Підтягуємо косяки не з власної волі. Кінець

Початок:https://megadriver.org/p542061-pidtiagujemo-kosiaki-ne-z-vlasnoyi-voli-pocatok
Віконце на установку, звичайно, знайшлося не відразу післяодужання. Та й підпускати мене близько після такого діагнозу народне поспішав... Зібралися, почали катати машину в місце встановленнямотора.Мимо проходив сусід, покликали його на допомогу.Я штовхавмашину поряд і в якийсь момент відчув сильний удар по нозі і дужесильний біль Просто охрененно боляче. Повертаюся, а це його собака (до цього моменту я не знав, що він був із собакою) кинувся йогозахищати. Сука! Але може й кабель. За сильного удару нижче кістячокдуже боліло.Все промив милом, обробив, поміняв місцями шкарпетки.Щеж мотор ставити, а я шкутильгаю як падла. Гусем.

Підрамник на дерев'яні бруси, на підрамник мотор.

Рейка, роз'єми, півосі по місцях Треба ж затягнути потім під машинуякось, вирішили тягнути іншою машиною. Протягли мотузку, зачепили, дали натяжку і ніфіга. Мотузка тягнеться і все. Поки переставлялимотузку чувак, що в капота взяв лом і важелем заштовхав підрамникпо брусах під капот. Довелося трохи підняти підрамник над брусами, лапи гусака не проходили під ним.
Гусем опускаємо кузов на мотор, поправляємо роз'єми, трубки, дивимося щоб нічого ніде не зачіпало. Взагалі особливих проблем цене викликало, насправді Насправді, і гусака вистачало і допомагалоте, що морда машини висить і її можна легко зрушувативправо-ліворуч. Надягли зверху, поставили на місце кермовий вал, прикрутили підрамник, прикрутили стійки до поворотних кулаків. Іпогнали роз'єми, трубки, шланги, ось це ось все. Підготовка буладосить довгою, я встиг добре розібратися як іде коса, які кудироз'єми, те, що можна було підключити поза моторним відсікомпідключив, а тут уже особливо хитромудрих місць і не залишилося.Поміняв масло в коробці. Так як знімався бублик, я не зміг уникнутиспокуси злити всю олію. І з бублика, і з коробки. Можна вважатиповну заміну. У комплекті з фільтрами була нова пробкова прокладка, ставити її не став. Та, що там стояла гумова багаторазова, вселяєбільше довіри. При спробі першого запуску з-під форсунки поливсябензин, довелося ще переклацнути. Також були великі корекції зпалива в плюс, підсмоктування повітря. Виявилося, що коли туфорсунку переставляли, то вийняли і не повернули на місце іншу.Запрацювало краще.
Вранці забрав машину додому. Все одно пропуски запалювання, паливнікорекції, помилка щодо evap (він не був зібраний до кінця), чомусьне завелося відразу ГБО.

Потом кілька днів продовжував колупатися вже вдома.
> З ГБО розібрався — у процесі пригод у проводах ця частиназалишалася на кузові, і я на неї не дивився. Обірвали один провід.Також був обрив на одній із бензинових форсунок.
А ось перепустки так і не пройшли. Дратували вони мене дуже давно, це давня проблема, я що тільки не пробував. Інших все одно. Несистема запалювання. Система живлення здубльована, бензиновіфорсунки нові. Загерметизував клапан у торці впускного колектора.Знімав насос ГУРу для цього. Все одно не воно. Посадив на цементглушник. Без особливих надій, але при складанні просто так скрутилийого, сифонило неприємно. Одного дня вже темно, машина на вулиці, яз ліхтарем на лобі. Пропуски сканер показує по другому циліндрі, помилку по перепустках у першому. У першому теж показує перепустки, але менше.
Поліз міряти компресію. У другому циліндрі норма. У четвертомунорма. Вкручую в перший - НУЛЬ. Не зрозумів. Ще раз - НУЛЬ. Радостімоєї не було межі. Поліз дрібною камерою в циліндр. Хон на місці, задир, обривів, якихось фатальних речей не видно. Окей. Загнувкамеру, щоб подивитися на клапана, ледве витяг її потім. Ще й уциліндрі було жарко, камера почала перегріватися, але всеобійшлося. Спал погано. Спал погано.
Підозра на клапан. Я ще колись в Одесі робив мотор — мені сказаливипускні клапани поміняти, а впускні можна прошліфувати. Так івчинив. Сідла перерізав. Але мав сумнів, чи не приведе це довибірки ходу гідрокомпенсатора? Даремно сподівався на уважність іпрофесіоналізм збирачів.
Окей, допустимо це клапан. Його шток може бути вищим і "складати"гідрик. Окей, приберемо гідрик, а якщо клапан прогорів? Все-такицей циліндр до заміни компенсаторів на нові після прогрівувмикався, отже, згоряння там було. Знімати голівку? Це ще два тижнічекати на запчастини і незрозуміло як там зроблені футорки притаких приколах у всіх інших місцях. Плюс за зняття-установкузаплати, від собаки повертайся. Загалом украй неприємна штука.Навіть не знаю, що гірше — ця херня чи укус за п'яту.

