Наступного дня відстежив, що за півгодини поїздки покажчиктемператури двигуна піднявся трохи вище за синю зону і на ходу даліПриїхавши в офіс я спеціально залишив машину заведеної попрацюватина неодружених в результаті стрільця піднялася ще на поділ, алеробочої температури так і не досягла... Проконсультувавшись зрозумними людьми (дами переконається, що мій діагноз вірний)остаточно переконався, що проблема в термостаті. Не довго думаючизамовив термостат зарекомендованої Німецької фірми Wahler іпрокладку BMW original (інший не було…).
Ось він який.
Він же
Прокладка під кришку термостата
У вихідні поліз під капот міняти термостат.
Далі все по-порядку:
1. Злити тосол;
2. Відпустив хомути і від'єднав 2 шланги термостата, що йдуть відкришки, до радіатора;
3. Відкрутив пластиковий тунель в якому йде джгут проводів надатчики (оскільки він заважатиме зняттю термостата);
4. Відкрутив 4 болти кришки термостата і зняв її (візуальний оглядвиявив що прилегла площина кришки поїдена корозією);
Роки дають про себе знати. Так залишати не можна! Так теж ...
5. Відшліфував прилеглу площину кришки термостата;
Шліфуванням забралися всі дрібні раковинки, а великі повністю непішли, але це вже не критично. Дуже…
Вчора все закінчив, тому продовжу. (адже повністю раковини непішли…) і поклав тонкий шар герметика з одного боку. Зовсім трохи.Далі зачистив на двигуні місце прилягання прокладки і все зібрав докупи, накинув шланги і …
І згадав, що в мене вже давно підтікає з радіатора тосол прямоз-під зливного гвинта. Тому виявилися обтиснуті до максимуму гумовікільця на запірному гвинті.
Ось так. >
Після чого гвинт зайняв своє місце в радіаторі і я залив тосол.
Тестовий прогрів двигуна показав, що система запрацювала як іповинна. На пару нюансів:- на самому термостаті є стрілочка, такось при встановленні вона повинна дивитися вертикально вгору; - приНаповнення радіатора тосолом необхідно відкрутити маленькийпластиковий гвинтик для виходу повітря із системи. Закрутити йогопотрібно тільки коли прогріється двигун і з-під нього почне тектитосол. Це означає, що повітря з системи вийшло. — прокладкаоригінал BMW 6 у.О.
— 2 гумові кільця 0, 6 у.О.
— робота все сам; )
РАЗОМ:21, 2 у.О.
Коментарі10
Ну так ;)А прокладку ти що не змінював? Або просто не вписав її в темі.
на м43 набагато простіше міняти термостат=)
Чекай, а хіба блок у М42 і М43 не однаковий?
хз, але термостати різні навіть зовні
Заінтригував. Зараз залізу в талмуди подивлюся.
ось тобі бача наочна, суть ти зрозумієш =)
Загалом подивився талмуд - так двигуни М42 і М43 відрізняються конструктивно. з відкручуванням та чищенням закислих вузлів.
ну так, у мене потрібно відкрутити 1 хомут і 3 гвинти на самому термостаті. Я коли його міняв, то не зливав навіть тосол
А, ну тоді, згоден, у твоєму варіанті трохи простіше заміна.
але є і мінус =) у мене термостат дорожче =)