Докладно враження: Двигун, Ходова, Гальма.

І знову я продовжую спамити стрічку своїми докладними враженнямивід цього авто.; ) Перша серія була про вигляд зовні та всередині.Тепер пропоную обговорити найголовніше:«Як він їде? < /b> »Відразу скажу, що я не інженер і думка моя суто обивательська, томупрошу зрозуміти і пробачити. > BMW Х3 F25 30d в якостіпорівняння не можу обійтися ...
> ДВИГУН

Щільно все під капотом.3 літри мощі! Прямо мощі? ;)

Коли 4 роки тому я купував свій BMW X3 30d, то на етапі виборубрав на тест-драйв також і X5 30d, і він мене не вразив. Програш урозгоні обіцяли і технічні дані з брошур BMW - Х3 сотню набирає за5, 9 сек, тоді як Х5 на це потрібно 6, 8 сек.:/Загалом, версія 30dмені здалася слабкою для Х5. Вибираючи, з якою модифікацією3-літрового двигуна купувати Х5, я шукав версію 40d. За паспортомвона за 313 к.С. Обіцяє таке ж прискорення, як на Х330d. Алеопинившись за кермом X5 40d, чесно кажучи, у мене відчуття, що івін першу сотню набирає якщо не повільніше, то якось… мммм… важче, чи що, ніж Х3 30d. :/По-хорошому потрібно було б рейслоджикомзробити виміри на обох, щоб зрозуміти так це чи мені тількиздається, але, по-перше, Х3 вже продано і його не заміряєш, апо-друге, що б не показали такі виміри, нікуди не подітися мені відвідчуття, що для прискорення на Х5 двигун потрібно напружуватися, ана Х3 він робив це легко «на раз-два». :/Загалом незважаючи на те, що потужності двигуна X5 начебто мені цілком вистачає для обгонівна трасі з будь-якої швидкості, такого ж вау-ефекту від розгінноїдинаміки, який у мене був від Х3, на цьому Х5 я не відчуваю .:/Зате від 40d я отримав збільшений витрата палива - 10 л на Х5проти 8 л на Х3 трасою (для оцінки в місті у мене поки мало даних).Ну хоч якісь нові враження. :)
Чому не купив M50d? З двох причин. По-перше, цей авто – сімейний, тобто у нього немає завдання щодня бути «гарматою-перегонкою».По-друге, бентежать мене варіанти збільшення потужності не зарахунок нарощування об'єму мотора, а за рахунок її вичавлювання знього програмно і додатковим навісним обладнанням – чим більше іскладніше таке обладнання, тим більший ризик поломки та вартістьремонту. IMHO з урахуванням особистого життєвого досвіду. Нікому ненав'язую, доводити і сперечатися з піною біля рота не стану.; )Взагалі я і про 40d чув, що він примхливий, ніж 30d, але на «овоч»я зовсім не згоден, так що такий ось компроміс. :/

АКПП тут стоїть спортивна. Крім того, що вона дозволяє включати такзваний режим руху Sport+ з обмеженою стабілізацією, перемикатипередачі в ручному режимі на ній можна також за допомогоюпідкермових пелюстків:

На Х3 у мене їх не було. Але такі стояли на моєму BMW Х4 F2635i. Користувався я ними за 3, 5 роки і 70 тис. Км від сили кількаразів. І без них в автоматичному режимі коробка передач дозволяєшвидко набирати швидкість в місті зі світлофора, що на трасі прирізкому початку обгону. Ну, і з ними X5 40d все одно не стаєшвидким «скакуном», а залишається тим самим «ломовим конем».; )

/p>
Пневмобалони задньої підвіски – це лише один з елементівАдаптивного пакета ходової частини Comfort (S2VMA). Пробіг:47тис.Км. Поки що «живі». Чи надовго? :/
Коли шукав на ринку б/в Х5, то чого я точно не хотів, то цепневмопідвіску. Насамперед, тому що був наляканий страшнимиісторіями на Драйві про ламкість цієї системи, причому несподіваной одразу. :( А з огляду на те, що на цьому автомобілі я часто будудалеко від дому, то перспектива несподівано зламатися «у полі» менене «посміхала». :/

Але на це Х5 вона є.А раз так, то я сподівався, що з нею, дійсно, буде комфортніше їзда, особливо в дальній дорозі.Ось тількия не зовсім вловив, що значить "комфортніше"? Мається на увазі "м'якше"? Якщо так, то мої надії не виправдалися - Х5 з пневмоюніхрену не м'якше Х3 без пневми.:( IMHO Чи я не на те сподівався? Х5 Адаптивного пакета ходової частини Comfort (S2VMA), щостоїть на цьому, ще є і амортизатори з системою динамічногорегулювання їх жорсткості.

