Після купівлі авто та проведення швидкого дефектування вузлів таагрегатів було складено список на їх заміну або ремонт.
У цей список потрапили прогнілі і вже вигнуті задні важелі. -заїхнього стану розвал задніх коліс був різний… Туди ж потрапила ізадня балка вже неабияк поржавіла і довіри, що явно не вселяла, атакож пружини, одна з яких була вже обламана!
Само собою зрозуміло якщо вже і міняти їх, то тільки цілком згальмами, оскільки в заводському варіанті вони були барабанні..
Оскільки авто робиться для себе, важелі та супорти були відправленіна піскоструйку, і по завершенню пофарбовані за всіма правилами (грунт із затверджувачем та емаль). Були запресовані новісайлентблоки Lempferber.
Ось такі вони після піскоструминки
Вони ж …
Супорти після піскоструминки
Нові сайлентблоки
Супорти після фарбування
До речі теж саме хотів зробити і з балкою, але вона настількиприкипіла до болтів, до яких кріпляться сайлент-длоки, що я простоне зміг її зняти. Так і довелося її скрипучи серцем залишити як є…Також були докуплені нові троса ручника та гальмівні колодки (основні та ручники), задні пружини б/в (стандарт).
Ось воно як вийшло, гарненько; )
Бюджет:
— важелі в зборі з гальмами 110 у.О.
— пружини 25 у.О.
> — піскоструминка 25 у.О.
— сайлентблоки важелів 23 у.О. (комплект)
— фарбування з матеріалами 20 у.О.
— торм колодки (основні) 23 у.О. .Е.
— троса ручника 35 у.О.
— робота все сам; )
Разом:281 у.О






Коментарі2
Це ж виходить з ГТЦ потрібно вести гальмівні трубки?
Навіщо? Все стає на рідні гальмівні трубки. Потрібні тільки гальмівні трубки, які йдуть по задніх важелях від основної магістралі до самих супортів (вона видно на останній фотографії). Основна магістраль залишається рідною…