Всім доброго часу доби.
Ось я і замінив підшипник муфти кондиціонера, власне про що і цязамітка., пошук і ще про щось можна прочитати тут:
Муфта компресора кондиціонера та її підшипник
Приїхав новий підшипник
ЗАМІНА Процедура швидка і нескладна.Потрібно відвестинатягувач і скинути ремінь, найкраще з паразитного ролика.Затимвикрутити центральний болт і зняти зі шліців вала зовнішню пластинузчеплення.Тут нюанс у тому що вал бажано тримати якоюсьспецприблудою.Я звичайно не качок, але зумів утримати його рукоютому морочитися не довелося.Далі знімається стопорне кільце ішків.
Детальки муфти
Вигляд на робочі поверхні
З заміною підшипника все як завжди Ставимо шків на відповіднужорстку основу, знаходимо болванку потрібного діаметру і херачимвикористовуємо спецінструмент "молоток" для випресуванняпідшипника.
Підшипник знятий
Запресування у зворотному порядку, по зовнішньому кільцю підшипникаі не допускаючи перекосів. Сідає чудово. Щоб усе вже було зовсім пофеншу, зачеканюванням край як це було в оригіналі, хоча підшипник ітак нікуди не подінеться. Збираємо все назад. Робочі поверхнізчеплення оглядаємо на предмет зношування і протираємо спиртиком (ну або бензином, а спирт за призначенням). Стежимо щоб стопорнекільце села на місце. Перевірка та регулювання зазору. Зазор міжповерхнями тертя в зчепленні повинен бути 0.5 мм. Я наміряв 0.8мм, забагато. Зазор регулюється шайбами, що упираються в торець валу. Умене були дві товщиною 1.8мм. Відразу ж під руку мені попалася нова1.5мм, саме те, що треба. Зазор прийшов у норму. Болт затягнув таксамо утримуючи шків рукою, але для гарантії намазав фіксаторомрізьблення. >
Коментарі20
Підкажіть, плиз, а на 210 компресор аналогічно розбирається, без знімання? начебто котушка згоріла ... з димом. а причина все ж таки в підшипнику?
Повинен так само розбиратися, у них усіх конструкція схожа. Котушка навряд чи сама згорить, хіба щось коротнуло.
привіт, а не підкажеш де можна підшипник шківа кондиціонера знайти?211 кузов 112 мотор
Привіт. Спочатку розміри потрібно дізнатися, а потім уже не проблема знайти.
Добрий день. Тема стара звичайно, але в пошуку нічого не знайшов. Якою головкою відкручувати муфту?
Вітаю. Не пам'ятаю, там здається звичайний болт, може на 13.
Засунув туди фотик, ніби торкс, але Нікіша не чіпляється
Хм, справді схоже на Торкс
На бруд не лаятись. Це ГУР біг
Такий момент. Значить взялися мені помити цей шків з муфтою, ну був у старому маслі щоб визначити чи видавить нове з барвником. Після цього поїхав все ок ніби. Але наступного дня заводжу і чую на слабкий гул або виття, ну як від підшипника. Причому з...
Поки мили, загнали бруд у підшипник шківа. Тепер і його міняти по-доброму теж треба.
Схоже на те. Хоча бруд там це старе масло було. Але в будь-якому випадку треба розбирати все це тому, що сальник компресора пропускає.
Привіт На мій мерс за каталогом АВТОДОК дає ось цей номер підшипника оригінал A0069813601 розміри на кшталт такі 40x62x24 мм цікаво який ти змінював свою 30х52х22 мм не збігаються за розмірами?
Я б каталогам у цьому випадку не заважав. Краще зняти і подивитися.
Та ти правий треба зняти і за розмірами знайти, хіба на 124 их різні кондери може бути?
Цілком можуть бути. Могли в різні роки різні компресори ставити.
А чи не підкажете сальник компресора реально замінити? Чи є фірми такі хто робить? У запчастини він не йде, сальник, який тримає фреон.
Думаю повинен як запчастина існувати, треба шукати до конкретної моделі компресора. Змінюється як будь-який інший сальник.
Майстри говорять там свої труднощі. Муфту знімати складно чи щось таке. Сальника в каталозі немає та й не знаю як дізнатися який компресор в оригіналі?
Номер компресора є на його корпусі. Там не по Мерседесу шукати треба, а по виробнику компресора. При розбиранні деяких моделей можуть знадобитися зйомники хитрі.