Переднорічні історії

Перш ніж приступити до розповіді про життя родстера хотілося бпривітати всіх вас з наступаючим Новим роком і побажати нехай ібанальних, але, як мені здається, дуже актуальних в даний часречей, — мирного неба над головою, стабільності та успіху у всіхпочинаннях, вірних друзів, любити і бути коханими і, безумовно, мати в гаражі одного, двох, а краще навіть трьох залізних друзів, які будуть приносити вам радість та привносити яскраві фарби у сірібудні :)
< /p>
Ну а тепер поговоримо про нього, нашого винуватця урочистості...Якщо мені пам'ять не зраджує, десь ще на початку грудняповертаючись додому і будучи в досить хорошому настрої захотілосямені освіжити в пам'яті відчуття від активної їзди часів Лексусівтому як овочевий режим після Шкоди становив майже 95% від усьогочасу пересування на Смарті. Місто (як) чую нехарактерний звук змоторного відсіку і спостерігаючи гірлянду всяких вогників напанелі приладів. Аварієчка, правий ряд, двигун глухне з ХХ. Помилокніяких немає, візуально теч не видно, все на місці, повторний пускі секунд через 10 мотор знову глухне. ХХ геть-чисто відсутня, заводжу і підгазовуючи подекуди доїжджаю до гаража, благозалишалося всього кілька кілометрів. Там уже приступаю додетальнішого огляду і знову нічого, з помилок тільки місфайри призапуску, які іноді і раніше вискакували. Ну і гаразд, все одновзимку планував мотор розбирати та й половина запчастин вже лежитьу гаражі і чекає свого часу. Здавалося б справу тепер за малим, —відтягнути машину на СТО та хай собі займаються ані ні, то в менечасу не вистачає, то робота, то відрядження, то на СТО чергу, всескладається не так, як хотілося б. Разом тільки вчора ввечері минарешті розкрили двигун і заглянули всередину. А там на мене чекавневеликий сюрприз. Одне поршень надколоте, зазор між поршнем іциліндром більше норми і вгорі поршень бовтається між стінками.Клапана засране, частина сидить щільно, частина виступає. Та й ще зтурбіни вилилася невелика калюжка олії. Ну що ж, однією заміноюкілець тут не обійтися максимум. І тут є питання без відповідей, може хто з вас зможе мені допомогти:1) Потрібні артикули поршнів.Глибокі, саме від Родстера а не від фотушок та інших 0.7. Стандартабо перший ремонт буде видно вже трохи пізніше, проте бажано щоббули обидва артикули.
2) Шатуни. Про всяк випадок і їх сюди ж. Тільки Родстер, ніяких фотокарток.
3) Клапана. По мерсовським оригіналам прямих кросов немає, азамінники пропонуються знову-таки від фотушок. Не піде. У пошукахномерів впускних та випускних клапанів саме від Родстера 82 к.С.Або від Брабуса на худий кінець, гірше не буде.
4) Прокладка дросельної заслінки. Чи є замінники? По початковомуогляду все. Також на діагностику вирушає турбіна разом з колекторомі гейтом, нехай представники Garrett самі оцінюють і говорять що знею. Та й поки мотор лежить на землі вирішено міняти відразу все, що може викликати хоч найменшу підозру, — помпа, термостат, лямбда, ролики, ремені, комплект ланцюга, свічки, дроти, вичавнийпідшипник, датчик розподільного валу. Природно це вже буде далеконе бюджетна витівка, але якщо вже почав робити, значить потрібноробити добре. Головне тепер запастися терпінням і чекати — чекатина діагностику, чекати на запчастини, чекати поки все це зроблять ізберуть. Минулого року ще у листопаді я залишився без машини ізнову сів за кермо лише у другій половині січня. Цього рокуситуація аналогічна — грудень і більшість січня, якщо не весьсічень, я проведу в ролі пішохода. Були плани попутно зайнятисяперешивом частини салону та повним фарбуванням машини, проте цезачекає. На цьому все, всіх ще раз із наступаючими святами:)