Рульова рейка з ГУ від е36 (установка докладний опис).

Загалом давно вже настав час зайнятися ремонтом рульового на моїй30-ці. Причому міняти потрібно було все! і єдиний господар вУкраїні) жодного разу не робив...
-) .
Так питання стояло повної заміни всього рульового однозначноприйнято рішення ставити рейку з ГУ.
Вивчивши форуми (ось один з нихwww.e30club.ru/forum/index.php/topic, 21206.0.html), почитавши всеза і проти я зупинив свій вибір на комплекті ГУР від е36 (меншакількість оборотів від краю в край ніж у рідної е30).
< p>
І так був куплений повністю комплект ГУР від е36 з двигуномм42:рейка в зборі з рульовими тягами, наконечниками, карданчиком, шлангами, насосом ГУ і бачком для масла.
ВАЖЛИВО! шукав зі шківом під клиновий ремінь, щоб не переробляти (на перших роках випуску е36 вони йшли ще з клиновим ременем далівстановлювався багаторучкове)
Ось такий комплект я отримав з розбирання

<
Насамперед усе було відмито та очищено від олії та бруду…

Далі опишу сам процес встановлення:

<
1. Сама рейка стала на рідні місця (далекі від балки отвори) безособливих проблем, тільки необхідно напильником розточити на 2 мм.кріпильний отвір (протилежний від того, де підходить кермовийкарданчик) і зверху над кріпильними місцями підкласти або 3шт.товстих шайб або гайку (як у моєму випадку) Тут пройтися напилком (краще у знятому стані) Підкладка у вигляді гайки
2. Карданчик рульового та кріплення насоса ГУ (для м42) я купувавокремо. І те, й інше рідне від е30. Карданчик брав короткий — підГУР йде рейку. Карданчик підійшов до рейки без проблем і став подовжині.

Кріплення насоса для двигуна М42
Карданчик е30
3. Оскільки докуповувати окремо рідне кріплення бачка я не захотів, за допомогою болгарки змінив конфігурацію кріплення від е36 ідодатково виготовив кріпильний майданчик на який і закріпив бачокна підсилювачі склянки.
Самопальний майданчик для кріплення бачка
Місце її кріплення Бачек вже на своєму місці. Далі почалосянайцікавіше - це підганяння всіх шланочок від е36 на е30. - Уконструкції ГУР е36 передбачений змійовик для охолодження масла привиході з рейки, який кріпиться безпосередньо на рейці. Привстановленні цієї рейки на е30 з двигуном М42 змійовик не влазить, оскільки впирається в піддон.Довелося змійовик від'єднати від рейкита винести його на передню балку подовживши за допомогоюмаслостійких шлангів високого тиску (купувалися на авторинку наметраж) та обтискних хомутів (по 2 шт. На кожен кінець шланга длявпевненості що не зірве). Описувати не буду все буде видно пофото.
Ось була охолоджувальна трубка від рейки е36
Цей шматок ще обрізаємо (інакше не встає заважає піддондвигуна)
Цей шматочок вже на рейці ( на нього буде одягатися шланг)
Виготовлені та закріплені кронштейни для монтажу охолоджувальноїтрубки)
Охолоджувач встановлений (думаю в цьому місці він будеохолоджуватися набагато краще ніж у заводському варіанті нае36)
Під'єднані шланги

>
— Шланг подачі масла від насоса в рейку на подив став без особливихпроблем (необхідно було його підігнути за місцем біля насоса, розгорнувши на 90 град. Саму бобишку та підігнувши металевутрубку)

Ось її і потрібно розгорнути
Ось так шланг проходить від насоса до рейки
і подовжити знову ж таки за допомогою маслостійкого шланга таобтискних хомутів.
Як то так

5. Далі встановив новий клиновий ремінь і натяг до необхідногонатягу.

Ось такий

6. Рульові тяги та наконечники залишив від е36. Купив їх нові разомз новими пильовиками. Відразу відповім на загальне питання.ВПИРАЄТЬСЯ і НЕ ТРЕТ!

Ось у принципі по установці все.

7. Далі залив АТФ у бачок (до повної) - на заглушеному двигуніповертав кермом вправо вліво кілька разів (для закачування масла) -завів двигун і через пару сік заглушив - знову повертав кермомвправо вліво кілька разів (для закачування масла) - долив ще масладо повна - завів двигун і на заведеному двигуні повертав кермомвправо вліво кілька разів. Все.
ГОЛОВНЕ стежити за рівнем масла в бачку в процесі закачування йогов рейку — бачок має бути ПОВНИМ, щоб не закачати повітря.
. Зробив розвал сходження - все регулюється (різьблення вистачає іззапасом). br/>
Відчуття:в міру туга рейка в нульовій зоні, чітка реакція на кермі, короткий хід (спрацьовує досить різко потрібно звикнути)./>
- повний комплект ГУР від е36 - 250 у.О.
— кріплення насоса ГУ від е30 на двигун М42 — 15 у.О.
— карданчик ГУР від е30 — 37, 5 у.О.
— пиляки (гофри) рейки - пара 15 у.О.
- тяги кермові Monroe (пара) - 47 у.О. Е.
— ремінь приводу насоса ГУ — 6, 25 у.О.
— шланг маслостійкий високого тиску 2 м. — 7 у.О.
- хомути обтискні 8 шт. - 4 у.О.
- 1 літр масла АТФ Mobil 1 - 10 у.О.
- фарбу (для фарбування трубочок і кріплення) не вважаю - булизалишки в балончиках; )
— робота все сам; )

РАЗОМ:426, 75 у.О.
САМ У ШОКУ …
Буду радий якщо комусь знадобиться мій досвід. Ну і звичайно чекаюна Ваші коментарі.