We Are the Champions!

14 вересня 2012 року я виїхала на новенькому ABARTH 500 завтосалону Торіно АВТО — Італмоторс Україна. Рівно через два роки14 вересня 2014 року ми з Жучкою досягли великої і дуже важливої​​мети. Новий особистий рекорд, перемога на фіналі - і званнячемпіонів RTR Time Attack 2014 у своєму класі! Це моя перша перемогав серії - шлях до був неблизьким, але про все по порядку.
Перед виїздом на парад учасників.
> На пітлейні.

Спочатку — слова вдячності всім, хто мене підтримував ідопомагав... Насамперед це мій тренер VIP-UA — без тебе це було б упринципі неможливо І, користуючись нагодою – вітаю вже з дворазовимчемпіонством у цій же серії (скоро про це буде окрема посада у менев блозі, підписуйтесь) Спонсором технічного покращення машинивиступив VladGardei — навіть не знаю, щоб я робила, без усіх тих корисностей, які мені від тебе дісталися :) До речі, його чудовий кабріолет FIAT 500 Abarth Макаронник - у продажу, хтомріяв придбати собі маленьке зло - це ваш шанс; ) Позуємо глядачам:)
Велике спасибі всьому колективу Торіно АВТО — Італмоторс Україна запостійну підтримку та бездоганний сервіс. Перед покупкою автомобілямене майже кожен знайомий автомобіліст вважав своїм обов'язкомналякати жахами італійського сервісу українською. Однак вони всіпомилялися. На фірмовому СТО у Києві на мене завжди чекають зпосмішкою і вирішують усі проблеми якнайкраще. А як приємно бачитипривітання від свого дилера у нього на сторінці у FB :)

Зосередженість запорука успіху :)
Влад Вишневецький опублікував це фото у себе у FB з коментарем'чемпіони в поворотах сумують ' - Чесно кажучи, зовсім не сумую)))Жучка в поточній конфігурації дарує море задоволення відуправління. Ну і звичайно, не обійшлося без допомоги наших давніхпартнерів з київського офісу ATOMIC Sportcars. Цього разу частковоподолати нехарактерну для вересня спеку нам із Жучкою допомогладбайливо відкладена для нас баночка концентрату TORCO. Забігаючивперед — швидкість на прямих зросла на 3-5 км/год; ) Отже, трек-день напередодні. Погода хороша, але спекотно, вже вранці+25С. Беру дві сесії, з думками, що якщо раптом не вдасться одразупоказати гарний час — далі поїду разом із VIP-UA, намагаючисьзрозуміти, де треба покращитися. Проте друга сесія не знадобилася.Стабільно їду низькі 1:28 і з третього швидкого кола повторюю свійрекорд – 1:27.9. Здаю талончик на другу сесію)))
Вранці гоночного дня друге тренування — також відбувається чудово.Правда, не без пригод) Мій головний конкурент у серії — Олег Круду (а щоб здобути чемпіонство, мені треба було обов'язково випередитиОлега на фіналі), виїжджає за мною на тренування і "сідає мені нахвіст". Ага, думаю, вирішив підглядати - ну, будь ласка, я нежадібна :) Захопившись картиною в дзеркалі заднього виду, злегкаоптимістично входжу в другий поворот на прогрівному колі, холодназадня гума не тримає ... ІІІІ Жучку починає активно ставити поперектрека.
В італійській машині все має бути чудово — навіть манікюр їїпілота)))
Скільки разів у такій ситуації за комп'ютерним кермом я летіла встіну на Імолі, керуючи вітруальним Рено Меган РС, перш ніжнавчилася придушувати інстинктивне бажання натиснути на гальмо івитягувати машину із занесення газом навіть не знаю. Однак, тепертака ситуація в реальному житті викликає у мене лише посмішку тадумки на кшталт "о, навіть Federal RS-R ще не встиг прогрітися".Але, на жаль, кріплення камери не витримало бічного перевантаження, і в результаті я залишилася без онборда тренувального виїзду. Осьтакої ширини! :)
Мотозрізання. Як виявилося пізніше — я залишилася без онборда свогоособистого рекорду. Під тиском конкурента ззаду я з першого ж колапоказую найкращий для себе час 1:27.8, потім 1:28.0 і на третьомуколі — рекордні 1:27.6. Це рівно на дві секунди краще ніж результатминулого етапу. Поул позиція наша і найближчий конкурент відстає на0.8 секунди — серйозна заявка на перемогу :)
Далі було довге очікування бойових виїздів. Поки глядачів розважалидрифтери, ми, порушуючи традицію, не їсти до кінця гонки, пішли влаунж-зону перекусити. А дарма:) У першому бойовому виїзді програюсама собі секунду. Оптимістично виходжу з другого яйця, мене трохипідставляє на виході, через це перестраховуюсь і сильноперегальмовую у третьому яйці. Плюс пізно відкриваюсь у водокачці іповільно їду другий 90-градусний – ось і отримаєте 1:28.7. Час недуже, але мені щастить і конкуренти їдуть ще гірше. Від найближчогопереслідувача, як і раніше, відрив 0.8 секунд. >

Тренер лає і натякає, що такими темпами можу втратити чемпіонство.Т.К. Мене попросили "для кількості" проїхати ще й у класі R3, переддругою бойовою спробою маю ще один виїзд. Збираюся і видаю низькі1:28 — ну вже краще, але навіть у форматі одного бойового коламожна проїхати краще. І ось друга залікова спроба в моєму класі.Хлопці на цивіках чомусь пропускають старт першої групи, і явиїжджаю на трек у гордій самоті. Це якесь особливо приємнепочуття, знати, що вся траса у твоєму розпорядженні і ніхто навітьтеоретично не може стати на заваді. Збираюся, концентруюсь - і осьвони, переможні 1:27.9. Ось тепер я задоволена - дивіться онборд:Щеє чого прагнути - для мене цілком реальні низькі 1:27 черезмотозрізання, якщо краще вийти з 3 яйця і швидше проїхати обидва90-градусні.
Фініш! Задоволення, радість та легкий смуток від того, що цей етапзавершено і чергова планка взята. Але ми з Жучкою не збираємосязупинятися — вже готуємося їхати на фінал тайм-аттак у Полтаві —чекайте на нові звіти! за чудові знімки — ПЕРЕГОНІ.Інфо, ЯрославМовчун, Вадим Вишневецький, Ганна Сердюк.