Спроби запустити двигун увінчалися фіаско, довго я його мучив ісебе теж, у результаті я його таки завів прям перед Великоднем.Просто виставляти запалювання потрібно по 4 циліндрі, а я поєднувавмітки і на шківі КВ і на гбц, а машина тільки плювалася полум'ям зкарбюратора.Цей метод визначив просто викрутивши 1 свічку і шукавколи буде стиск на 1 циліндрі, а воно було коли на гбц мітки несходяться, тобто 4 циліндр.Коли вона нарешті завелася почаласямістика яку я так і досі не розгадав, коли виставляю КВ по мітці адалі сам трамблер, після декількох хвилин роботи момент запалюваннязміщується приблизно на 1 мітку вперед, в результаті довелосявиставляти на 1 см перед першою міткою і тоді потім все стало напотрібні місця. Розібравшись із запаленням, обкатка показала що кппсильно шумить, знявши її я повіз до майстра який її перебрав, замінив підшипники на вазовські, вони всі не підходять але таких женіде знайти неможливо, деяке підібрали, деякі залишилися старі. Нагенераторі здохла шоколадка і я вирішив повернути назад ріднийгенератор москвича. Більше він був на 5А потужніше. Ну після цихусіх маніпуляцій вона повинна поїхати подумав я, але не тут тобуло, машина їхала бадьоріше за уфу але все одно не те, провалитощо. Поліз я в карбюратор, виявився забився слоникприскорювального насоса. Ну думаю все, але все одно машина тупа, вирішив я подивитись жиклери Вебера. Перша камера:повітряний 165, паливний 115. Друга:повітряний 170, паливний 115. Щось не так, правда? ))) Можливо італійці щось собі там таке задумали, але ядумаю хтось уже туди лазив, тому динаміка абсолютно слабка. Дививсяв таблицю за вазами, але рідну таблицю за Фіатом не знайшов, врезультаті поставив у першу:150/115, в другу:165/157. Ну і тутпоперло, загалом я поки що задоволений. Машина рве з місця і тягапісля 2000 про чудова. Хоча треба заміряти витрату, можливо там14л)) Залишилося поставити назад рідного редуктора, що стояв іззаводу 4.22 (зараз коштує 4.55) і поки буде все. Момент, я стоявбіля крила, відчинив дверцята і не залазячи завів її, на передачі, і вона не сіпнулася, а завелася і поїхала, на передачі, прямо в кутгаража, коротше смуток ((((<
Ну а на цьому поки все.Усім добра! )
Коментарі7
ну це ще легко відбувся, можна самому витягнути та пофарбувати
сам таке нормально навряд чи відрихтую, треба фахівця, а от пошпаклювати і пофарбувати це для мене не проблема
Краще пошукай ціле крило, бо по ватерлінії важко відновити жорсткість і від вібрації шпаклівка буде тріскатись.
Та бувають такі неприємності(
та так(
У тебе в кут гаража машина поїхала, а в мене - у борт сусідського жигуля;)
це вже гірше, то хоч тільки своя, а то й чиюсь ремонтувати доведеться