Поволі доводжу гальмівну систему до ідеалу, як виявляється заднігальма без відрегульованого ручного гальма нормально працювати небудуть, тому що ручник виставляє зазор між колодками і барабаном (особливо не заглиблювався) для нормальної роботи колодок .
І набридло весь час тримати педаль гальма сидячи в машині припрогріві)
Купив трос ручника NK (німеччина, 90 47 54), читав що за якістю надругому місці після ATE. Запчасти на фото:357609721, 224078
Процес установки не став знімати на камеру, тому що я думаю це нескладає особливих труднощів) Замінив тільки з одного боку, там умене стояв трос від B4, а виявляється, що він не підходить (довше), з другого боку трос живий. Клацання ручника (близько 2-х годин), кілька разів домкратив зад автомобіля з двох сторін для перевіркине клинить колесо на опущеному ручнику і намагався зробити що б дваколеса хапали приблизно однаково, в результаті досяг успіху ігальма стали ще краще, педаль почала брати на самому початку).Тільки на барабані великий виробіток (подряпини) нещодавно я йогознімав, були не такі, вони згодом заберуться чи треба точити чикраще купити інші? (трохи пищать гальма)
Ось пару фоток (думав зробити фотозвіт, але зрозумів що це нікомуне потрібно):
Старий трос
Старий трос
Витрати:
Трос ручника (NK) — 175 грн
Коментарі8
На дискові переходити не плануєш?
Планую, але поки що фінанси трохи не дозволяють (Але хочу відразу купити балку з дисковими гальмами, окремо якщо купувати нове - дуже дорого ...)
Цілком балку не змінюватиму, просто з тієї перекину все на свою.
так цілком і не треба, балки однакові, навіть підшипники і ті самі
А цапфи різні ніби?
а цапфи різні тим, що на дискових є вуха для кріплення скоби супорта а на барабанах відповідно немає
Знімаєш консоль ручника і тоді набагато зручніше регулювати ручник!)
Наступного разу так і зроблю))