Turbo Ера 2800-3000км. Налаштував Антилаг(Shift Assist) на Січень 5.1. Покри 265/35/R18 задні

Ще з початку налаштування дізнався, що в TRS прошивці під Січень5.1 є купа ніштяків для гонок і не тільки.
/>
але реально потрібними з них мені здавалися лаунч, трекшнконтроль, автостарт, антилаг(shift assist)
не знаю, чи є в Маф Емуляторі від Турбо Гаража такі плюшки або цедодаткові приблуди до Маф Емулю, але тільки заради цих примочок, присутність Січень 5.1 на прошивці TRS дуже в тему. Лаунч іавтостарт вже був і включити в прошивці), так як налаштовувач (монстер) вже дістав з приладки раніше провід швидкості іпідключив до Я5.1 і пропонував мені заплатити… а як нитку розповімокремо про лаунч і автостарт

Трекшн реалізувати складніше, антилаг він же shift assistреалізувати було дуже просто і дуже хотілося, оскільки користь віднього очевидна, він дозволяє менше програвати новим машинам зшвидкими автоматами, прибираючи\ лаг роздуття турбіни післяперемикання на механіці Що таке система "антілаг" (Shift Assist)? Небагато теорії і практичний приклад для простоти.
Доходимо до моменту перемикання. Передачі,
при перемиканні на механіці, віджимаємо газ, вичавлюємо сцепу, встромляємо передачу, віджимаємо сцепу, натискаємо газ знову
що відбувається в момент відпускання газу?
1) дросель закривається, перегороджує дорогу потоку повітряв колектор-> створюється повітряна перегородка, "корок" -> компресорної частини турби стає дуже важко обертатися і воназупиняється
2) при закритій дросель заслінкою, у колекторі утворюєтьсярозрідження -> відкривається блоу офф -> надлишок тискувиходить із чаржпайпу, чуємо характерний ПШІК
3) двигун не виробляє вихлопних газів, так як наповненнядуже мало + відключається паливоподача -> турбу нічого нерозкручує, вона дуже швидко зупиняється

в одну мить ми втрачаємо велику частину кінетичної енергії турби.турбіна тільки починає розкручуватися, тисняви ​​немає -> моменту немає -> потужності немає -> машина їде як атмосток овоч, поки не розкрутиться турбіна
і тут уже залежить від часу розкручування турби, скільки вивтратите при перемиканні секунд і тд.
поки час на квотері збільшується або ваш гіпотетичний суперник їдевперед, маючи меншу потужність, на свіжому автоматі їде взагалі невіджимаючи газу без турбологів, тому що автомат у нього перемикаєбез скидання наддуву (кінетичної енергії) турби >

Що робити? ставити "антилаг")
дозволяє перемикати передачі, не віджимаючи газ(100%дросель) і при цьому двигун не йде у відсікання і не падає нижчеколишніх оборотів
з датчика натискання зчеплення( він є в е46, тому що є круїз) ЕБУЯ5.1 бачить, що пішов процес перемикання, і тупо відключає паливоподачу,
<
можливо ще валить УОЗ у запізнення при подачі палива для утриманняоборотів (якщо довго тримати зчепу), щоб гази догоряли у випускколектора і розкручували турбу, як на лаунчі. > для цього знайшовдатчик вичавлювання сцепи, його провести до певної ноги ЕБУ Я5.1.віддав електрику вести провід по салону (самому не хотілося). +резистор на 20 КОМ, тому що в мережі авто 12в, а на блок потрібноподати сигнальні 0-5В
підвів спочатку до 39 на мою, у нього підтяжка на землю, атілагстав працювати навпаки.
потім підвів на 42 вхід з підтяжкою на +5 — все ок
настроїв обороти, % дроселя, швидкість на яких можливе включеннярежиму.

почав відпрацьовувати рефлекс — не віджимати газ у підлогу)) доситьшвидко звик ось різниця в падінні бусту без антилага і з антилагом.на графіку у рядку "давл." між курсором і вертикальні лініїпадіння. 200 КПа ~ 1 бар наддува, 100 КПа ~ Атмосферноедавление

без антилага (shift assist)
с антилагом (shift assist)

конечно, эта простая версія системи антилаг, при якій турба всеодно здувається трохи, але дуже повільно. Палива прямо перед турбоюі підпалу його, щоб турба не тухла або навіть розкручувалась більшеніж було.
або 2) робити якийсь дуже пізній уоз наприклад мінус 180град в момент такту випуску паливно повітряної суміші в колекторвипускний підпалювати
3) або просто подавати паливо без запалювання і воносамозапалюватиметься у випуск колекторі.
4 ) або ще якось.
загалом мій варіант дуже простий і ефективний

Вже тепліло, вирішив прикупити краще гуму літню для зачепа, іноді на першій буксувала і для лаунча.
за час з купівлі зимової 255 покриті знайшов що можна ставитиспокійно 265 на таке ЕТ дисків, у мене стояли 255 зимові
прикупив там же, де передні, Сontinental SportContact 3265/35/R18 близько 10 років, був вибір із Данлопом, але вирішиввзяти ці. Ціна близько 2500 за пару.
шиномонтаж 160 гривень. Вже точно.
тоді я ще не здогадувався, що зимова стара м'яка гума кращетримає, ніж суха літня стара), принаймні на холодну

<

Ще відкручувалась піввісь від редуктора, потихеньку оліяпотрапляла на болти — такий самий прикол, як на її було

> Трати:
2500 грн — 2х Сontinental SportContact 3 265/35/R18
160 грн — шиномонтаж
180 грн — робота електрика з протяжки проводу + пара резисторів тапаяння
Всього 2840грн (112 у.О.)