Авто на ямках застукало так, що страшно стало їздити… заліз підниз, взяв брухт, і кааак фігану по підвісці — хеєрак! , зробив "важіль" і перевірив кульову — зрозумів що вона не хило "люфтит іхоче на спокій".
Начитався в неті розумної літератури. Сайленти (Febest-задній 178грн., два передні — 103 грн.) читав багато позитивних відгуків профірму кульовий — вирішив брати цю. Власник СТО, торгуєавтозапчастинами, іноді теж купує на Екзисті, так ось саме кульовіта наконечники кермових Lemforder — у цьому магі часто траплялисяпідробки.Деякі наконечники навіть нормально ставити не виходило.Вирішив, намагатимуся їздити на двох колесах, щоб кульова довше "прожила". Лом, зубило, молоток.
2. Набір ключів 13-18, ключ "зірка" (шарова у мене на такихкапелюшках трималася)
3. Пилка по металу, дуже бажано під рукою - лещата.
4. Дриль
4. Літол
Підняв потрібну сторону на домкраті. Зняв колесо. Може, знімати іне обов'язково, але якщо у вас "задрипань" домкратик і немає іншої "підстаховки" - краще зняти - коли брухтом випресовуватиметекульову, машину "качати" не хило. Страшновато було))
Шляхом монологу та роздумів вирішив що спочатку треба знятикульову. Відкрутив горизонтальний болт. Підбив зубило в отвір, депалець кульовий (щоб розсунути трохи) і ломом зробив "важіль". Іось тут треба попітніти. Натискаючи брухтом униз почаввипресовувати кульову. Разу з 7-го кульова піддалася і з фінальнимривком палець вийшов. Далі відкрутив три болти, які тримаютьпередні та задній сайлентблоки. Щоб зняти задній, потрібнозафіксувати ріжковим ключем (на 17 на кшталт) шайбу вгорі. Післятого як викрутив — зняв важіль, відкрутив на ньому три болти івийняв стару кульову. Ставити нову праці не уявляє. А от ізсайлентблоками "потанцювати" довелося)). Перший важіль носив наСТО, а ось другий суто з принципу "переміг" вже сам. Звичайноніяких спец. Сьемников не было.
Передние:Можна звичайно відразу спробувати вибити їх, встановлюючизубило на "загорнутий" краєчок сайлентів - але тільки безфанатизму, якщо не йдуть - значить треба заспокоїтися)). Не вийшло, переходимо до наступного етапу. Завдання - витягнути внутрішнійметалевий конус кожного сайлент (серцевину). Затиснув важіль улещата і дрилем просвердлював гуму між серцевиною та зовнішнімконусом. Так на двох сайлентах. Після, коли внутрішній конус вжепогано тримався — витяг його викруткою і почистив зовнішні ободасайлентів від гуми, що залишилася. Тепер варто ще раз спробувативибити сайленти з посадкових місць, зачепивши зубило за "загорнутий" краєчок - якщо вийшли, то вам пощастило.
Мої назад не вийшли. Тоді засунув усередину пилку по металу іпропилив по довжині зовнішні обода сайлентів (див. Фото вгорі) (обережно, щоб не пошкодити посадкове місце) спочатку раз, потімвідступив і пропилив ще раз. Викруткою відколупав відрізану частинуі вже потім сайленти вийшли.
По задньому:так само. Розколупав гуму, "відламав" зовнішнюповерхню, зачистив від гуми внутрішній конус, підпилив його пилкою, зачепив викруткою, розколупав і вибив. Установка:ось тепер чергалещат. Зачистив місце ніжочкою. Змастив літолом. Передні вставляю влещата разом із важелем, і затискаючи лещатами — запресовую в отвірдля посадки. Головне не поспішати і стежити, щоб сайлент входиврівно. Один запресував добре, другий до кінця лещатами не зміг -фіганул пару разів молотком і все ок))
За заднім, потрібно обов'язково виставити його - щоб "хвіст"сайлента був у паралельній площині до важеля (можна "піддивитися" "на інший важіль). Так само не забуваючи змастити посадкове місце.Підбив молотком (бажано площину підставити — якусь деревяшку)Установка на авто у зворотній послідовності зняття. "момент істини"- це щоб задній сайлент вдало "сів" на два болти. Спочатку вставивта трохи підкрутив болт у передніх сайлентах, потім виставивдругий. Потім молотком підбив кульову у посадкове місце і затягнувгоризонтальний болт. Думаю, важливий нюанс:болти на сайлентах докінця не затягувати — тільки коли повернете авто у нормальнестановище, знявши з домкрата - тоді затягувати (читав, якщозатягнути на "висячому", коли авто "стане на ноги" і важільпрогнеться в робоче положення - сайлент можуть трохи викрутитися іпостійно будуть у напрязі, від чого швидкий знос. Ось начебто івсе.<
PS:Може хтось знає більш швидкий та простий спосіб заміни сайлентів— ділитесь інфою, я іншого не придумав)
"затиснув важіль у лещата і дрилем просвердлював гуму міжсерцевиною та зовнішнім конусом. Так на двох сайлентах. Після, коливнутрішній конус вже погано тримався — витяг його викруткою іпочистив зовнішні обода сайлентів від гуми, що залишилася. Теперварто ще раз спробувати вибити сайленти з посадкових місць, зачепивши зубило за "загорнутий" краєчок - якщо вийшли, то вампощастило.
