Демонтаж ГБЦ. (Епопея з ГБЦ Частина 1)

Усім доброго часу доби. Поспілкувавшись зі своїм дідом, колишнімгосподарем машини, він мені розповів про те, що дуже хотів у тіроки отримати машину саме з мотором ДЕ, бо працював водієм на ЗІЛіта як би 76 (а пізніше 80) бензин було де "взяти", але так невийшло, на майданчик привезли ІЖі тільки з узамом 412 Е. Дідусь нерозгубився і буквально відразу після покупки машини зірвав ГБЦ івстановив бутерброд у вигляді двох стандартних паронітовихпрокладок алюмінієвої між ними.Таким чином свою проблему вінвирішив і їздив на дефорсі і жодного разу не шкодував.Та часиминули, в моїх краях 80 бензину на заправках немає вже давно, двигун спокійно їздить на 92, але у зв'язку з як мені здаєтьсяневиправданою витратою палива для мотора з таким обсягом ідинамічними характеристиками і цінами на паливо я вирішиввстановити ГБО що б пересуватися на мосику кожен день без докорусумління. А тут штучний дефорс, не порядок, ось я і вирішив полізтив повністю справний двигун, щоб просто опустити головку. Заразможуть повилазити противники ГБО і т.П. Люди які почнутьрозповідати про шкоду газу для двигуна, про те, що газувитрачається більше ніж бензину і економії особливої ​​не відчуєш, я все вирішив і негативні коментарі до теми "гБО-фуфло, тількибензин" я ігноруватиму. Про всі мінуси мені давно відомо, нічогонового ви мені не розповісте, я ні кого не агітую на встановленняГБО, висловлюю суто особисту думку, тому якщо у вас є що заперечитицю тему — пошкодуйте свій і мій час.
< Трохи відійшли ми від головної теми, тож продовжимо. Колирозглядав розподільний вал, виявив відсутність контакту міжкулачком і коромислом у неробочому стані, про що нам свідчитьмасляний наліт на круглій частині кулачка. І така картинаспостерігається не на одному кулачці. Але й не на всіх. Може, хто вкурсі, чому так виходить? Клапана регулювалися недавно, хоча всеодно зазори були перевірені ще раз, але знову ж таки судячи знальоту, коромисло не прилягало до валу в цьому місці ніколи.
Загалом зняв я головку. Думаю розписувати особливості демонтажу ГБЦз двигуна УЗАМ не має сенсу, тому що сам все робив по заводськомупосібнику з експлуатації та наявних пар відео на Ютубі, від себелише можу додати що рекомендую всім, обов'язково знімати заднюторцеву кришечку ГБЦ, що на 4-х болтах, цього не написано впосібнику, але людина з відео підказала, як не покалічити моторнийщит, я відразу її відкрутив і головка знялася зі шпильок нічогожодного разу не зачепивши. Знявши голівку, був дуже здивованийтакій кількості рудих відкладень у водяній сорочці, адже водиніколи не було в движку.

А ось власне і бутерброд.

Загалом вийшло міліметрів 5

А ось і ГБЦ
Трохи обтерши площину від бруду були виявлені раковини.
p>
В основному вони б біди не наробили, але пару подряпин в районігазового стику все ж таки було.

Загалом були думки очистити площину в гаражних умовах, притертисамому клапана і зібрати, але все ж таки вирішив віддати знайомомуфахівцю на фірму і по-людськи помити, фрезернути і протестувати, про що і йтиметься в наступному записі.