Продав машину(

Це буде останній запис про цю машину в моєму володінні.
Так, настав час прощатися. З жодною машиною не було так шкодапроставатися. Так вже вийшло що машина це подала мені в руки в ненайкращі часи — спочатку карнтин, а потім і зовсім війна і поїздития на ній до ладу то й не встиг. Сил і денг в неї вкладено ...хотілося цим хоча б покористуватися тисяч до 100. Але в результатіпоїхала Тіга до нового власника з пробігром менше 35 тисяч, з яких15 лона проїхала по Європі.
Це унікальний автомобіль виходячи їх співвідношення ціна/якість.Він найдешевший на ринку при цьому він навіть кращий за дорожчиходнокласників. У плані вартості володіння рівних йому теж немає.Запчастини зараз стали дуже дешевими - модель не нова і на неї вжедосить багато неоригінальних деталей. Також витрата у неї на трасіпри їзді до 100 км/год лише 9 літрів газу, а якщо їхати 70 то можнавкластися і в 7. При швидкості 100-120 витрата 10 літрів. Цедешевше ніж імениті реновські К9К на дизелі.
За весь час експлуатації у мене не було поломок, виняток лише одне— з'явився стукіт у рульовому і то не факт, що вона, але нову рейкуя все-таки купив і передав боннусом нового власника. Благо вартістьїї всього 150 доларів у зборі з тягами.
Багато чого не судилося скластися з цією машинкою, тому дужехотілося ще хоча б пару разів об'їхати на ній Європу. Хотілосязрозуміти скільки проживуть колеса (правильного на мій поглядрозміру) бо за моїми підкидками навіть передня вісь повинна булапроходити не менше 100 тис. Хотілося також відчути живучість цьогонадійного мотора, та й багато чого ще. Загалом, моя історія з цієюТігою добігла кінця, але її життя не закінчилося. Я знаю, що новийвласник прочитає цю посаду і вже напевно прочитав увесь її журнал.Я бажаю машині довголіття і нехай радує нового власника.
Ну і пару останніх кадрів, що від'їжджає від мене моєї улюбленоїмашинки. Це може бути. Почекаємо)