В інтернеті ходить дуже багато історій про те, що BMW мотори вцілому, а тим більше L6, а тим більше будь-які L6 (M20, M50, M52)вкорячені (або встановлені із заводу) в e30 схильні швидконагріватися.
Я схиляюся до думки, після спілкування з деякими фахівцями імоніторингом температури свого m52b25 через Inpa, що в більшостівипадків, проблема надумана і до "перегріву" машині реально щедалеко .
Наприклад тут є непідтверджені відомості, що 105-110градусів Цельсія — нормальна робоча температура для m52 Я пошерстивще кілька форумів, але всі там оперують поняттями "відкриттятермостата" і "а у мене ось так і ЗБС", посилання на документаціюна жаль мені знайти не вдалося. (дивно, бо цих моторів темрява. Упору БМВ-водам в черговий раз повчитися у ВАГо-.Чоров, ті про своїмотори знають набагато більше! )
Наші ж місцеві корчебудівники взагалі не обтяжують себе спробами "почитати" мотор і відразу побачивши стрілочки, що перевалила засередину, починають змінювати судомно тремостати, датчики і т.Д.д.
З іншого боку, мотор рядний, довгий, місця під капотом мало, отвіру телевізорі маленький, фільтр повітряний живе прямо під капотом, решітка радіатора теж не найбільша і до того ж, віскомуфта не дужевлазить, а вентилятор прикорочений аби-як. Всі ці фактори складеніразом справді підштовхують вирішувати питання із системоюохолодження в першу чергу.
Який план?
1) Корпус фільтра з "холодним впуском" ", а в ідеалі - з можливістювідкривати/закривати заслінку з боку мотора для швидкого прогріву ітеоретично, краще роботи з низів. (заготівлі я вже почав будуватитут)
2) Нормальний радіатор на всю ширину між лонжеронами під звичайнийвиносний бачок, бажано повністю алюмінієвий (про це й йтиметься вцій замітці)
3 ) Власне виносний бачок і система патрубків нормальногоперерізу
4) Повернути на місце радіатор пічки і виготовити до ньоготрубопровід не з пластику. А ще краще — і клапан винести кудись підкапот
5) Вентилятор із кожухом, який повністю прилягатиме дорадіатора
6) Під вентилятор напевно доведеться підрізати телевізор
7) .Бонусний пункт. Радіатор охолодження олії. Ця тема поки що невивчена мною зовсім, тому велкам у коментарі; )
8) .Бонусний пункт 2. Більш продуктивний паливний насос, опосередковано впливає на температуру головки, чисто за рахуноквеликого об'єму палива, який він може прокачати повз відповідноменшої його температури. Але це теж не точно; )
9) Прокладка випуску від m54 з тепловим екраном і термострічка навипускний колектор (який ще належить зварити; ))
< Власне корпусом фільтра і повітроводом до нього я вже почавзайматися, зробили чорновий шаблончик, далі думатимемо, чи то якосьрізати з пластику, чи з листів алюмінію. Ще лежить вакуумнийклапанець, чекає свого часу для реалізації вищезгаданої заслінки =)А тепер ближче до справи. Кент кента, який регулярно допомагає намзі зварюванням якось похвалився своїм радиком на e36. Це бувпольський Turboworksturboworks.pl/product-eng…W-E30-E36-2-5-TDS-M3.html
Я побачив його. І замовив такий же; ) Ось і вся історія. Два тижніочікування і він у мене. Радик ідеально стає між лонжеронами, яктам і був. По висоті відрегулюю кріпленням.