Про таких амортизаторів я знаю не з чуток – такі стоять на BMW X4F26 20d моїй Коханій, і вони мені не подобаються! поліцейських» подіагоналі або коли тільки одне колесо потрапляє в яму автомобільзайво розгойдується з боку в бік. :/Правда, це лікуєтьсяпереведенням режиму руху в положення Sport, при якому, наскільки ярозумію, амортизатори стають жорсткішими. Але не завжди ж зіSport-режимом їздити? ! :/По-друге, може це мені пощастило, але наХ4 такий амортизатор вийшов з ладу вже до 60 тис. Км пробігу істоїть він як «чавунний міст». :( Подивимося, скільки тут вонипротягнуть. А поведінка на трасі Х5 порівняно з Х3 мені сподобалосябільше. Х5 стійкіше.Навіть при невеликому вітрі X3 доводилося трохи«підловлювати», щоб утримати його в смузі (і справа не вколійності, я говорю про ідеальні автобани Німеччини). Я спочаткудумав, що проблема на Х3 у колісних дисках чи гумі. Алеперепробувавши різні варіанти і дисків (різноширокі і ні, більшогоі меншого радіусу), і гуми (літньої та зимової, але все RunFlat), дійшов висновку, що це особливість і така плата за кузов. Але у Х5цієї проблеми немає взагалі - стійко пріть як по рейках. Цікавочому? Більша вага? Налаштування підвіски? Або все ж таки гума (умене зараз стоїть літня одноширока Pirelli Scorpion Verde 255/50R19 RunFlat)? Поки не розібрався…

Перед покупкою цього Х5 я трохи переживав за гальма. Був майжевпевнений, що доведеться їх змінювати так само, як на Х3., і натрасі, намагаючись не потрапляти у ситуації, де може знадобитисяекстрене гальмування. За такого стилю на Х3 мені штатних гальм всеж не вистачало. Навіть не при активному, а при трохи більш ніжпросто плавному гальмуванні (продавлюванні педалі гальма більше10-15%) у мене на Х3 було відчуття, ніби гальмівні дискинамагаються вислизнути з-під гальмівних колодок… автомобіль нібизлегка «спливає»… я тисну на гальма і авто ніби як гальмує, алездається, що гальмування не таке швидке як хочеться і я починаютиснути на гальмо ще сильніше. Тому на Х3 я штатні гальма змінив.Причому двічі. :) Спочатку на «красиві, але агресивні». Однак цігальма виявилися зовсім не для мого стилю водіння. :/І я їх замінивна «теж красиві, але простіше».; )

Передні чотири-поршневі супорти 4x40 і гальмівні диски полегшеноїконструкції 348х36 на BMW X3 F25 На цьому Х5 зі штатними гальмами умене поки немає відчуття «вислизають» дисків, яке було на Х3. Кажу«поки що», бо за містом я їздив тільки з сім'єю і в мене не булоситуацій, коли треба було різко гальмуватись з великих швидкостей.Можливо, вирушивши на «дальняк» поодинці, я ще поміняю свою точкузору… У місті ж на цьому авто я став їздити як… пенсіонер? :) Немає у мене поки що Х5 до швидкої їзди у місті. Великий він якийсь.Важливий. Не личить йому влаштовувати гонки з усякими лансерами зісвітлофора.; )

Загалом, поки що штатних гальм на Х5 мені вистачає. Ось тількиїхній зовнішній вигляд мене дратує. :(

Зафарбувати їх чорною фарбою може? :/Або все ж таки міняти накрасивіші моноблоки BMW M Performance? ;)

UPDATE 17.08.2023:Все-таки розчарували мене штатні гальма.:( Тому довелося встановити гальмівну систему BMW MPerformance:

А ще довелося змінити колеса R19 на R20 (мої R19 на спортивнігальма не налізли)) • • •

На цьому все Наступний пост буде з відгуком про Системи допомогиводієві, яких тут чимало. br>