Мої назад не вийшли. Тоді засунув усередину пилку по металу іпропилив по довжині зовнішні обода сайлентів (див. Фото вгорі) (обережно, щоб не пошкодити посадкове місце) спочатку раз, потімвідступив і пропилив ще раз. Викруткою відколупав відрізану частинуі вже потім сайленти вийшли.
По задньому:так само. Розколупав гуму, "відламав" зовнішнюповерхню, зачистив від гуми внутрішній конус, підпилив його пилкою, зачепив викруткою, розколупав і вибив. Установка:ось тепер чергалещат. Зачистив місце ніжочкою. Змастив літолом. Передні вставляю влещата разом із важелем, і затискаючи лещатами — запресовую в отвірдля посадки. Головне не поспішати і стежити, щоб сайлент входиврівно. Один запресував добре, другий до кінця лещатами не зміг -фіганул пару разів молотком і все ок))
За заднім, потрібно обов'язково виставити його - щоб "хвіст"сайлента був у паралельній площині до важеля (можна "піддивитися" "на інший важіль). Так само не забуваючи змастити посадкове місце.Підбив молотком (бажано площину підставити — якусь деревяшку)Установка на авто у зворотній послідовності зняття. "момент істини"- це щоб задній сайлент вдало "сів" на два болти. Спочатку вставивта трохи підкрутив болт у передніх сайлентах, потім виставивдругий. Потім молотком підбив кульову у посадкове місце і затягнувгоризонтальний болт. Думаю, важливий нюанс:болти на сайлентах докінця не затягувати — тільки коли повернете авто у нормальнестановище, знявши з домкрата - тоді затягувати (читав, якщозатягнути на "висячому", коли авто "стане на ноги" і важільпрогнеться в робоче положення - сайлент можуть трохи викрутитися іпостійно будуть у напрязі, від чого швидкий знос. Ось начебто івсе.<
PS:Може хтось знає більш швидкий та простий спосіб заміни сайлентів— ділитесь інфою, я іншого не придумав)
"затиснув важіль у лещата і дрилем просвердлював гуму міжсерцевиною та зовнішнім конусом. Так на двох сайлентах. Після, коливнутрішній конус вже погано тримався — витяг його викруткою іпочистив зовнішні обода сайлентів від гуми, що залишилася. Теперварто ще раз спробувати вибити сайленти з посадкових місць, зачепивши зубило за "загорнутий" краєчок - якщо вийшли, то вампощастило.
Мої назад не вийшли. Тоді засунув усередину пилку по металу іпропилив по довжині зовнішні обода сайлентів (див. Фото вгорі) (обережно, щоб не пошкодити посадкове місце) спочатку раз, потімвідступив і пропилив ще раз. Викруткою відколупав відрізану частинуі вже потім сайленти вийшли.