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"відповідно, меншої його температури. Але це теж не точно; )
9) Прокладка випуску від m54 з тепловим екраном і термострічка навипускний колектор (який ще належить зварити; ))
< Власне корпусом фільтра і повітроводом до нього я вже почавзайматися, зробили чорновий шаблончик, далі думатимемо, чи то якосьрізати з пластику, чи з листів алюмінію. Ще лежить вакуумнийклапанець, чекає свого часу для реалізації вищезгаданої заслінки =)А тепер ближче до справи. Кент кента, який регулярно допомагає намзі зварюванням якось похвалився своїм радиком на e36. Це бувпольський Turboworksturboworks.pl/product-eng…W-E30-E36-2-5-TDS-M3.html
Я побачив його. І замовив такий же; ) Ось і вся історія. Два тижніочікування і він у мене. Радик ідеально стає між лонжеронами, яктам і був. По висоті відрегулюю кріпленням.
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"відповідно, меншої його температури. Але це теж не точно; )
9) Прокладка випуску від m54 з тепловим екраном і термострічка навипускний колектор (який ще належить зварити; ))
< Власне корпусом фільтра і повітроводом до нього я вже почавзайматися, зробили чорновий шаблончик, далі думатимемо, чи то якосьрізати з пластику, чи з листів алюмінію. Ще лежить вакуумнийклапанець, чекає свого часу для реалізації вищезгаданої заслінки =)А тепер ближче до справи. Кент кента, який регулярно допомагає намзі зварюванням якось похвалився своїм радиком на e36. Це бувпольський Turboworksturboworks.pl/product-eng…W-E30-E36-2-5-TDS-M3.html
Я побачив його. І замовив такий же; ) Ось і вся історія. Два тижніочікування і він у мене. Радик ідеально стає між лонжеронами, яктам і був. По висоті відрегулюю кріпленням.
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"але це теж не точно; )
9) Прокладка випуску від m54 з тепловим екраном і термострічка навипускний колектор (який ще належить зварити; ))
< Власне корпусом фільтра і повітроводом до нього я вже почавзайматися, зробили чорновий шаблончик, далі думатимемо, чи то якосьрізати з пластику, чи з листів алюмінію. Ще лежить вакуумнийклапанець, чекає свого часу для реалізації вищезгаданої заслінки =)А тепер ближче до справи. Кент кента, який регулярно допомагає намзі зварюванням якось похвалився своїм радиком на e36. Це бувпольський Turboworksturboworks.pl/product-eng…W-E30-E36-2-5-TDS-M3.html
Я побачив його. І замовив такий же; ) Ось і вся історія. Два тижніочікування і він у мене. Радик ідеально стає між лонжеронами, яктам і був. По висоті відрегулюю кріпленням.
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"але це теж не точно; )
9) Прокладка випуску від m54 з тепловим екраном і термострічка навипускний колектор (який ще належить зварити; ))
< Власне корпусом фільтра і повітроводом до нього я вже почавзайматися, зробили чорновий шаблончик, далі думатимемо, чи то якосьрізати з пластику, чи з листів алюмінію. Ще лежить вакуумнийклапанець, чекає свого часу для реалізації вищезгаданої заслінки =)А тепер ближче до справи. Кент кента, який регулярно допомагає намзі зварюванням якось похвалився своїм радиком на e36. Це бувпольський Turboworksturboworks.pl/product-eng…W-E30-E36-2-5-TDS-M3.html
Я побачив його. І замовив такий же; ) Ось і вся історія. Два тижніочікування і він у мене. Радик ідеально стає між лонжеронами, яктам і був. По висоті відрегулюю кріпленням.
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"ще лежить вакуумний клапанець, чекає свого часу для реалізаціївищезгаданої заслінки =) А тепер ближче до справи. Кент кента, якийрегулярно допомагає нам зі зварюванням якось похвалився своїмрадиком на e36. Це був польський Turboworksturboworks.pl/product-eng…W-E30-E36-2-5-TDS-M3.html
Я побачив його. І замовив такий же; ) Ось і вся історія. Два тижніочікування і він у мене. Радик ідеально стає між лонжеронами, яктам і був. По висоті відрегулюю кріпленням.
