Мучиння з карбюратором

Загалом почну з нагадування, що спочатку моя 30-ка із заводу булаукомплектована карбюраторним двигуном М10В18. Карбюратор ріднийPierburg.

Ось він рідний.
Карбюратор не був налаштований - були високі неодружені і постійноплавали, коли власник нічого не зміг з ним зробити, так іпродавав... Насамперед після покупки я почав студіювати інтернет, щоб вивчити нюанси даного карбюратора, і паралельно їздив повідомим у місті карбюраторникам з питанням його ремонту таналаштування. Просочуватися через неї, і двигун працює не рівно зпосмикуваннями... Додатково до цього попередній власник наколхозивелектробензонасос від пічки Запорожця! (вона там бензинова), оскільки рідний механічний насос втомився, А знайти йому замінувін не зміг ... Все б нічого, але насос Запорожця не розрахованийна таке споживання палива швидко втомлювався і тупо КЛИНИЛ.Найприкріше те, що поки я це вирахував, я витратив купу часу інервів, регулярно зупиняючись серед дороги марно намагаючисьзавести двигун. Для вирішення цієї проблеми був куплений ріднийбензонасос.
Так ось він який…

Разом із проблемним карбюратором від попереднього власника менідістався ще один такий-таки за його словами живіший. Його я івирішив привести до тями, щоб поміняти на той що стояв надвигуні.
Оскільки мій попередній авто був ВАЗ 2108 з карбюраторним двигуном, я вивчив ці карбюратори вздовж і поперек, набивши руку на їхдоведення до розуму порівняно із заводським станом. За таким жепринципом вирішив довести до розуму і БМВшний карб. Принцип нехитрий, але на практиці дає помітний результат:рівну роботу двигунана будь-яких оборотах, підвищення максимальних оборотів двигуна тадеяке зниження витрати. Для цього спеціальним інструментомзабираються всі заводські шви від лиття на шляху проходженняповітряно-бензинової суміші через карбюратор.
На фото все видно:

Заводський стан до…
Стан після.
Розпилювачі після... Зайвого металу прибрано чимало! задумався надвстановленням заводського інжектора, який існував для цьогодвигуна.

Про це вже в наступному записі.