По задньому:так само. Розколупав гуму, "відламав" зовнішнюповерхню, зачистив від гуми внутрішній конус, підпилив його пилкою, зачепив викруткою, розколупав і вибив. Установка:ось тепер чергалещат. Зачистив місце ніжочкою. Змастив літолом. Передні вставляю влещата разом із важелем, і затискаючи лещатами — запресовую в отвірдля посадки. Головне не поспішати і стежити, щоб сайлент входиврівно. Один запресував добре, другий до кінця лещатами не зміг -фіганул пару разів молотком і все ок))
За заднім, потрібно обов'язково виставити його - щоб "хвіст"сайлента був у паралельній площині до важеля (можна "піддивитися" "на інший важіль). Так само не забуваючи змастити посадкове місце.Підбив молотком (бажано площину підставити — якусь деревяшку)Установка на авто у зворотній послідовності зняття. "момент істини"- це щоб задній сайлент вдало "сів" на два болти. Спочатку вставивта трохи підкрутив болт у передніх сайлентах, потім виставивдругий. Потім молотком підбив кульову у посадкове місце і затягнувгоризонтальний болт. Думаю, важливий нюанс:болти на сайлентах докінця не затягувати — тільки коли повернете авто у нормальнестановище, знявши з домкрата - тоді затягувати (читав, якщозатягнути на "висячому", коли авто "стане на ноги" і важільпрогнеться в робоче положення - сайлент можуть трохи викрутитися іпостійно будуть у напрязі, від чого швидкий знос. Ось начебто івсе.<
PS:Може хтось знає більш швидкий та простий спосіб заміни сайлентів— ділитесь інфою, я іншого не придумав)
"
Мої назад не вийшли. Тоді засунув усередину пилку по металу іпропилив по довжині зовнішні обода сайлентів (див. Фото вгорі) (обережно, щоб не пошкодити посадкове місце) спочатку раз, потімвідступив і пропилив ще раз. Викруткою відколупав відрізану частинуі вже потім сайленти вийшли.
По задньому:так само. Розколупав гуму, "відламав" зовнішнюповерхню, зачистив від гуми внутрішній конус, підпилив його пилкою, зачепив викруткою, розколупав і вибив. Установка:ось тепер чергалещат. Зачистив місце ніжочкою. Змастив літолом. Передні вставляю влещата разом із важелем, і затискаючи лещатами — запресовую в отвірдля посадки. Головне не поспішати і стежити, щоб сайлент входиврівно. Один запресував добре, другий до кінця лещатами не зміг -фіганул пару разів молотком і все ок))
За заднім, потрібно обов'язково виставити його - щоб "хвіст"сайлента був у паралельній площині до важеля (можна "піддивитися" "на інший важіль). Так само не забуваючи змастити посадкове місце.Підбив молотком (бажано площину підставити — якусь деревяшку)Установка на авто у зворотній послідовності зняття. "момент істини"- це щоб задній сайлент вдало "сів" на два болти. Спочатку вставивта трохи підкрутив болт у передніх сайлентах, потім виставивдругий. Потім молотком підбив кульову у посадкове місце і затягнувгоризонтальний болт. Думаю, важливий нюанс:болти на сайлентах докінця не затягувати — тільки коли повернете авто у нормальнестановище, знявши з домкрата - тоді затягувати (читав, якщозатягнути на "висячому", коли авто "стане на ноги" і важільпрогнеться в робоче положення - сайлент можуть трохи викрутитися іпостійно будуть у напрязі, від чого швидкий знос. Ось начебто івсе.<
PS:Може хтось знає більш швидкий та простий спосіб заміни сайлентів— ділитесь інфою, я іншого не придумав)
"
Мої назад не вийшли. Тоді засунув усередину пилку по металу іпропилив по довжині зовнішні обода сайлентів (див. Фото вгорі) (обережно, щоб не пошкодити посадкове місце) спочатку раз, потімвідступив і пропилив ще раз. Викруткою відколупав відрізану частинуі вже потім сайленти вийшли.
