Перевзувся в літню гуму

Поставив літні шини, спробував підрахувати скільки я на них ужепроїхав і скільки ще вони протягнуть., потім ще 12 по Європі (всього 17), далі тис 3 на зимовій, потім з 20 до 24 знову налітній (17 +4) і з 24 до 27 на зінмей. Проїхала б вона і більше алезнос нерівномірний в силу моїх експериментів по ліфту, та й як мирозвал не виставляємо а внутрішню сторону здається піджирає.пам'ятаю точно) так щоб компенсувати кути при роботіпідвіски.Можлива причина - підвіска стоїть у верхній точці уявногопівкола по якому ходить макферсон в процесі роботи. Чим далі дограничних значень ходу тим більше відхилення по кутах на 1 см ходу.Якщо підвіски або сильно занизити або сильно підняти то потрібноробити пружини жорсткіше щоб зменшити хід підвіски і відповідно їїроботу з неправильними кутами. Колесо йде не знизу вгору вздовж осіроботи підвіски (напрямки стиснення пружини), а ніби збоку, і тодіпружина сприймає менше ударних навантажень, а сайленти, кульові, наконечники та рейка – більше. Тому ліфт з посиленням пружинзазвичай дає той же результат по комфортності як і ліфт безпосилення. Але звичайно це все теорія і тут треба дивитися наконкретну машину, конкретні відхилення підвищення/зниження підвіскищодо стоку і т.Д. Але я в цілому задоволений своїм ліфтом, хоча і, очевидно, довелося врахувати чимало чинників. Благо у мене вжебагатий досвід і я можу все це прорахувати майже відразу длябільшості машин. Отже, знос внутрішньої сторони гуми начебтозменшився, хоча й напевно не пішов нанівець остаточно. Але в ціломуце не критично - гума у ​​мене не спрямована, минулого сезону я їїперевернув і тепер усередині протектор має ще нормальний запас.Колеса купувалися не новими, думаю тис 40 там пробігу точно було, аможе й усі 60. Тож ті 40+ мої 40 — вважаю, що такий пробіг цілкомне поганий. Тим більше що колеса більше стоку і відчувають меншенавантаження, тому ходять довше. Задні у мене взагалі 215/65/16 іякби минулої зими я не порвав одне колесо, то їздив би на них досі.А так довелося придбати іншу пару. На ній я проїхав виходить 10тис. Це зимова гума і я на ній катаюся цілий рік - благо ззадунавантаження не велике і немає ризику стерти її влітку. Тим більшегума б/в та її не шкода. На ній машина проїде ще мінімум 60 тис, разом 60+10 = 70 тис, за умови, що до мене вже проїхали тисяч 30-40— цілком непогано. Але все-таки є мінус у різношироких колесахспереду і ззаду. Як експеримент це ок. Але з погляду практичності -не бл. Коли ця гума зітре до стану що влітку ще катайся не хочу, авзимку на такій небезпечно, то я вже не зможу поставити їїнаприклад на передню вісь щоб добивати влітку а на зад нову парузимової щоб їздити цілий рік. На перед ця гума просто не влізе, тай важка вона для передка. Такий підхід виправданий назадньопривідних авто, де великі задні колеса - це не тількидодаткова стійкість і стійкість до зношування, але ще й підвищеннямакс швидкості і зниження оборотів двигуна (а значить і незначнаекономія і комфорт). Так що наступна моя гума на задок була б205/65/16 але швидше за все я вже не встигну зносити це та передамцей досвід наступному власнику бо сподіваюся що 10 років я на ціймашині їздити не буду як на попередній та ще рік-два та продам.