Отже, хто читав мій блог уже знає, що компанія київських любителівкільцевої їзди збиралася до Полтави давно — слава про трек-дні, щотам проводяться, у форматі Time Attack долетіла і до столиці:) Цікава конфігурація траси, електронна телеметрія, великий ісильний склад учасників, відмінна атмосфера та організація - все цебезперечно робить трек-дні в Полтаві дуже привабливими.Мені, якволодарці маленької та малопотужної машини, особливо хотілосявиїхати на новий картодром.
Ltava Ring :)
Напередодні звичайно ж намагалися прикинути, який час буде добримна "лтаві" для Жучки. І онборд з телеметрією — найкраще коло вийшло1 хвилина 02.45 секунди, але тоді на абарті був ще комплекткомплектів дисків з гумою, виходячи з того, що "лтава" коротша іЖучка на 15-х колесах їде бадьоріше, ніж на 17-х, вирішили., що зхвилини треба виїжджати будь-що.
Світанок, туман, ідеальна траса — романтика :)
Щоб дістатися місця проведення заїздів до 9 :00 довелосявставати о 4:20 ранку :) Так рано я ще жодного разу в житті невставала навіть заради гонок - але чого не зробиш, аби покататисяшосе з роздільником, в решті місць дорогу активно розширюють, покриття відмінне практично скрізь — за винятком невеликої ділянкивід Решетилівки до Полтави, але й там цілком терпимо, набагатокраще, ніж Київ-Біла Церква, наприклад (жучка нещодавно їздила доОдеси подивитися на кільцеві) гонки - про що буде окреме відео; )).До 9 ранку ми вже дісталися АЗС WOG зі 100м бензином у Супрунівці, де нас уже зустрічали місцеві екіпажі, щоб довести до треку — за щоїм величезна подяка :)
15 літрів 100го бензину для Жучки на Лтаві виявилося навіть надтобагато :)
Зареєструвалися, вибрали стартові номери — я взяла собі №31 — мійкоханий 13 навпаки) Кваліфікацію їхали згідно з бортовими номерамипо порядку від першого до сорок першого — учасників виявилося дужебагато. Згідно з регламентом Жучка через зняті задні сидінняпотрапляла в клас Sport — монопривідні автомобілі здоробками :))) Відсутність заднього дивана — моя єдина "доробка", але регламент є регламент, треба виконувати. Однокласникипідібралися цікаві — два кірочки на базі BMW e30, Honda CRX, OpelKadett, та Peugeot 205. Перед стартом найсильнішим суперникомздавалися хонда і пежо — але мої побоювання не виправдалися :)
Парк сервісу.
Отже, перший виїзд на новий трек — після автодрому в Феофанії, малого кільця та картодрому Чайки, Лтава стала для мене четвертимтреком у житті :) Швидкий вкат - не мій коник, тому кваліфікаціюїду спочатку пасажиром у VIP-UA, а потім під його чуйнимкерівництвом. Не потрапляю з гальмуваннями, надто сильно плужитьпередня вісь на виходах, загалом ледве розумію, як взагалі требаїхати — все, три кола закінчилися. Але з хвилини все ж такивиходжу, кваліфікаційний час — 59.7 секунд. Моїм напарником парнимизаїздами стає BMW 330 RAMM — чорне німецьке дизельнекупе проти білої італійської бензинової тридверки :)
П'ятисот уболівальників :)
> Першую сесію вирішую також їхати так само з VIP-UA— занадто багато місць на треку ще викликають дуже багато питань.Час більш-менш стабільний — 59.59, 59.59, 59.73, 59.28, 1:09.78 —на останньому колі сильно помиляюся і їду його в темпі, що остигає.Найскладніші повороти - 2-3 і 6 на схемі на початку звіту, тамдоводиться робити занадто багато одночасно - гальмувати, знижуватися, довертати. Знову перебираю з входами та плужу навиході. Тому є розуміння, що абартик без пасажира повинен точновиїжджати в 58 секунд, а якщо я ще почну хоч трохи чистішепроходити повороти — буде ще швидше.
Жучка нарешті на треку!
> Порше не часто побачиш на треку в Україні, проте по Лтаві знами їздив такий красень 911.
За результатами першої сесії стає зрозуміло, що в мене поки щодругий результат у класі, а швидше за мене проїхала тільки чорнаBMW e30. Несподіванка :) Я боялася злих, легких передньопривіднихкірок, а об'їхав мене досить важкий седан. Аналізуємо першийпроїзд, налаштовуюся на більш точне керування у другому.
У перервах між заїздами.
