Заміна сальників КПП (сальник карданного валу + штока передач)

Одночасно з тим, як я поліз міняти карданhttps://megadriver.org/p364307-zamina-kardannogo-valu-pidvisnogo-pidsipnika-ta-elasticni-muftiя помітив, що КПП у районі вихідного валу вся у свіжому маслі.Причому при детальному розгляді я зрозумів, що витік йде саме з-підсальника штока перемикання передач, але чому?
Від воно як!
А ось і винуватець витоку…

Ну що робити? вже знайоме, спец.Головка подовжена вже єзалишилося купити нові сальники і замінити ними старі.Якщо тудибільше не лазити я купив обидва сальники на вихідний вал і на штокперемикання передач (хоча я їх ставив нові відразу після покупкисвапа - пробіг склав приблизно 27300 км.). Далі в картинках:Першещо нам потрібно це відкрутити гайку кріплення фланця КПП до якогокріпиться кардан через еластичну муфту. Далі я для початку взявзвичайний пруток на 16 вставив його в один з отворів фланця (щобзафіксувати від прокручування). ) і спробував за допомогою гарноговажеля відвернути гайку - результат на фото - пруток тупо зігнувся! Добре я однак затягнув гайку при першій заміні сальника :)))
особливо нічого не всунеш (типу ломика). Я вже й різьбленняперевірив на предмет праве чи ліве — різьблення звичайне —відкручувати проти вартового.
Поки мені на думку не спала випадкова ідея у вигляді 2-хподовжувачів під головки з набору ключів

> Довгий упираємо в лапу КПП, короткий через отвір фланцявпираємо в довгий ось так от і ВУАЛЯ! Фланець у мене в руках! Далідля зручності роботи відкручуємо кріплення КПП від кузова і надомкраті опускаємо коробку вниз до упору. Виготовити ось такийгачок з розжареного дроту (з боків він сточений і зробленийплоским). Нічим іншим туди підлізти я не зміг. Далі простіше.Беремо нові сальник і акуратно запресовуємо на місце.
Але є один НЮАНС! Який я не знав і не звернув на нього увагу припершій заміні сальника штока.
Справа в тому, що вперше я його запресував урівень з корпусом КПП —але це НЕ ПРАВИЛЬНО, оскільки при включенні 2-ї і 4-й передач штокзаходить сальник не тільки робочою поверхнею а й проточкою піддабалдашник куліс перемикання передач. Таким чином при включенніцих передач масло просто виганялося повз сальник через цю проточку! Цього разу цей сальник я встановив у корпусі КПП глибше — до упору (далі він не піде).
Сальник заходить у губу корпусу приблизно на 5 мм.

На сьогоднішній день я проїхав після заміни вже приблизно 2000км. Коробка СУХА!
УРА!
Бюджет:
— сальник валу FEBI 12651 — 2, 5 ye
— сальник штока перемикання передач FEBI 01622 — 0, 7 у.О.
— робота все сам; )
3, 2 у.О. + чистенька коробка :)