Заміна гальмівної трубки.

Натрапив я якось на “Драйві” на цілий цикл статей одного автора, вяких він докладно описував своє проведення в гаражі:що робив, якробив, які з/ч та інша і так день за днем, місяць за місяцем…
Причому писалося це хоч і коротко, буквально по 5-6 рядків, алевкрай нудно і тужливо до неможливості, подібно до того, як писавсвої щоденники Микола II:

Але тут нещодавно я цілий день провів у гаражі, приводячи "ластівку" в робочий стан і згадавши вищезгаданого автора, вирішивтрошки "побешкетувати", написавши цю "епопею" під загальноюназвою:Один день ремонтних робіт Миколи Васильовича.

Отже, Господа Присяжні Засідателі, частина перша:

Років з п'ят тому рідна задня балка наказала довго жити (згнилокріплення правого колеса до балки). Довго не думаючи, купив б/в за200 грн (25 $ на той момент), встановив без проблем, але згальмівними магістралями вийшла проблема — на новій балці гальмівнітрубеї йшли тягами, а не балкою, як на старій. Безумовно, що кращеб зробити за новою схемою, але для цього потрібно було прокладатипід днищем додаткову трубку, кріпити та інше… А тому через своюприродну лінощі зберіг стару схему, але ось невдача — привідкручуванні стара трубка зламалася, що й не дивно було, враховуючи її вік.
Не біда, купив нову мідну, але знову проблема вилізла — у магазинібули лише двометрові, довелося укласти петлю.
На новій балці були відсутні скоби для трубки, але їжачка голоюдупою не злякаєш — просвердлив у кількох місцях отвори і черезгумові втулки прикрутив м'яким дротом. Зроблено це було тимчасово, але самі знаєте:Немає нічого постійнішого за тимчасові речі! Нескажу, щоб ця не скажу. Трубка завдала мені клопоту, простовібрувала через малу кількість точок кріплення. Так і далі музика іграла б, але тут через вібрацію і потрапив у зазор між гумовоюпрокладкою і погано прикрученою трубкою піску, останняпрохудилася.
на гальмо, а педаль поповзла вниз!

Встаю біля узбіччя, благо, що трапилося це на тихій вуличці ізаглядаю під низ у пошуках поточного гальмівного циліндра, а вонисухі, а ось на задній балці спостерігається підозріла мокрота.
Органолептична проба “на язик” показала, що це“гальмуха”!

Тут ж глушу на ГТЦ вихід на правий задній гальмівний циліндрзаглушкою, зробленою зі старої гальмівної трубки і що зберігаєтьсяв "широких штанинах", тобто під заднім сидінням. Наступного днятупаю до магазину, де купую польську трубку завдовжки 150 см ібанку німецької “гальмухи” — контробандний товар, щойно з митниці! 1---Всунути між педаллю гальма і переднім сидінням шматок палицівідповідної довжини. Тим самим шток у ГТЦ зміститься вперед іперекриє отвори в гальмівний бачок. Про те, що необхідно робити, щоб не посадити при цьому акумулятор, я вже писав/>
https://megadriver.org/p5450-ftoroplastovi-napriamni-vtulki-skobi-suporta, а тому не буду повторюватися.

2---Відсунути гайку від кінця трубки і змастити трубку густим "мовілем", потім гайку насунути назад і змастити різьблення тим жегустим "мовілем". При цьому слід уникати попадання “Мовіля” яквсередину трубки, так і на кінець. - наживити.

4-- Просвердлити парні отвори на відстані 20-25 см один відодного.

> 5---Прикрутити м'яким дротом трубку до балки, використовуючи вякості прокладки шматки шланга-шістки. Щоб не робити петлю, розмістивши її біля гальмівного щита.
На тягу та трубку одягнути шматок шланга. На старій трубці в цьомумісці виднілися вм'ятини від торкання трубки до тяги, дивно, як їївзагалі її тут не перебило. Тут я не став кріпити дротом, азастосував більш надійне кріплення скобою, зробленою з “полуторки”.” і замазати все пластиліном.
Не забувайте, що мідь і сталь у присутності соляного розчинуутворюють гальванічну пару (згадайте шкільний курс фізики, Неучі) ітому незабаром утворюють нерозбірне “закипіле” з'єднання.
< /
9---Прибрати палицю з гальмівної педалі, потім відкрутити штуцер нагальмівному циліндрі і почекати, поки "гальма" не потече черезнього.
Якщо робити більше нічого і є зайва “гальма”, то займітьсяпрокачуванням гальм, я ж через пару днів заліз під машину і спустивтрохи повітря.

<
Я спеціально так докладно описую, тому що минулого тижня допомагав (у себе в гаражі) одному свіжоспеченому власнику "с-3", який купив (не подумавши гарненько) свою першу машину і не знав, як до неїпочати. Враховуючи, що такі власники з'являються і у Славному Клубі“С-3”, я й написав цю невигадливу статейку. Треба було змінитипередній підшипник, зовнішній ШРУС і "вправити мізки" (на час)рульовому наконечнику, але про це в наступних частинах. Визачекайте тиждень-другий, а я поки постріляю по воронах./p>
Це, звичайно, жарт, їду купатися в Лумшори.
https://megadriver.org/p5494-za-zimovimi-karpatami-castina-druga-sup-iz-frikadelkami
Шо, знову!
Не знову, а знову!