Після двох з половиною років, проведених по різних гаражах, пройшовши різні руки, машина перетворилася. Вона виросла, змінилаформи, у її вигляді з'явився характер і харизма.
> Але без АЛЕ не буває.Сталеві обважування, підніжки, багажникдодали вагу.Доволі великі і важкі колеса нашим моторам крутити дужеважко.
Я все це передбачав і думав про те, що робити з усією цією красоюЯк говориться в старому анекдоті: "а тепер ми спробуємо цю купуметалу підняти в повітря…"
Варіанти були.
Перший — СВАП. Він відпав відразу ж через абсолютно непідйомнийбюджет і купи інших питань.Таких, як "фігзнає що замоторпопадеться", "скільки грошей кинути веговідновлення" і т.Д.
Другий - чіпануться. Особисто мені мало.
Третій — турбо… І ось тут мене зачепило. Лопатим всесвітню мережу.Вона все знає! І так! Привідний компресор! Роблять! Ставлять людице диво до нас під капоти!
Сказано ще не означає зроблено))) Зайняло час, муки та сили.Інформація про те, що так можна зробити, є. А ось ЯК це зробити -довелося колгоспити самотужки і, практично, з нуля. Кронштейни, ролики, кріплення, підбір ременів, перенесення акумулятора, винахідповітряного фільтра.
Але зробили! І машина поїхала. Зовсім інакше. Перші три передачі —тяга, як у бульдозера. На четвертій та п'ятій — поки що замало. Алеце ж ще без програмування та паливних карт!
Щоб передбачити питання — трасою, на 105-110 км/година з включенимкондиціонером витрата склала 14, 5 — 15 л/100 км ПРОПАНА!
Те ще буде.
PS Забув сказати. У все це всунули ще інтеркулер))) А аккумдовелося переносити тому що компресор і, відповідно шноркель, можнакоряти тільки з боку водія.
Коментарі20
Що я не зрозумів, але дуже цікаво. Мотор розтискали? Або в сток все дме? Не зрозуміло який тиск дме?
Та поки що ніхто вже нічого не дме. Все знаходиться в стані перманентної переробки ...
А до цього дули в стік мотор?
угу… У нього рідного…
Судячи з реакції, походу сток ліг?)
чому ж? Працює)))Просто стоку треба якось пояснити, звідки такий надлишок повітря. А наш бензомозок і датчики цього не вміють.Тому просто працює поки що на атмі. А я тим часом вивчаю питання правильного переходу на турбо - Січень, датчики, АФР і т.д.
Судячи з інформації в інеті з цього мотора, його можна розігнати до 150-160 лс
Це як замало ... Це близько 0,6 надлишку я так розумію ...
ну, теоретично, можна й більше. Але це потягне за собою кардинальне втручання в конструкцію двигуна. А цього не хотілося б. Стоковий же може не витримати більший наддув.
Ви впевнені, що хочете відбудовуватись на січні?
А є варіанти?
Ну з дешевих це січень це точно…
На ньому налаштовується не гірше, ніж на корветі, але набагато дешевше, як ви правильно згадали)
juma.com.ua/
Ти годиною через полтавські краї не їздиш? Аж надто тема зачепила!
Через Полтаву їжджу, як правило, раз на рік - дорогою на Азовські моря))
Ті зустрічного повітря достатньо, пропелер не потрібний?
Так під капотом і стоїть пропелер - компресор ...
Фото б кулера
він під ґратами. Від чого - не знаю. Але краще ставити не фронтальний, а верхній, під ніздрю. Виграєш у довжині пайпінгу.