Усім доброго часу доби!
Цього разу буде запис без картинок, зате з великою кількістюзапитань без відповідей. Хто допоможе у пошуку цих відповідей -буду вдячний.Тепер уже по темі.Так вже вийшло що яперфекціоніст.При тому їжджу досить швидко.І ось у процесі цьогопостійно вловлюю недоліки.Як вже всі зрозуміли з заголовка, розмовазнову піде про рульові люфти і стуках Я вже боровся з ними тут ітут, здавалося що стало краще, але перемоги я так і не здобув.керма.Ну так, ефект плацебо ніхто не скасовував і відчуття чіткостікерма — штука суб'єктивна, але явних стуків все ж таки небуло.Тільки ось один нюанс:температура за бортом на той час була10-12 градусів.А ось коли почало перевалювати за + 20-25 всеповернулося:і стуки, і почуття балаканини керма на нерівностях.Яось уже аж заплутався що це за мерзота, тому накидаю варіанти, раптом хто таке схоже проходив.
Отже, що маємо. Кермо все в порядку:демпфер новий, всі тяги імаятник без люфтів, на кермі в центрі люфта немає, насос ГУРперебраний. Ну а тепер можливі версії:
1. Демпфер. Змінювався рік тому. Зняв, оглянув – він сухий. Ходитьтуго та без провалів. При прогріванні в ньому олії він природноможе ставати м'якшим. Але це якось не правдоподібно звучить.Демпфер покращує комфорт рулювання, але все ж таки не йому належитьборотися зі стуками.
2. Редуктор:зазор у парі вал сошки – поршень. У середньомуположенні люфта немає, але в редукторі є компенсатор, який цемаскує. Редуктор я регулював, але полінувався для цього зняти, бона 100% не впевнений. З повернутим кермом проявляється невеликийлюфт, який там є конструктивно. Чи він так стукає – не знаю. Простоне можу повірити, що цей мерзенний стукіт у мерседесі конструктивнозакладений. І від температури це не залежить. Можливо, холоднийдемпфер це краще маскує, але знову дуже багато малоймовірнихзбігів.
3. Редуктор:пробій по золотнику. Тобто гідравліка не встигаєвідпрацювати удар, що приходить, золотник відкривається до упору зістуком. Хід золотника еквівалентний досить суттєвому люфту, тому йпочуття болтанки керма виникає. Причинами виникнення такого пробоює неможливість швидкого тиску, необхідного для протидії удару.Насос перебраний, з ним усе гаразд. Проблеми можуть бути лише зущільненнями всередині редуктора, там їх чимало. Але мало б кермотоді бути тугим. Коротше, теж версія не дуже ... Ось такі осьваріанти. Хто думає? Маю ще один старий редуктор, спробую йоговідновити, раптом що вийде. Дякую за увагу!
Коментарі20
У мене теж такі думки що конструктивом закладений стук 😁Місяць тому виїхав на своєму проекті, все нове стоїть а стук є, причому тільки на різких дрібних ямках, тріщинах, на коренях дерев дуже добре слушно, дуже схоже на редуктор, але він без люфта зо...
Також проблема з кермовим редуктором, підтягував сошку не люфтит але при поворотах на нерівностях стукіт як ніби всередині редуктора щось бовтається, думаю міняти на привізній з японії у них пробіги маленькі і знос відповідно, один собі поміняв тепер...
Та в мене теж не вбитий редуктор, один фіг стукає. Ніяк не розберуся ...
Вчора знайшов у себе від кудись стуки. З правого боку небагато бовтається сошка або повторювач кому як зручно. Може там стукіт!
Маятник це. ) Стандартна хвороба. Але якби все було так просто... У мене і там все гаразд.
ось або я не помічаю цих стуків, або у мене їх немає ... але при виворіт на купині не все так збито як по прямій по купи ... можливо я пов'язую це зі стуком якогось пластику в салоні по купах ... тому що якщо і є якісь звуки, то вони не металеві. Мож...
Так, перше що відчувається, це якась роздовбаність. А якщо на вулиці спекотніше і зловити вивернутими колесами гарну купину, тоді стукіт. Особливість така, що на кермо він майже не передається, більше відчутний ногами на підлозі. Салон - та ще біда. ...
усі на бриджі скаржаться… жорсткі вони дуже для наших то доріг… вони хороші для нормального асфальту… для наших доріг потрібно гуму м'якше, типу мішленів. Я коли перейшов на свою літню гуму, то здивувався, стільки різних звуків пішло (порівняно з між...
Ще сильно від тиску залежить…
ну, тому що у мене написано спереду дути 2,4, ззаду 2,5 (спортлайн) я ніколи не робив, а то нині зуби дорого лікувати) катаюся на 2,2, іноді на 2,3 і цього цілком вистачає для моїх 16тих ковзанок
Я теж 2,2 качаю. На трасу більше, 2,5-2,6
Ось ось, теж хотів про стаб згадати. Думав, що кермовий редуктор гримить. Його підтягли, щось змінилося, але стуки залишилися. І ось у боротьбі зі стабілізатором, з подивом зауважив, що стукати стало в 5 разів менше , І то на виворіт, в основному. На...
Хай живо там все, вже виправив. Кінці стаба були на 2-3мм виїдені ...
у мене сильно довбав стабілізатор - та ще хрень. при проїзді нерівностей неприємний стук такий. поміняв втулки - збоку тепер точно не стукає, посередині хочу втулки тугіше поставити, але, думаю, проблема теж не на 100% в ньому. Зараз набагато краще, ...
Проходив. Стаб глухий звук видає і жахливе почуття болтанки морди виникає. Стаб замінив на живий, нові втулки. Стукає саме редуктор.
новий брав чи бу?
Б/у, пощастило знайти живий.
Вирішую проблему по-іншому)))У нас є контора, на вул. Щирецькій (poliuretan.lviv.ua/)Так ось у них можна підібрати будь-який сайлентблок, сказали, що саме на 124 стабілізатор у них є внутрішній діаметр від 14 до 25, по заводу 18, з урахуванням зносу ...
Поліуретан - це звичайно добре, але ти його не одягнеш. Кінці стаба ще в номінальному розмірі. 16 на 18 не натягнеш. Краще в місці зносу зварюванням наварити, потім болгаркою в розмір вивести - буде як новий.
Вже поставив, результат на обличчя - на машині тепер можна ввалювати спокійно в поворот. У кільце входив по зовнішньому радіусу близько 60 км\год, зараз пробував зайти при 90 - все гуд, зносу не відбувається, крен набагато менше. Машина більш зібрана...