Клапана печі, чищення РХХ, гул ГУРу

Глобальних проблем з машиною з осені не було *тьху-тьху-тьху* івдалося навіть пожити трошки для 😁 Але пару моментів вимагалиуваги:​​1) Не зовсім коректна робота клімату — обігрів у ногизавжди йшов максимальний, незалежно від регулювань, а зцентрального повітроводу повітря йшло з різною температурою, приоднакових налаштуваннях.

Вивчення драйву підказало, що необхідно дивитися клапана печі таобзавестися ремкомплектом, щоб замінити задубілі гумки.Пошукавномер клапанів у каталозі і взяв комплект від Repair Kit зартикулом VN-391. Ремкомплект VN-391 2) Іноді (приблизно один-дварази на тиждень) машина глухне на нейтралці при перемиканні 1 -2передачі Розглянутих варіантів два:чищення РХХ або датчик коленвалаПоки що вирішив обмежитися чищенням РХХ., схоже, машинка щосьвідчула і на радощах від швидкого візиту на сервіс, вирішила додатимоментів, щоб не було нудно. Виїжджаючи вранці на роботу, помітивновий звук - незрозумілий гул з-під капота. Як відомо, будь-якийновий звук від старого баварця не віщує нічого хорошого) Відкривкапот, явного криміналу не побачив, але зауважив, що підтікаєкришка масляної склянки.
В обід гул посилився, особливо при виворіт керма — за порадоюVTECin Перевірив рідину ГУР. Бачок не пустий, алерівень на мінімумі. При цьому кермо крутиться нормально. У каталозіпочинаю доглядати номер насоса ГУРу… Якось увечері доїхав дозаправки, долив рідини — гул пішов. Наступного ранку — знову гуде.Перевіряю бачок – порожній. Долив рідини, від'їжджаю та бачунаступну картину:

Картина маслом, буквально.

У результаті, на сервіс заїжджаю на 2 дні раніше від запланованого, з надією на віконце . Благо, таке знайшлося і хлопці встиглизробити все того ж дня (окреме спасибі! ). Отже, що виявилося врезультаті:1) ГУР . Відбулися малою кров'ю - виявилося, що в районіклапана насоса якимось чином відкрутився шланг, що й викликалотекти. Поправили, гулу немає, кермо крутиться, все ок.

2) Клапана печі. Ремкомплект встановити не вийшло. Чому? Тому що клапани стоять від…*барабанний дріб! *… Е60 (та-дам! ), номер64 11 6 906 652.

Клапана з номером 64 11 6 906 652 за каталогом б'ються для Е60.
Всі відмили, почистили, поправили один клапан (постійно буввідкритий через сміття, що потрапив). Ремкомплект резинок. Далі -встановити на машину.

*Питання до експертів:що означає опція Накопичувач залишковоготепла (S538A)? Від цього залежить номер клапанів, який слідвикористати. За комплектацією в каталозі, у мене цієї функціїнемає. Однак, є функція REST у клімат-контролі. Якщо хтозна, будувдячний за підказку.

3) Регулятор холостого ходу. Як виявилося, стан був щедалеко не критичний, чищення було не така важлива. Однак якщоситуація повториться з тим, що заглухне двигун, то вже будезрозуміло, що потрібно дивитися датчик коленвала. Також подивилисяDISA — на диво, стан добрий.

Демонтаж.
DISA.

4) Рульова тяга. Під час огляду виявилося, що злетівпильовик з правої тяги і там намерзла купа льоду. Можливо, до цьогозачерпнув води, вона змерзла і знесла пильовик. На щастя, на рейкуіржа не дійшла. Від льоду позбулися будівельного фену, набилимастилом по максимуму і поставили пильовик на місце. Однак теперзрозуміло, що на потяг пора готувати гроші. 5) Масляна склянка.Замінили ущільнюючу гумку. Неприємна новина - у фільтрі виявиласястружка. На олії Motul 8100 X-cess 5W-40 я проїхав 5000 км, замінупланую через 2-3к км. За цей час долив близько 200 грам. Загаломвізит виявився щадним і багато в чому профілактичним. З іншогобоку, важливо, що у мене тепер є інформація щодо клапанів, якітреба буде поміняти, щоб все було по фэн-шую.

Ще раз спасибі VTECin Та компанії SL Service заадекватні ціни, швидкість, якість робіт та відношення! Всім повнихбаків та удачі на дорогах! Бережіть себе.

"чистка була не така важлива. Однак якщо ситуація повториться зтим, що заглухне двигун, то вже буде зрозуміло, що потрібнодивитися датчик коленвала. Також подивилися DISA — на диво, стандобрий.
Демонтаж.
DISA.

4) Рульова тяга. Під час огляду виявилося, що злетівпильовик з правої тяги і там намерзла купа льоду. Можливо, до цьогозачерпнув води, вона змерзла і знесла пильовик. На щастя, на рейкуіржа не дійшла. Від льоду позбулися будівельного фену, набилимастилом по максимуму і поставили пильовик на місце. Однак теперзрозуміло, що на потяг пора готувати гроші. 5) Масляна склянка.Замінили ущільнюючу гумку. Неприємна новина - у фільтрі виявиласястружка. На олії Motul 8100 X-cess 5W-40 я проїхав 5000 км, замінупланую через 2-3к км. За цей час долив близько 200 грам. Загаломвізит виявився щадним і багато в чому профілактичним. З іншогобоку, важливо, що у мене тепер є інформація щодо клапанів, якітреба буде поміняти, щоб все було по фэн-шую.

Ще раз спасибі VTECin Та компанії SL Service заадекватні ціни, швидкість, якість робіт та відношення! Всім повнихбаків та удачі на дорогах! Бережіть себе.

"чистка була не така важлива. Однак якщо ситуація повториться зтим, що заглухне двигун, то вже буде зрозуміло, що потрібнодивитися датчик коленвала. Також подивилися DISA — на диво, стандобрий.
Демонтаж.
DISA.

4) Рульова тяга. Під час огляду виявилося, що злетівпильовик з правої тяги і там намерзла купа льоду. Можливо, до цьогозачерпнув води, вона змерзла і знесла пильовик. На щастя, на рейкуіржа не дійшла. Від льоду позбулися будівельного фену, набилимастилом по максимуму і поставили пильовик на місце. Однак теперзрозуміло, що на потяг пора готувати гроші. 5) Масляна склянка.Замінили ущільнюючу гумку. Неприємна новина - у фільтрі виявиласястружка. На олії Motul 8100 X-cess 5W-40 я проїхав 5000 км, замінупланую через 2-3к км. За цей час долив близько 200 грам. Загаломвізит виявився щадним і багато в чому профілактичним. З іншогобоку, важливо, що у мене тепер є інформація щодо клапанів, якітреба буде поміняти, щоб все було по фэн-шую.

Ще раз спасибі VTECin Та компанії SL Service заадекватні ціни, швидкість, якість робіт та відношення! Всім повнихбаків та удачі на дорогах! Бережіть себе.