Отже, оскільки рідний двигун був замінений на М40В18, якимкомплектувалися версії 318iS, при подальших доопрацюваннях булообрано технічну комплектацію саме цієї моделі.
Таким чином дійшла черга до стабілізаторів поперечноїстійкості.
З заводу моя модель 318 комплектувалася тільки першим стабоммінімальної (з встановлюваних на заводі) товщини 18, 5 мм.
Відповідно визначившись по талмуду яка товщина стабіввстановлювалася на 318iS (20 мм передній і 14, 5 мм задній), всенеобхідне було куплено на розбиранні. Як закон )))).
Після піскоструму
Заводський код на передньому стабі
Пофарбовано
Ну і в кінці все було змонтовано на штатні місця без особливихтруднощів, але є нюанси.
Перше- щоб всунути передній стаб довелося відкрутити від кузовакорпус сайлентблока, тим самим опустивши важелі вниз. Їх втиснутискобами і притягнути болтиками… Довелося спочатку затягуватидовгими болтами, щоб усе вжахнулося, а потім уже міняти на ріднікороткі. . Блакитна закінчилася…)
Поїздивши з цими стабами зміг відчути тільки більш "зібраний" зад ікращу стійкість машини на трасі. Все.
Бюджет:
— комплект стабілізаторів — 60 у.О.
— піскоструминка — 6 у.О. .
— фарба була; )
— робота все сама; )
РАЗОМ:66 у.О.< br>
Коментарі3
318is - це машини з мотором M42B18 (136 к.с.)
Ось саме.
)