На другу сесію виїжджаю вже самостійно. Шолом одягнений, реміньпристебнутий, вікно закрите, ТТС включений і навіть кондиціонервимкнений - можна стартувати! :))) Хто читав звіти про моїнещодавні виїзди на трек у форматі RTR Time Attack знає, щопроконтролювати навіть такі дрібниці по ходу руху мені поки щоскладно. Тому цього разу все повимикало ще до початку заїзду, тимбільше що старт на Лтаві ходом — і перше ж коло може бутинайшвидшим. Майже так і вийшло, часи другої сесії – 58.44, 58.02, 58.80, 58.73, 58.77. При цьому не можна сказати, що друге коло язібрала чисте - на онборді це більш ніж очевидно. На перших колах якраще потрапляла у складні зв'язки, на останніх — все чистішепроходила змійка. На останньому колі я ще й двічі тільки з другогоразу включив третю передачу - далася взнаки втома від тривалоїсупер-концентрації уваги. Ще в багатьох поворотах перерулюю, пізнорозпускаюся, пізно відкриваюся, погано знижуся на 2 передачу вскладних зв'язках, не до кінця правильну траєкторію беру взмійці, перебираю в дузі перед ретардерами - загалом цілий букетмоїх типових недоробок з техніки на треку. І тільки-но у менесклалося уявлення, про те, як треба їхати — як все, друга сесіязакінчилася :) Рульова Лтава допомогла зрозуміти, що швидше всьогоя і на швидкісній Чайці перерулюю. Просто там це менш помітно ушвидких затяжних поворотах. Але про це красномовно свідчить зносгуми — після треку я з першого ж разу повертаюся без зовнішніхбортів. Так, звичайно, крихта абарт не блищить регулюваннямрозвалу-сходження, але не тільки це з'їдає зовнішній край. Почнуправильніше рулити - буде і швидше, і гуму економитиму :) Так щотренування на картодромі виявилося більш ніж корисним у планірозвитку у мене правильної техніки керування автомобілем.
Нагородження класу Sport :)
>
Організатори зробили онлайн результати — за що їм велике спасибі.Коли закінчують другу сесію всі учасники мого класу стає зрозуміло, що в мене не дивлячись на не дуже швидкий час — все ж таки другийрезультат у класі за рахунок стабільності, а першому місцю япрограла за сумою двох найкращих кіл лише одну десяту секунди. Унаступні приїзди на Лтаву треба намагатися вийти з 58 секунд, аможе навіть 57 вдасться розбити.
Пам'ятний диплом про участь.
Абсолют і найкращі часи за класами.
<
Потихеньку збираємо речі, Жучка знову перетворюється на техніку длядругого комплекту коліс VIP-UA — треба ж якосьвідпрацьовувати уроки на треку :) Заливаємо повний бак у Супрунівціта на Київ. Будинки були о 23.30 — ну дуже довгий день видався :)На майбутнє зробили висновок, що все ж таки краще їхати ввечері, ночувати, потім вранці на трек і після закінчення заїздів назад доКиєва. 800 км в один день, та ще й з гонками — це нелегка праця, останні 200 км до Києва я буквально вважала кожен кілометр.
")
Організатори зробили онлайн результати — за що їм велике спасибі.Коли закінчують другу сесію всі учасники мого класу стає зрозуміло, що в мене не дивлячись на не дуже швидкий час — все ж таки другийрезультат у класі за рахунок стабільності, а першому місцю япрограла за сумою двох найкращих кіл лише одну десяту секунди. Унаступні приїзди на Лтаву треба намагатися вийти з 58 секунд, аможе навіть 57 вдасться розбити.
Пам'ятний диплом про участь.
Абсолют і найкращі часи за класами.
<
Потихеньку збираємо речі, Жучка знову перетворюється на техніку длядругого комплекту коліс VIP-UA — треба ж якосьвідпрацьовувати уроки на треку :) Заливаємо повний бак у Супрунівціта на Київ. Будинки були о 23.30 — ну дуже довгий день видався :)На майбутнє зробили висновок, що все ж таки краще їхати ввечері, ночувати, потім вранці на трек і після закінчення заїздів назад доКиєва. 800 км в один день, та ще й з гонками — це нелегка праця, останні 200 км до Києва я буквально вважала кожен кілометр.
")
Організатори зробили онлайн результати — за що їм велике спасибі.Коли закінчують другу сесію всі учасники мого класу стає зрозуміло, що в мене не дивлячись на не дуже швидкий час — все ж таки другийрезультат у класі за рахунок стабільності, а першому місцю япрограла за сумою двох найкращих кіл лише одну десяту секунди. Унаступні приїзди на Лтаву треба намагатися вийти з 58 секунд, аможе навіть 57 вдасться розбити.
Пам'ятний диплом про участь.
Абсолют і найкращі часи за класами.
<
Потихеньку збираємо речі, Жучка знову перетворюється на техніку длядругого комплекту коліс VIP-UA — треба ж якосьвідпрацьовувати уроки на треку :) Заливаємо повний бак у Супрунівціта на Київ. Будинки були о 23.30 — ну дуже довгий день видався :)На майбутнє зробили висновок, що все ж таки краще їхати ввечері, ночувати, потім вранці на трек і після закінчення заїздів назад доКиєва. 800 км в один день, та ще й з гонками — це нелегка праця, останні 200 км до Києва я буквально вважала кожен кілометр.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.