Всю лавеху в беху ч.4 Заміна рідин, прокладок, бачка ГУР.

Всім привіт! " Щось минуще, а щось вічне. І схоже, що ресурси наутримання BMW E39 як раз "минущі", а її візити на сервіс - вічні :)Потихеньку накопичивши необхідні запчастини і комплектуючі, ядозрів на черговий похід на СТО. ГБЦ і стукіт з боку компресоракондиціонера надали значного прискорення.
У природному середовищі.
Типовий багажник власника BMW.

Отже, які роботи були проведені.
1. Підвіска Заміна стабілізатора та втулок Як ви пам'ятаєте, зцього запису мене виводила з себе недовге життя втулокстабілізатора.Основная проблема, швидше за все, полягала узношеності металу стабілізатора.Виходу, відповідно, є два:втулки зменшим діаметром (D< 22.5 мм) Мені здавалося, що менше втулок вжене знайти, проте пізніше я прочитав варіант про те, що можнапоставити втулки від Е46, які мають менший діаметр. BMW 31 35 1 094554, D=21, 5MM — купити новий стабілізатор — відкинутий черезнереальну ціну ориг.Запчастини. Знайомим із розбирання булозапропоновано варіант купити стабілізатор від М-підвіски, т.К. Вінтовстіший за стандартний і штатні втулки сядуть на нього щільно. Нацьому варіанті я і зупинився.

Стабілізатор з М-підвіски.
Втулки Febi 29366.

Ручне гальмо. Барабани, т.К. Ручник тримав погано. По начинці тамусе гаразд — змінювалося раніше.

2. Система охолодження

Тьху-тьху-тьху, жодних проблем з цієї частини не було. Але булинюанси. Заміна термостата — раніше при діагностиці помилокзалишалася нестерпна помилка, якимось чином пов'язана зтермостатом. Нічого критичного, але осад залишився, як кажуть.Замінено на новий оригінальний.

Термостат.
Відомий шильдик :)
Заміна антифризу — наскільки я знаю, охолоджувальну рідинунеобхідно міняти приблизно раз на 2 роки. Машина в мене вже трохибільше двох років, тож вирішив замінити. Взяв оригінальнийантифриз, який змінює колір, коли настає час його заміни. До речі, стара рідина була цілком ще нормального синього кольору.
Стройкі ряди антифризу та гальмівної рідини. Користуючись цієюзручною нагодою так само вимитий радіатор і замінена пробкарадіатора. Гвинт для видалення повітря, як виявилося, міняти непотрібно — патрубок там змінювався нещодавно і гвинт ще в хорошомустані.
Пробка радіатора та гвинт видалення повітря.
З пів-відра бруду вимилося.

> 3. Бачок ГУР. Одна з широко відомих болячок BMW E39 —потіючий бачок ГУР. Дісталася мені ще з моменту купівлі авто.Нарешті дійшли руки до нього. Орієнтиром із заміни служив цейкрутий запис. Також зашкурив лиття бачка і запасся пружинними (самозатискними) хомутами. Сподіваюсь все вийде. Бачок бравЛемфордер - прийшов ZF зі спиляною значком чогось :) Шланги взявFebi. На оригінал олії для ГУР грошей вже не вистачало, тому взявSWAG :)

Запчасти на фото:99908971Запчасти на фото:32411095526
Самозатискні хомути - 19 мм і 23 мм, по 2 шт.
Готовий результат.
4. Запітніла клапанна кришка ГБЦ. При огляді підкапотного просторубуло помічено неприємний момент — запотівання клапанної кришки ГБЦ.Було ясно, що проблема у прокладці, швидше за все. Тому булипридбані:
Комплект профільних прокладок кришки ГБЦ Corteco 026178P
Прокладка Vanos Elring 922376
Комплект гумових шайб під болти Febi 24323
Прокладки гвинтів і ваноса.
Зображення з інета. . У результаті якимось чином скопіював кодпрокладки з драйву і замовив. Як виявилось, на однованосний мотор)Благо, на СТО хлопці оперативно замовили потрібну. Звичайно, кришкадо цього кимось була встановлена ​​на герметик :) Прокладку ваносавирішили не змінювати, т.К. Стоїть ще оригінал і сухий, авиставляння ваносів назад — це досить геморна справа. Сама кришкабула дуже брудна і вкрита бурим нальотом — так само можна булобачити на олійній кришці в цьому записі. Була відмита тавстановлена ​​з новою прокладкою.
Наче з нафтової свердловини.
Вже відмита.
Стан клапанів.
Стан клапанів можна побачити на фото - Не ідеал, є лак, але і нежах. При наступній заміні олії планую використовувати олію дляпромивки.

