(перша частина:https://megadriver.org/p363820-remont-gbc-pidgotovka-castina-1)
(друга частина: i> https://megadriver.org/p363819-remont-gbc-pidgotovka-castina-2)
(третя частина:https://megadriver.org/p363818-remont-gbc-zniattia-castina-3 )
Знімаємо гідрокомпненсатори:
Приступаємо до розсухарювання клапанів:
< /p>
обмотав розсухарувач ізолентою що б не пошкодити стінки
Запчасти на фото:201381
Стискаючи пружину буває вона не звільняє клапан і стискається всеразом, що б цього не було потрібно пару разів ударити по тарілціпружини, я ще трохи пролив рідким ключем, коли все стислосямагнітом дістаємо сухарики:Сухарики стоять конусом вниз
Цікаво це заводське штампування номерів клапанів чи хтось ужелазив?
Цікаво це заводське штампування номерів клапанів чи хтось ужелазив? Був люфт клапана в напрямній, вирішив замінити напрямні. Привибиванні останньої направляючі трохи розплющив її нібитрояндочкою, кусачками, напилками, гравером прибирав залишки, щозалишилися, в результаті вибив її. Щоб такого не було кращекористуватися випресовщиком\запресувальником напрямних. Піднапрямною клапана є ще шайба (тарілка). Для запресування напрямнихза теорією ГБЦ потрібно нагріти до 140-160 градусів, а самінапрямні охолодити (наприклад, рідкі азотом, так роблять на СТО). ЯГБЦ нагрів будівельним феном до максимальної температури, а знаправляючими нічого не робив. Забивав напрямні набором, якийвикладав у другій частині. (п'ята частина:). )
Коментарі17
Нещодавно вдарив клапани і довелося робити ГБЦ. Зняли ГБЦ і відвезли в кантору, яка цим займається, повний ремонт ГБЦ вийшов 200 євро.
Як і попередній я так само думаю що гбц робили та мітки стоять що поставити клапана на місце, я так само роблю керном.
Клапани хтось ремонтував 100% це слід від пробійника на клапанах!
Тож так думаю
Клапана пробивали перед притиранням! Але що то сильно, навіть для преса глибокі отвори)))
Мені коли вперше знімали ГБЦ на СТО для заміни прокладки, сказали що голова ніколи не знімалася. Тоді стає цікаво від куди на клапанах мітки?!))
Це не мітки! А пробійники клапана з метою щоб прибрати їхню кривизну! Значить СТО таке і фахівці, якщо тільки не вони це робили!
Так там на перших клапанах першого циліндра було по одній точці, на клапанах другого циліндра по дві точки, на третьому циліндрі по три точки, а на четвертому жодної. Я думаю що це мітки ставили щоб не переплутати клапана і поставити їх на свої місця...
які симптоми були на машині? низька компресія? у мене теж є ідея зробити донорську голову ... але в моєму випадку і низ треба дивитися.
Симптомів ніяких не було, машина їхала досить добре. Компресію міряв рік тому, була по 10 у всіх циліндрах. Правда олія трохи їсть, близько 1 літра на 10 000 км. Але це не через ковпачки, тому що після ремонту олія так само бере. Проблема десь у порш...
Однозначно
мск текли сильно! а що за білий наліт на впускних клапанах? машина на газу? я б не полінувався перевірити всі пружини на пружність!
Так, машина на газу. Вже пізно перевіряти, це робив пару місяців тому, машина вже зібрана і на ходу.
Зрозуміло.
А як перевірити пружини на пружність?
Треба пристосу робити... Є такий канал на ютюб, теорія двс, думаю ви в курсі, Євген Травніков давненько там це показував. Все просто.
Спс, подивлюсь.