Ціна помилки: Підсумки.

Привіт тебе бачити, дорогий читачу.
Настав час знову бачити непогану і останню посаду про мою помилку зпокупкою 39-ї BMW ДЦП. У цьому записі закінчимо ремонт, підіб'ємопідсумки, і себе до суїциду... Тисни на назву посту і погналичитати…
В останньому записі я зупинився на складанні касети радіаторів і врозумовому розвитку. Цікаве, дороге, і сумне, а саме :
Відновлення старого капота було так само безглуздо, як і йти навибори нового президента, ясна річ, потрібно було шукати новий, новий природно умовно, і тільки для мого хоспіса. І так само важко, як у мене знайти зачатки головного мозку, а якщо не в колір, тохоча б у модель, і в рідній базі всередині. Поколупаючи плівку, язрозумів, що під нею мабуть заводський чорний 303-й колір. Хмм, думала, я не здогадаюся, дурне розбирання.
Перекладаю транш, відправляю робітник Kangoo за ним і завантажуюу себе в гаражі.
Тепер залишалися питання — чи справді під плівкою 303-й КосмосЮрійович Холмогоров Шварц, чи Чумацький шлях від Жигулів? І чиобійдеться некрота без фарбування капота після зняття чорногокарбіту? Вихід був лише один — з гаража на х*й. Тому що знімаючи цючортову плівку, я зламав усі нігті та дві свої кредитки. Добре, щоя мав фен з роботи. Хоча кому я брешу, фен у мене був, тому що янаркоман. Через два вечори, плівка і шкіра з пальців були здерті, акапот залишився в подряпинах, клею і все тому ж невідомому кольорі.Щоб краще розуміти схожість кольору, і взагалі, чи підходить цейкапот до 39-ї, вирішив його поміняти. Коли у тебе дві руки, а надодаток ще й криві, то робити це не дуже зручно. Але після тригодини і одного мого психічного нападу, капот лежав на місці, ініби навіть у зазорах. Так як старі ніздрі нюхнули бампер Фініка іще чогось забороненого, то схопили передоз і вирушили до Аллаха.На їх місце поки що тимчасово стали оригінальні хром ніздрі, якілежали у мене рік на стелажі, і не захопилися таким, як їхні братиз Тайваню. Після того, як капот був уже повністю відрегульований, виставлений і зібраний, включаючи шубоізоляцію з нового капота, тому що свою рідну я додумався помити керхером на мийці, і вонавийшла з чату., що капот я вже на роботі не пофарбую, тому щоневдача не проходить за рівнем іржі до списку авто, що заїжджають, було вирішено почувати капот і полірувати. Це на перший поглядвиправило ситуацію і вдалося припустити, що це все ж таки той самийколір. У спробах відрегулювати замки капота і йогозакриття/відкриття, я порвав єдиний трос, який ще не міняв ... Ну ачому і ні, якщо так.

Начебто все те саме, і стало як у мене побачивши LanaRhoades.

На цьому з капотом можна було б закінчити, За винятком того факту, що через пару тижнів його довелося ще раз полірувати, тому що налаку залишилися надто глибокі подряпини. Ймовірно, я надтоперестарався з наждачкою. Хоча Grabbly Каже, що цечерез аутизм.

З капотом було покінчено, шкода не до кінця, тому що кінця з цієюмашиною не видно навіть свого. Тому наступним етапом потрібно булоробити фари.
Фари. Пристрасного поцілунку Infinity, фари залишилися цілітільки візуально, а ось корпуси і кріплення пішли за моїм життєвимпланом, тобто за п**де.

Довго думав над тим як з ними вчинити. Шукати цілком нові, абознайти на ці нові корпуси, так як внутрішня у них дуже хороша, іпорівняно недавно вдавалася дриставрації. Але в результаті вирішивще краще, ліпити в рамках традиції цього бомж журналу, з гівна тапалиць, і віддати ці фари в ремонт тій самій людині, хто робивкульок і дифузор.