5. Заміна подушок двигуна При проведенні сходу/розвалу булооголошено, що подушки двигуна вже побачили деяке лайно за своєжиття. Замінені, брав Лемфордер. Сподіваюся, послужать довго.
6.Декор та естетика

З невеликих доробок — замінено центральний повітропровід, черезтріснутий пластик у кутку (теж відомий болячок) та повітропровідводійських дверей — пластикова шторка була обламана десь іпрацювала не так, як повинна.

Типова болячка.
Рішення.
Тепер зламана шторка не бісить — все по фэн-шую.

Раніше був помічений дико неприємний звук з боку компресоракондиціонера - чути на відео. При вимиканні кондиціонера пропадав -на підозрі або сам компресор або муфта компресора. Точніше поки щоне вдалося продіагностувати, т.К. Звук то з'являється, то пропадає.І, природно, під час перебування на СТО він зник — не з'явився ніна холодну, ні на гарячу. Ну і в цілому, магістр бмв-шних справ, < span> VTECin каже, що жарти скінчилися і настав час варитиднище і пороги — ледве підняли машину на підйомнику. І це потрібнодо зими, т.К. Навесні вже може бути так, що варити не залишиться дочого. Також у процесі робіт було помічено, що еластична муфтатрошки втомилася.

Лежать ще пильовики рульової рейки будинку — планую все замінитивосени, при переході на зимову гуму, щоб одночасно провести потімсход/розвал. Упори багажника тримають погано - теж потрібнозамінити. Рік тому ще, приблизно, почала трохи пітніти коробка —замінив гвинт зливу олії з шайбою, не допомогло. Зараз плямапобільшала і схожа на те, що закінчився сальник коленвала… Загалом, іноді вже опускаються руки — ось куди не глянь, усе треба робити.Ну, як "робити" - нічого критичного, машина їде і все відмінно, алетам кріплення немає, там андапки, там пластика, там гумка померла, там підтікає щось ... І мотивація вивести машинку внавколоідеальний стан, наскільки це можливо в моєму У разі дужепадає в такі моменти. Це в чомусь, схоже, напевно, на будівництвобудинку — залити фундамент, вигнати стіни і накинути дах і нібибудинок готовий. Але не тут було — починається 100500 дрібниць, проякі ти навіть не підозрював на самому початку. Оздоблення, комунікації і т.Д. І т.П. І все це може зайняти ще більше сил, часута грошей, ніж база. Так і тут — все працює, все на місці, але колипочинаєш приділяти увагу дрібницям, то тут і починається чистилищеі 9 колів пекла перфекціоніста :) Нічого, сподіваюся, у меневистачить сил довести машину до того рівня, коли я виїду з салонудітей лінгу і зможу собі сказати: "ось! Зараз вона виглядає і працюєсаме так, як я собі уявляв на початку шляху! ". Всім дякую, щопрочитали! Любіть свої авто і вони дадуть вам відповідь взаємністю— може, і не відразу, але обов'язково :) Коли їхав зі СТО, топомітив, що вирівнялися оберти - немає провалу при перемиканніпередач і швидкість набирає набагато рівніше і впевненіше. Не знаю, з чим це може бути пов'язано, але дуже потішило! Такі вже вони, ціпримхливі BMW зараз відштовхує, а через хвилину вже дарує купупозитивних емоцій :)