Останнім часом з'явилося виття, частота якого збільшувалася зоборотами коленвала. Підозра була на один з роликів ременядопоміжних агрегатів. Зняв ремінь, і почав перевіряти ролики навідсутність люфту та вільного ходу. Так справа дійшло до шківанасоса ГУР.
У валу насоса був поперечний люфт.Зняв насос і розібрав.Насосначастина була в дуже хорошому стані, а втулка вала мала еліпснийзнос .
Оскільки була можливість, знайомий на заводі розточив втулку з 19мм до 19.3, щоб повністю зняти сліди зношування.
Вал похромували і пошліфували. Сальник встановив новий, розмір19x33.3.
Після ремонту звук пропав. Для заміни рідини ГУР потрібно ≈1.2 лATF 220.
Роз'єднати магістраль зворотки в точці зливу.
Далі потрібно обертати кермо, щоб видалити рідину з системи. Можнаподати невеликий надлишковий тиск. Також потрібно помити бачок іфільтр. Далі залити повний бачок рідини і запустити двигун. Бажанобути з помічником, який стежитиме за рівнем у бачку тапідтримуватиме його.
З моменту ремонту проїхав уже 2500 км.
Коментарі1
Сальник звичайний поставив?