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"ще лежить вакуумний клапанець, чекає свого часу для реалізаціївищезгаданої заслінки =) А тепер ближче до справи. Кент кента, якийрегулярно допомагає нам зі зварюванням якось похвалився своїмрадиком на e36. Це був польський Turboworksturboworks.pl/product-eng…W-E30-E36-2-5-TDS-M3.html
Я побачив його. І замовив такий же; ) Ось і вся історія. Два тижніочікування і він у мене. Радик ідеально стає між лонжеронами, яктам і був. По висоті відрегулюю кріпленням.
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"
Рідний радіатор (я не знаю, від чого його поставили) мав 44х44 см^2ефективної площі. Товщина близько 3, 3 см. 2 ряди товстих трубок по22 трубки в кожному ряду (всього 44 трубки). При цьому менемоторошно дратував втроєний бачок, який завжди мав можливістьпотекти по шву. Більше:54см. + банки теж з алюмінію, який за ідеєюкраще передає тепло в навколишнє середовище, ніж пластик. Та йширина 3, 8-4см (соти на відміну від "рідного" тут в один рівень зкріпильною планкою). Скільки рядів трубок мені зрозуміти невдалося, але тут вони не круглі, а плоскі, у першому ряді янарахував 44 трубки. Скинув радіаторні грати. Тут видно всі "принади" корчування. Зазор між радіатором і вентилятором близько5см (як мені дофігище просто). Та й кожуха як такого немає. ІМХОтак робити не можна.
Цим питанням ми займемося наступного разу.
Ще забув уточнити, що у радика немає виведення під датчиктемператури (вмикання вентилятора), тому мені ще належить купитикорпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайкупід датчик. Принаймні такий план. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступного разу. Спасибі Ickpa, сподвигперевірити, чи реально в радіаторі немає виводу під датчик. І вінтаки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"тому мені ще доведеться купити корпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайку під датчик. Принаймні такийплан. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступногоразу. Спасибі Ickpa, сподвиг перевірити, чи реально врадіаторі немає виводу під датчик. І він таки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>"тому мені ще доведеться купити корпус термостата від m50 (алюмінієвий) і вварювати в нього гайку під датчик. Принаймні такийплан. Можливо все піде й іншим шляхом, але про це вже наступногоразу. Спасибі Ickpa, сподвиг перевірити, чи реально врадіаторі немає виводу під датчик. І він таки є!
Ось він, це таки висновок під датчик.
Благо, датчик уже новенький лежить, чекає свого часу.
>
Коментарі12
Можемо допомогти з маслорадиками та китом у зборі)okolo-stok.com.ua/oil-system/
До речі чого немає виводу під датчик температури? Збоку он як отвір за типом рідного, під датчик температури
На скільки я зрозумів, то для прокачування отвір і датчик туди не лізе, але ввечері зможу перевірити.
Розповітря повинна ж бути в верхній точці =) Там навіть заглушечка рідна. Там швидше за все М14х1.5, під стандартний 36ой двотемпературний датчик .
Датчичечок вже лежить, чекати) Але я правда, не спромігся перевірити, що то за отвір. А з кентом кента кента коли обговорювали, сказав, що то для прокачування))
Перевір. Вангую, що на одну проблему стане менше =)
Навангував абсолютно правильно, є місце і воно саме під датчик! Мінус одне питання, хоча замір температури в корпусі термостата здається більш адекватним.
Вкрутити холодний датчик і якраз буде те, що треба =)
6. Подивися у бік універсальних вентилів 16ти дюймових, там із кріпленнями трохи продуманіше Але і твій, походу з 34ки, якщо встановити грамотніше - повинен цілком нормально впоратися7. Олія радик теж не рокетсаєнс, потрібно тільки проставку під масл...
Подивлюся, я якраз звернув увагу, що вентилі сторонніх виробників, той же Mishimoto, можна взяти новий за ціною Б.У. від БМВ. хіба тільки у нього не буде кожуха.
А навіщо? Він же все одно пушер скільки через себе протягне стільки і буде, а кожух тільки приховає від повітря, що набігає.
Напевно так і є, кожух я думав на той сумний випадок, якщо не вдасться впритул до радика вентилятор повісити. Тоді була думка, що потік би не губився нікуди.