По задньому:так само. Розколупав гуму, "відламав" зовнішнюповерхню, зачистив від гуми внутрішній конус, підпилив його пилкою, зачепив викруткою, розколупав і вибив. Установка:ось тепер чергалещат. Зачистив місце ніжочкою. Змастив літолом. Передні вставляю влещата разом із важелем, і затискаючи лещатами — запресовую в отвірдля посадки. Головне не поспішати і стежити, щоб сайлент входиврівно. Один запресував добре, другий до кінця лещатами не зміг -фіганул пару разів молотком і все ок))
За заднім, потрібно обов'язково виставити його - щоб "хвіст"сайлента був у паралельній площині до важеля (можна "піддивитися" "на інший важіль). Так само не забуваючи змастити посадкове місце.Підбив молотком (бажано площину підставити — якусь деревяшку)Установка на авто у зворотній послідовності зняття. "момент істини"- це щоб задній сайлент вдало "сів" на два болти. Спочатку вставивта трохи підкрутив болт у передніх сайлентах, потім виставивдругий. Потім молотком підбив кульову у посадкове місце і затягнувгоризонтальний болт. Думаю, важливий нюанс:болти на сайлентах докінця не затягувати — тільки коли повернете авто у нормальнестановище, знявши з домкрата - тоді затягувати (читав, якщозатягнути на "висячому", коли авто "стане на ноги" і важільпрогнеться в робоче положення - сайлент можуть трохи викрутитися іпостійно будуть у напрязі, від чого швидкий знос. Ось начебто івсе.<
PS:Може хтось знає більш швидкий та простий спосіб заміни сайлентів— ділитесь інфою, я іншого не придумав)
"другий до кінця лещатами не зміг - фіганул пару разів молотком івсе ок))
За заднім, потрібно обов'язково виставити його - щоб "хвіст"сайлента був у паралельній площині до важеля (можна "піддивитися"на інший важіль ). Так само не забуваючи змастити посадкове місце.Підбив молотком (бажано площину підставити — якусь деревяшку)Установка на авто у зворотній послідовності зняття. "момент істини"- це щоб задній сайлент вдало "сів" на два болти. Спочатку вставивта трохи підкрутив болт у передніх сайлентах, потім виставивдругий. Потім молотком підбив кульову у посадкове місце і затягнувгоризонтальний болт. Думаю, важливий нюанс:болти на сайлентах докінця не затягувати — тільки коли повернете авто у нормальнестановище, знявши з домкрата - тоді затягувати (читав, якщозатягнути на "висячому", коли авто "стане на ноги" і важільпрогнеться в робоче положення - сайлент можуть трохи викрутитися іпостійно будуть у напрязі, від чого швидкий знос. Ось начебто івсе.<
PS:Може хтось знає більш швидкий та простий спосіб заміни сайлентів— ділитесь інфою, я іншого не придумав)
"другий до кінця лещатами не зміг - фіганул пару разів молотком івсе ок))
За заднім, потрібно обов'язково виставити його - щоб "хвіст"сайлента був у паралельній площині до важеля (можна "піддивитися"на інший важіль ). Так само не забуваючи змастити посадкове місце.Підбив молотком (бажано площину підставити — якусь деревяшку)Установка на авто у зворотній послідовності зняття. "момент істини"- це щоб задній сайлент вдало "сів" на два болти. Спочатку вставивта трохи підкрутив болт у передніх сайлентах, потім виставивдругий. Потім молотком підбив кульову у посадкове місце і затягнувгоризонтальний болт. Думаю, важливий нюанс:болти на сайлентах докінця не затягувати — тільки коли повернете авто у нормальнестановище, знявши з домкрата - тоді затягувати (читав, якщозатягнути на "висячому", коли авто "стане на ноги" і важільпрогнеться в робоче положення - сайлент можуть трохи викрутитися іпостійно будуть у напрязі, від чого швидкий знос. Ось начебто івсе.<
PS:Може хтось знає більш швидкий та простий спосіб заміни сайлентів— ділитесь інфою, я іншого не придумав)
Коментарі11
На задньому точно вухо має бути в площині важеля, простота торця пальця є ризику, як на мою паралельно якої задумано розташувати вухо
Передні сайленти треба пресувати через поставку, втулка виходить на 5 мм з обойми і лещатами можна видавити її, тим більше при зустрічній запресовці. Задні сайленти рекомендував би ставити посилені, з комплекту (посилена підвіска).
спасибі) За задні вже після встановлення вичитав. Наступного разу посилені поставлю
Доброго дня, а посилені це з якогось підбора типу пежо партнер?
І не тільки. Такі сайлент ставили і на 306 з посиленою підвіскою, і на Пікассо і тедж
Продаванам треба сказати із серії посилена підвіска, і вони зрозуміють? Вибачте за питання?
Я не проти питань.) Я думаю не зрозуміють))) подивися в екзисті TRW JBU 701 і аналоги. Як варіант sasic, moog, hutchinson і тэде. Але обов'язково потрібно два болти М10х16. Болт довше не вкрутиться.
Спасибі
Дивився на своїй, 20ткм поки немає натяку на знос.
Ну майже все так і було) Тільки задній одразу фігачив болгаркою) Стук пропав?
Так, з болгаркою задній знімати буде швидше, але в гаражі немає - довелося колупати гуму)). Стук пропав, сподіватимусь що на довго)