Перші враження та обкатка

Бо в мене це був перший Японець, машина була відкриттям з кожнимкілометром, що було помічено з самого початку:
Хороше:вона дуже плавна і висока, дуже гарне і не напружуєпідсвічування салону (кожному своє звичайно), зручно сідати івиходити з машини, в тому числі і назад, мотор працює дуже рівно ітихо. Погане:витрата була страшною, близько 12 л. При спокійнійїзді, тисяч після 5 остаточно впав до 9 літрів приблизно по місту.мене весь час було відчуття, що відкрите заднє вікно, але до цьогоя з часом звик і навіть стало подобається, дуже добре чуєш ірозумієш машину в русі. Після Форда було враження, що повз педаліпромахнувся, але коли звик, зрозумів, що таке зчепленнякомфортніше, нога ніколи не втомлювалася. Обкатку я пройшов доситьшвидко, так як буквально за 2 тижні поїхав до Угорщини, томуобкатка закінчилася десь на автобані під Будапештом. У дорозімашина себе проявила відразу дуже добре, сидушки зручні, взагалі невтомлюєшся за дорогу, потужності в принципі вистачає навіть угорах. Оскільки дорога була важка, іноді доводилося їхати і 40км/год трасою, але цікавий момент, що на цій машині комфортно їхатихоч 40, хоч 140, тому що є машини, на яких важко їхати повільно, єна яких важко швидко. Крени у Тойоти звичайно сильні, хоча нарівній дорозі вона в поворотах тримається досить добре, а ось якщоє нерівності, то на 130 страшнувато, починає зістрибувати зтраєкторії і зад і перед. Ще в Короллі я зрозумів, навіщо потрібнийксенон, світло слабеньке, хоча в минулих машинах мені галогенокзавжди вистачало.