Ремонт ходової, підвіски

Пару тижнів тому заїхав до знайомого автомеханіка на діагностикуходового та кермового управління.
Ходова у мене дуже жорстко хрустіла, особливо при повороті направоі стояв сильний гул у салоні, Після 120-140 машина переставалатримати дорогу і просто гуляла нею, що все це потрібно буловиправити. Автомеханік засудив до заміни:Обидва зовнішні шруси.
2. Кульові опори.
3. Підшипники маточини. Роки тому були куплені два оригінальніопорні підшипники (з розбирання нексії 2007 року) та пружина (направій був обламаний один виток), а решту комплектуючих докупив натижні.

Спочатку була проблема тільки з вибором шрусів, ніхто не знавскільки там іде зубчиків (нагадаю що машина у мене корейка), томузамовляв за каталожним номером 510734 (наче до 1997 були такішруси), менеджер з інтернет-магазину теж уточнив якого року машинапереконатися, що товар мені підійде. З вибором не помилився, всеідеально підійшло.

Шарові взяв фірми CTRЗапчасти на фото:CBKD1
Підшипники маточини замовляв KNOTT, але оскільки їх не було внаявності, менеджер запропонував аналог CX (наче Польща)
Зовнішні шруси RuvilleЗапчастини на фото:79002S
У вівторок 12 квітня відігнав машину на ремонт, але вийшов одинкосяк, дзвонить автомеханік і каже що при розборі розсипавсявнутрішній лівий шрус. Що вдієш, теж під заміну і тутпішло-понеслося. Почав шукати де подешевше купити шрус, ціни навнутрішній більш ніж кусючі, знайшов середній за ціною та якістю, замовив, але його відправили в інше місто, через добу тільки змоглизробити переадресацію, а тут мені дзвонить автомеханік і каже що єможливість купити внутрішній шрус за приємною ціною та виробникСловаччина. Не думаючи погодився на цю пропозицію, та й полюваннябуло швидше забрати свою дитину. В результаті втратив 3 дні. Завеликим рахунком якби відразу була внутрішня ліва граната, торемонт зайняв би не більше ніж 1 день, але так як вийшов форс-мажор, то трохи втратили час. Так само після того як забрав машинувиявив проблему, при гальмуванні спереду праворуч скрегіт і віддачав педаль гальма, днями розібрав, знайшов причину і виправив —причиною тому був загнутий захист гальмівного диска і камінчиків ззворотного боку захисту.Підвіска стала значно краще з'їдати ями іза відчуттями м'якше (раніше думав чомусь на нексії жигулівкапідвіска; ), так само зникли люфти керма, машина перестала гуляти нашвидкості, стала приємнішою в управлінні, зникли всі сторонні шуми.Все, що не було зроблено — все на краще :)