка, освітлення було не дуже, перенесення слабке, спалах на телефоні глючить, вибачайте, не дуже інформативно.
<Ціна питання:11$ за правильну рульову тягу CTR, завезу днямирозрахуюсь. Сходження, купити та поставити другу пару зимовоїгуми.
PS1. Updated — Одометр на момент заміни олії 248000 км.Позначка, коли міняти масло наступного разу.
PS2. Дааа, про враження! Незважаючи на сильний сніг протягом дня, надвечір температура піднялася до +1 і місцями сніг почавпідтаювати, але це не завадило протестувати грубку. У салоніреально стало спекотніше! Подивимося як буде при -5...-10, алесьогодні, на неодружених оборотах мотора і максимальних оборотахвентилятора, з пічки дуло реально гаряче повітря, а якщовикористовувати рециркуляцію - то майже обпікає! Це класно, покиїхав додому, відчув цю красу повноцінно. Пічкою задоволений, на всі100%. І здається, двигун став грітися трохи швидше (можливо, моєсуб'єктивне відчуття). Загалом, намагався недаремно.
Коментарі3
Хочеться дізнатися, може я щось пропустив. Електро помпу просто врізка в систему і все. Тобто збільшили подачу тосолу до радіатора салону? Машина у мене теж дуже довго гріється.
Довго гріється мотор (температура двигуна) - може і проблема з термостатом бути, довго (слабко) гріє салон - і забитий радіатор печі, і патрубки. У моєму випадку спочатку ДО радіатора печі я поставив редуктор ГБО, він забирає досить багато тепла , І ...
ДЯКУЙ ВЕЛИЧЕЗНЕ.