Уже після встановлення та запуску двигуна в процесі першихпоїздок було виявлено, що рідна віскомуфта заклинила геть-чисто івентилятор оліював весь час.
<
Моніторинг цін на нову віскомуфту засмутив мене величиною цін і язадумався про альтернативний варіант.
Варіант упав на понад тонкий електро вентилятор, який бувзамовлений з Америки
Загалом відписуюсь:
1. Куплений на ebay новий універсальний електронний вентилятор;
2. Куплений на розбиранні б/в датчик кондиціонера від е34/36 якийна 3 ноги (одна нога позначена як "0", дві інші - "т1" і "т2"), температура включення 91°С/99°С (т.К. Один швидкісний вентиляторвикористовував тільки дві ноги "0" і "т1", третю заізолював); Осьвласне він куплено на ринку нове (колгоспне) реле з вбудованимроз'ємом під запобіжник;
4. Проведено +/- (все як належить у гофрах);
5. Злита ОЖ і знятий радіатор;
6. На радіатор змонтований ел. Вентилятор (причому він дивним чиномкріпильними місцями чітко став на нижнє і верхнє П-подібні ребрарадіатора); Як то так… І так… Кріплення >
7. Радіатор встановлений на місце та залита ОЖ;
8. Заведений і прогрітий мотор, датчик спрацював трохи післясередини шкали показника на приборці і ввімкнув вентилятор. Упідсумку все працює чітко! А головне стільки місця тепер вільногоз'явилося…
Багато місця…
Все стало дуже компактно
Тепер не шумить як пилосос рідний вентилятор. Цей ел вентиляторвзагалі практично не чутно... Я дуже задоволений. Вентилятор 50у.О.
— датчик включення вентилятора 8 у.О.
— релюшка 2, 5 у.О.
— проводочки, роз'єми і т.Д. .П. 5 у.О.
Разом 65, 5 у.О.
е. Так що начебто заощадив; )
За фактом- даний тюнінг вже відпрацював все літо і працює досі прищоденній експлуатації траса/місто. Двигун НІ РАЗУ не перегрівся, авзимку одне задоволення-прогрів набагато швидше ніж з вискомуфтою...
Коментарі1
і правильно зробив я від муфти теж планую позбавлятися.