Заміна прокладки та шліфування ГБЦ (ч.1)

Після зчеплення настав час мучити ГБЦ. Течити з-під голови іпопередня заміна прокладки без шліфування змусили мене знову лізтипід капот

Начитався літератури, вибрав приємний день, взяв «мурзилку» підруку і пішов у гараж. Прикинув фронт робіт і заздалегідь купивпроїзний на місяць у тролейбусі. Для зняття «голови» спочаткудемонтував систему подачі повітря і моноуприскування (там особливоописувати нічого – що бачив, те й знімав) у мене тиск у паливнійрампі давно впав, нічого ніде в око не бризнуло. Голову зручнішезнімати, тримаючись за нього. Далі, щоб звільнити ГБЦ від ременя, потрібно зафіксувати болтами маховик і розподільний вал, дістатисяі послабити натяжний ролик, тим самим послабивши і знявши ременьАле долізти до цього ролика не так просто - захист стоїть...Верхньої частини у мене немає (валяється обламана), а ось з нижньоїпотрібно було щось робити. Прикинув, що якщо назад ставити ролик покнижці, вона все одно буде заважати, значить по-любому требавитягувати. Може я помиляюся, але щоб дістатися до захисту требабуло знімати ремінь ГУР... А може і шків насоса з ременем гени тежзаважати буде... Зняти можна, але через шматок пластмаскинатягувати потім ці ремені якось не тішило:)< Відкрутив болтикріплення захисту і побачив, що в теорії її можна витягнути і беззняття всіх вузлів, що заважають. Насправді вийшло негаразд просто, але реально. Дивом і без наслідків (в майбутньому, сподіваюся)якось примудрився її вигнути і витягнути без пошкодження іншихременів. Маховику, пішов перевірив на розподільному валі – тежзбіглася, вставив болти. Помітив положення зубів, замалювавши одинзуб, який був найближчим до фіксуючого болта (нічого розумніший непридумав, начебто так зручніше за все). Натяжний ролик і знявремінь зі шківа розподільного валу. Затягування відкрутив болтиГБЦ. Старі болти були всі забиті брудом, що різьблення не видно, витягнуті на 1, 1-1, 3 мм. Вирішив купити нові (не оригінал). Взявсяза впускний колектор і за саму ГБЦ, і зняв її з двигуна./>
Замовив:
1. Прокладання ГБЦ - Elring 117.831
2. Болти ГБЦ - Elring 758.300
3. Сальник розподільного валу - Elring 505.100
4. Олійноємні ковпачки - Elring 701.289
5. Прокладання клапанної кришки - Elring 776.416
6. Прокладки впускного, випускного колектора та вихлопної труби –Reinz 71-31147-00, Reinz 71-31862-00, Glaser X56780-01
7. У знайомого було взято розсухарувач клапанів від ВАЗ 2109
багато чого з послуг пропонують ... Вирішив, що за ідеєю збирати -розбирати теж повинні - добре вже, нехай роблять повністю, сам небуду, тільки поставлю і все. Але в результаті ніфігу не прокотило.Натомість натаскався з «головою» чимало, їздити до них довелося вдві ходки через не досвідченість і, так скажімо, «не обумовленістьумов прийому замовлення до приїзду»:) Вперше, задоволений, привізповністю зібрану – на що облом, кажуть:«ми не розуміємо і збираннямне займаємося – привозіть розібрану», піндець, добре. Відвіздодому, і взяв у знайомого розсмакувальник.
Вал коромисел не розбирав, вийняв у зборі та відклав убік.

вал

Відкрутив розподільний вал, вийняв сальник, потім сам вал. – всеодно ні за що зачепиться, довелося удвох – я впираюсярозсухарувачем у підлогу і давлю на нього своєю вагою, а батьковиймає сухарі.
«Добре, тільки ми брудні ГБЦ не беремо, треба вимити» — та еп… Щоти робиш зі мною, людина? ) Добре що поруч мийка є, за 10 хв зробилиз неї цукерку. Нарешті, третій захід був вдалим. Разом із головоюзалишив і клапана.
У результаті перевірили, притерли та відшліфували її за півдня.
З приводу «місячних кратерів» (є запис у БП) сказали, що в ідеаліТреба було перед шліфуванням дати щоб їх заварили, але заспокоїли, типу розташувалися вони на достатній відстані до майбутньоїпрокладки і на роботу не вплинуть. Спершу перевірили нагерметичність (216 грн.). Потім шліфування:Погано видно, але дещопобачити можна) На скільки шліфонули ніде не написали, але до цьогостояла ремонтна прокладка, так що теж замовляв ремонтну.

відшліфована
Маслосімі акуратно плоскогубцями знімав.

Нові просто чудово запресовуються головкою на… 8-10? , не пам'ятаю, але підбирається легко, і по діаметру чітко на обід ковпачкалягала.
>
Потому засухарили, змастили олією ліжка розподільного валу, самрозподільний вал, вставив його, прикрутив з одного боку, запресувавсальник, надів шків (не правильно одягнути його не вийде), затягнув, провернув у положення фіксації і вставив фіксуючийболт.

клапана
новий сальник
Почистив, поставив прокладки і прикрутив вхідний колектор. Трохиочисником карбюратора протер верх поршнів (невеликий нагар був), підчистив місце для прокладання та отвори для болтів. Поклав наблок двигуна прокладку і поставив ГБЦ.