< br> Назад їх отримав через 3 дні і роботою залишивсязадоволений. Звичайно, її ж робив не я, чого б бути незадоволенимще. Фари виглядали так, ніби нічого й не було, і не знаюча людина, навряд що помітить. Увечері фари вже стояли на негаразді і булипідключені до мережі її марності. На те, щоб виставити їх у зазорахтрьох площин, довелося вбити ще 2 години і жменю нервів. З цьогомоменту судома вже почала сама пересуватися не без моєї допомоги. Інасамперед вирушила на регулювання фар і заправку кондиціонера.Після чого вже гостро постало питання про бампер. Я вже писав напопередніх постах наслідків ДЦП, передній бампер після аваріївізуально цілий, але всередині був давно вже мертвий. Робити йоговчетверте я просто морально був не готовий. А на ринку сміттєвихбаків, продають чомусь те саме, що у мене, але за 300 $.

Тоді вирішив шукати аналог. Що теж дуже не просто, тому що ТайваньТайваню не відрізняється. Але все ж таки вдалося знайти відміннийваріант не оригінального бампера, під парктроніки, фаромийки і взборі з усім, крім туманок. Якість виявилася супер. Все робленоточно, з рівними зазорами, з добрими по лиття, деталями.
Тому, одразу з пошти він вирушив у Жизі на роботу, де вже почавготуватися під фарбування, а я під чергове витрачання баба.>

Фарба підібрана, маляр обраний, заодно вирішив і пофарбувати новівії під фари. Рухався зі швидкістю прогріву мого М57 в 20-тиградусний мороз, я замовив нові ніздрі на капот. На цей взяв чорнийглянець з триколором. Якщо не сподобається — поверну назадоригінал. Тим часом, бампер уже був відфарбований і виглядав якнова дев'ятка 1988-го року. Тільки він не гримів на купині.

У перервах, поки клієнти не виносили мозок з питаннями "чому ви непрогнали мені павука з фари, адже я заплатив 596 грн за діагностику? ", я зібрав новий бампер у найкращих традиціях своєїкриворукості.

Ввечері вже завантажив його в машину і поїхав у гараж длявстановлення.

<
За зазорами він став цілком собі чудово, тільки довелосядопрацьовувати молдинги під парктроніки, оскільки кронштейни піддатчики трохи не підходили. Бампер на місці і залишилися зовсімфінальні шрихи. Вкрутивши останній саморіз собі в око і поставившиномерний знак цієї мразоти, нарешті можна було видихнутипрокуреними легенькими чергову порцію нікотину, і поїхатидодому.

З цього моменту, відновлювальний ремонт, якщо дії моїх кривихрук, що ростуть із дупи, можна назвати ремонтом, було закінчено.Незграбність отримала все нові елементи які були пошкоджені, імене. Загалом вийшло ще навіть краще, ніж було і я від частинизадоволений, хоч і не такою ціною. А про ціну ми зараз іпоговоримо… Час підбити підсумки і сказати, скільки ж меніобійшлася моя помилка:
< /b>

-Конденсор - 2140 грн.
-Кільця на конденсор - 200 грн. — 1000 грн.
-Пайка інтеркулера — 300 грн.
-Корпус вентилятора — 600 грн.
-Вії під фари — 200 грн.
-Площі під фари - 300 грн.
-Дифузор радіатора - 1000 грн.
-Телевізор - 800 грн.
-Дифузор на вентилятор - 150 грн.
- Замок капота - 150 грн.
-Капот - 4000 грн.
-Ремонт фар та дифузора - 3000 грн.
-Ноздрі - 1290 грн.
-Бампер - 4900 грн.
-Фарба для бампера - 600 грн.
-Фарбування бампера - 1200

Разом:21530 грн. Або ж 782 $ Сума пристойна, але варто щевідзначити, що всі роботи, крім фарбування я робив сам. В іншомувипадку, думаю ще одна або дві сотні мертвих президентів додалися бдо підсумкової вартості. Мене до обриву своєї марності табезглуздості.
Дякую всім, хто прочитав і залишив свій лайк і коментар.
Як завжди це був Василь Чернявський, його хоспіс і 46-й запис.< br/>
Дякую за увагу, до швидкого побачення.