Заміна прокладки ГБЦ. Частина 2

Нарешті дійшли руки дописати і викласти другу частинуісторії.

Упродовж запису Заміна прокладки ГБЦ. Частина 1 повідаюпродовження.

Затягнув трохи, але нехай буде цей запис у БЖ хоч уже й колишнього, але улюбленого автомобіля)

> Після перебирання ГБЦ, на жаль, не добився потрібногорезультату, машина троїла як худоба! /p> Запчастини нафото:10496278, K10002
Спочатку купив нову оригінальну кришку трамблера (замінив, підключив. І шо? А нішо, троїт)
>
Не потрапив.Далі були замовлені оригінальний бігунок таоригінальний датчик холу. Так, все вірно, знову мимо... При зняттівисоковольтних проводів так само не працював один циліндр, хоча всенове, іскра хороша на всіх проводах.
Після всіх спроб вирішив запитати у соклубників у део нексія клубіщо ж може бути — одна людина вказала щоб перевірив може якасьфорсунка не працює. Але з чого б вона так різко вийшла з ладу? Скажу чесно, поставився до цієї рекомендації скептично, алерозгадка була саме в цьому. Пішов до автомобіля, завів, по черзіпочав відключати роз'єми з форсунок та БІНГО! , знайшов непрацюючуна першому циліндрі. Далі все по накатаній, відкриваю OLX, шукаюпару форсунок, замовляю. Одразу взяв дві, щоб раптом одна неробоча, то був вибір. Як приїхали форсунки, встановив першу, що трапилася впаливну рампу і моєму здивуванню не було межі. Жодного натяку натроїння, машина працювала рівно, з'явилася чуйність педалі, нормалізувалися обороти. Поїздив так тиждень, далі зняв усіфорсунки, відвіз на промивання, встановив назад і їздив. На машинцідо самого продажу без будь-яких проблем.

За підсумком скажу, багато було вкладено сил на пошук цієїнесправності, а проблема виявилася настільки банальною.
< /