Паралельно з цим, при ендоскопії циліндрів було помічено незвичайнукількість нагару на поршнях і клапанах, який побічно підказував, щощось не так.
< Вирішив я після ендоскопії почистити клапан EGR і з'ясувалося, що в теплообміннику EGR, через який за різними його контурамипроходять антифриз і вихлопні гази, є витік антифризу у виглядізастиглих рожевих кристаликів, т.Е. Е. Антифриз потрапляв у трактEGR, а потім у впускний колектор. Так стала відомою причина витокуантифризу та незрозумілого нагару на поршнях і клапанах.
Глушити EGR я не хочу, а тому замовив б/в теплообмінник EGR напольському розбиранні, перед встановленням завіз його в ремонтнийцех головок блоку циліндрів, де його перевірили при температурі~90'C і під тиском близько 3 атм.
Знизу рідний теплообмінник 25680-31040, зверху — контрактний. Нарідному патрубок гофрований, переставив його на контракт. Сьогоднівстановив куплений теплообмінник і сподіваюся, що більше цяпроблема не виникне. Хоча, як вже пишуть багато власників, проблемаця масова, особливо у машин з 2016 року, а Тойота цю проблему невизнає. Ну і раз довелося вкотре знімати жабо і впускний колектор, то заразом викрутили всі свічки, щоб оцінити якість роботициліндрів. Начебто все норм.
Denso IKH20TT
Коментарі14
У перше ж ТО фізично видалив його. Екологія це добре, але мотору від цього погано.
Так, я читав. Може бути і я б на таке зважився, але не знаю людей, які змогли б запропонувати гарантовано правильну прошивку без EGR під гібридну конфігурацію. Я дуже сумніваюся у всіх наших чіп-тюнерах. Точніше вони на 99% все тупо д*******.
Є 2 прошивки з «збільшенням» потужності і без. Купують вони прошивку в тих самих людей. Я собі поставив без збільшення лс
Справа в тому, що доведеться повірити їм на слово, а якщо потім навернеться двигун, коробка або батарея, то цілком можливо, що це сталося з вини кривої прошивки. щоб у неї ось так просто лізти.
Погоджуся! Але, у мене особисто ситуація була патова і довелося фізично видаляти ЄДР ну чи ДВС знімати
проблема властива всім гібридів тойоти чи поки що на RX-ах лише помічена ?
Судячи з цього посилання, то проблема у всіх, у кого стоять подібні теплообмінники.
охоплення за моделями досить велике, на жаль. Цікаво, причина реально в неякісному бензині, як каже Тойота, або це все-таки спроба зістрибнути. Ще один потенційно дорогий ремонт. Не в'яжуться такі рішення з довговічною надійністю, на жаль.
Думаю, що причина в неякісних теплообмінниках конкретної фірми T.RAD, з іншими такими проблемами немає.
Спасибі велике за піст! У мене теж йде ОЖ, але я схилявся що це природний чад, тепер перевірю у себе ваш досвід
Цікаво чому на такому самому двигуні на GS немає теплообмінника або я погано дивився 😃?
Він знаходиться ззаду, під впускним колектором. Його не так просто розглянути.
Голосов закликає не глушити егр? У якісь повіки грамотно каже )
😄