Стан сайлентів там був плачевний, але я вирішив що із заміноюамортизаторів все поміняю, але не тут то було, не поїздивши і днясайлент важеля, який регулює сходження, помер і стукав, ну думаювзимку ремонтуватися не камельфо, до весни поїзду, так само виявивтріщину на кріплення підрамника, зрозумів що дупа, треба всісайленти міняти, знімати балку, варити, оживляти звірятка.
Заїхав до механіка знайомого соклубу закупивши всі деталюжки, асаме 6 сайлентів
Номери 2, 3 і 4
Поїхав спокійний, що все купив і чекав дзвінка "дуй забирай", алетут продзвенів дзвінок "че за в тебе х**** замість пружин".Виявилося, що у мене стояли пружини, ймовірно, з ланоса 5 витків +проставка і вони лопнули, одна, за словами механіка давно, друганещодавно. А на BMW'шних пружинах 6 витків.
Провівши 2 дні на телефоні ледве знайшов пружини в сусідньому містіі благо типуля їхав у моє місто і міг захопити їх.
Привіз їх механіку і вже через 4 години забрав машину, нічого нестукає, нічого не скрипить, ну окрім пасажирської сидухи))). Їздитина справній тачці стало набагато приємніше.
Коментарі6
То що за підсумком потрібно для переходу до дисків? Не розібрався ...
Дискові важелі з тросами ручника, по 2 гальмівних шланга на бік або подовжений з е46 і все. решта стану ходової міняти по ходу.
Ох вже ці BMW з їхніми попередніми власниками))
кроілово попередніх…))) У мене теж сидуха пасажира скрипить як дідівський диван =//
Ось думаю зняти її) і возити нікого не треба і скрипу не буде))))
так то ідея непогана, але все ж таки потрібно знайти інше рішення, може змастити))