...А під капотом що?.. Частина 2 (багатобукаф)

Наприкінці липня — на початку серпня минулого року було зробленоось це:
https://megadriver.org/p408482-a-pid-kapotom-shho
Буквально відразу після установки був пробіг до Азовського моря іназад, і, що природно, коли без обкатки і усунення косяків, косякипочали лізти в самий невідповідний момент. ), а в машинідитина.
— внаслідок "криворукою" установки, потягнуло ремінь компресора докорпусу. Ну і фіг би з ним. АЛЕ! Той же ремінь крутить помпу ігенератор. Ось і думайте, в якому я з'їздив у відпустку.
— одного разу, за 100 км від Києва, посеред лісу, розлетівсянатяжний ролик компресора.Сталося саме те, чого я очікував і боявся— авто залишилося без охолодження та електрики. Боже, що руки умене не з жо з правильного місця)))) Коротко, весь цей часкомпресор не давав мені спокою. Був не так, як треба і т.Д.
І весь цей час я думав.
1) Цей компресор розроблявся для моторів ВАЗ з об'ємом 1, 5 - 1, 6 лі оборотами до 6000.
2) У мене мотор 2, 2 л і максималка - 4200 оборотів.
А що ми отримуємо в цьому випадку? А те, що він і не дутиме, як яхочу!
Так! Врешті-решт, через криворуку установку він і крекнув — менше, ніж за 10 тисяч пробігу навернулися його підшипники.
Таким чином, відключивши його нафіг, мені потрібно було вирішити 2завдання:
> 1) Встановити його міцно, жорстко, не криворуко.
2) Адаптувати його під наш двигун.
Для вирішення першого завдання був сконструйований, відмальований уСолід-ворксі та вирізаний лазером кронштейн із сталі, товщиною 10мм. Через всякий випадок два кронштейни Через труднощі зі зняттямнастановних розмірів, дуже до речі припала дружина болгарина))).Встав, як влитий. За нього, якщо що, можна буксирувати авто.
З вирішенням другого завдання виявилося важче. Головне питання – якзмусити дмухати компресор сильніше? Правильно! Додатимультиплікатор! Шляхом нескладних підрахунків отримав необхіднепередавальне число 1:14, 5. А було десь о 1:10. Виходячи з цьогочисла був зроблений підбір роликів для мультиплікатора, які, будучизібрані в монолітний комбінований шків, дозволяють розкрутитикомпресор так, що він починає дмухати не після 3000 оборотів, а з1500 - 1800.
Два дні мозок наполегливої ​​праці, підбору кріплення, настановнихшайб, пошуків рішення, як забезпечити нерухомість роликів один щодоодного, все стало на свої місця, нічого ніде не тре, не чіпляє. Всекрутиться, як треба, а не як йому хочеться. І, що головне, воно недме... ВОНО ДУЄ! Запчасти на фото:AC400
Паралельно, вирішив завдання збагачення суміші — газові жиклерирозсвердлені з 2, 4 мм до 2, 8 і зроблено автокалібрування. Корекціюкривих просто вчора не встиг зробити.
Має бути вирішене ще одне завдання — куди подіти повітря пригальмуванні двигуном, щоб не мати наслідків зниження ефективностігальмування і не отримати зворотний удар повітря в лопаті турбіни.Замовлений блоу-офф, який має приїхати сьогодні і буде встановленийнегайно ось сюди. Довгої подорожі містом. Я реально можу рвонути зісвітлофора. Мені не треба тиснути педаль у підлогу, щоб розігнатиавто в 2300 кг вагою. Достатньо натиснути її менше, ніж наполовину.З'явилася неслабка динаміка під час обгону. П'ята передача теперпотрібна не просто, щоб тримати швидкість за сто. Коротше, хлопці, машина отримала реально новий мотор. Це перші враження. Все можезмінитися. Спостерігаємо)))