Давно була запланована ремонтна робота з насосом гідропідсилювача.Мабуть, був період, коли в насосі була недостатня кількість масла, внаслідок чого утворився нагар в насосі і доводилося іноді їздити, можна сказати, без нього ) Ну їздила і на жигулях і на ретроавтомобілях, тому справлялася з навантаженнями :)
Ну і сам процес роботи та результат :
Усувався виробіток на люверсах та інших деталях, годин шкурилисядеталі, потім ще години півтори полірувались пастою гойя іповстяними насадками на дриль до дзеркальної поверхні. І так, ятакі роботи сама поодинці не роблю, тому що навчаюсь по ходуполомок і інформуюся у неймовірно талановитої людини, якаавтомобілі з нуля збирала ) Особливо влітку, коли практично всі моївихідні проходять в гаражі - дуже йому набридає своїм бажаннямвчитися ) і проханнями показати на практиці і машинах, які вінремонтує, як працює на практиці, а не по книжках вже)
Коментарі12
хто писав, що покриття там спеціальне, або загартування і якщо зточити то швидко зноситься потім знову
Красівці! Гур повинен бути живим ще хоча б тому, що мертвий гур неймовірно посилює навантаження на двигун.
А я нутрощі на насос купив нові. Не дорого. Щоб не точити.
а де ти купив статор? його немає у продажу!
Це старий, перебрав пофарбував))
ти написав що окупив нутрощі нові! причому тут старий?
Внутрішності на насос гур
А млинець! За кермом читав. І статор прийняв за стартер. Все зрозумів. Замовив новий. Близько 2.5 тис. Місяць тому. Фірма msg. Нутрощі на багато насосів однакові за розміром. сюди підійде. Можу розміри зняти.
Чекаю номер)))
Відправив. Звичайно це Китай. На пару трійку років вистачить. А там куплю нормальний насос. Ціни на них звичайно шалені. Відгуки про цю фірму начебто не погані.
хаха ну ти даєш. За кермом на драйві сидиш? D
Додаток у телефоні. Їду і читаю. Що тут такого?