Бітумізація днища.

Перше, що я зробив, після того, як пригнав «Дракошу» додому, зробивретельний огляд автомобіля знизу і побачене . Мене, м'яко кажучи, здивувало – на днищі повністю не було захисного покриття! Завинятком кількох швів, закритих мастикою, голий метал, пофарбованийякоюсь малиновою фарбою, постав у всій своїй красі! Як так, адже навсіх моїх попередніх автомобілях на днищі була нанесена захиснамастика, навіть на «Спринтері» 1998 року випуску, на що вже вонавантажівка, і те все вкрите пластиком, а тут у 2015 році неспромоглися зробити подібне, внаслідок чого буйним кольоромрозцвіла іржа. Зрозумів, що доведеться зайнятися антикорозійноюобробкою днища, як би це дико не звучало у ХХI столітті, для чоговзяв у руки «болгарку» з металевою щіткою і де зміг залізтизачистив іржу, а потім наніс два шари польської «бітумки» зпроміжною сушею Добу. Треба сказати, що мені трішки пощастило, оскільки днище було сухе і практично чисте. Попередній власникстверджував, що їздив лише взимку, пересівши на службовий «Фольс», а «Патріота» поставив у залізний гараж, де він добре просох, що, швидше за все, було правдою, оскільки дно було чисте і лише взатишних куточках було трішки піщаним. Сухого бруду, який я знявметалевою щіткою.
Сама «бітумка» досить густа і працювати нею дуже важко, а томурозігрів її у водяній лазні, поки вона не стала плинною.
Можна було розбавити її яким-небудь розчинником, у тому числі ібанальним бензином, але в цьому випадку вона стікатиме, утворюючипотіки. Виглядати це буде:— Фу, як не естетично! А ось нагріта «бітумка», потрапляючи на холодний метал, а дворі, чай не травеньмісяць, відразу застигає, до того ж і вони від неї набагато менше, ніж від розбавленої.
Витрата мастики склала бл. 0, 5 л.
Вартість бл. 250 грн за трилітрову банку, хоча є і літроварозфасовка. Це був лише перший етап, оскільки задню частину кузовая не зміг обробити через глушник, що заважає, але, нічого, ще невечір, дістануся і туди.