Думи важкі. На прикол, домовився з хлопцями про операцію, прояснивплан дій.
План такий. Знімаємо мотор, разом з підрамником висмикуємо з-підмашини. Знімаємо кришку правої голови.Фіксуємо від розкриттянатягувач ланцюга правої ради. Знімаємо розподільний вал. Міруємовитоку в циліндрі, дивимося чи сифоніт і звідки. Далі виделка. Якщоклапан закрився, то значить або з гідриком щось або клапан такистирчить назовні більше, ніж потрібно. Це лайтовий варіант. Якщоклапан продовжує сифонити, значить треба знімати голову, замовлятиклапан, можливо змінювати сідло, катати головку по місту і такдалі. Я на той час вже трохи відійшов і був готовий до обохваріантів. З вечора пригнав машину, щоб уранці вони могли початибез мене, якщо така можливість буде. О 11-й ранку (у мене цейранок) надсилають фотку знятого мотора. Ну думаю, жарт, звичайнохороший, але я то тертий калач! Нехай це буде мотиватором. Фоткизнятого двигуна вони мені шлють. Наче в мене таких немає! Приїхав, а мотор то вони справді витягли! Точніше навіть не вони, а ВІН. Водну особу. Охренеееть.

Привіз вимірник витоків, вкрутили в свічковий отвір — дунули (якщоне дунути, то фокус не вийде, як заповів Амаяк), витік громандиючи, само собою, але також видно, що дме у впуск. Це не так погано.
Зняли впускний колектор, крайній впускний клапан у нагарі. Мабутьгадило на нього, якесь згоряння в циліндрі відбувалося і сюдикидало. Залили по пару кубиків бензину — на брудному клапані всевитекло в циліндр :( Зрозуміло.

Наступний крок підступного плану-банана зняття розподільного валубез розбирання половини двигуна. Для цього фіксуємо стяжкою ланцюгна зірочці випускного розподільного валу, в даному випадку цевирішальний момент, з цього боку натягувач, який не хочетьсявідпустити Фіксуючи ланцюг від догляду в блок фіксуємо і натягувач.Не краще, але на клапані нагар Чи прогар? , він стирчить більше засусідніх.Мабуть поки компенс стояв старий зношений, він працював намежі.А на новому вийшов за межу і перестав закриватися зовсім.Ніжкуклапана вкоротили на місці (так, це саме колгосп), зібрали, поміряли компресію Не ідеально, але вже в рамках пристойностіКлапан у нагарі (або з підгаром, не зрозуміло). Цього разу булолегше, тому що розібрано було менше, та й з минулого разу в пам'ятіще розташування роз'ємів, порядок прокладання і так далі. Ну і колитебе з ранку не вкусив собака теж якось додається легкості впересуваннях. Мотор одразу запрацював рівно! Давно він так рівно непрацював. Будинок зібрав до кінця EVAP, налаштував газ.Помилок помотору немає взагалі, навіть EVAP не свариться! Також противнийсимптом, коли на гарячу після простою при запуску двигуна горіломасло пару секунд також пропав. Здається трохи підтікає радіатор, але це поки не точно.
Також є підозрюваний, через який не тримає кондиціонер. Це потертаалюмінієва трубка. Про гроші. Прокладки під головки $26
> Ремінь і натягувач помпи $30
Сальник колінвала задній $9
Бачок розширювальний $75
Термостат $9
Гідрокомпенсатори $207
<
Ролик $12
Flexplate $102
Маслонасос $102
Форсунки $142
Доставка порядку $180
Олія в коробку і антифриз $145
Зняти-поставити мотор два рази майже $400/p>