Історичні нариси. Ч.3. Що з двигуном? Чому так довго?

Поїздивши трохи на машині я відразу зрозумів, що двигун менеоднозначно не влаштовує. І справа навіть не в тому, що об'ємнайменший (1200), а в тому - що стан його був м'яко кажучи. Недуже.Якщо масло він далеко не відразу почав їсти (хоча навіть переддемонтажем витрата олії була помірна), то щось стукало в ньому змоменту покупки. Не зміг дізнатися. Він м'яко кажучи в двигунах яктоді так і зараз дуже далекий. Говорив розпливчасто - типунещодавно якийсь майстер робив капіталку. Ну ок, подумав я, будусам розбиратися. Досвіду тоді не було, крім мотоциклетного. Тасімейну 011ю крутив трохи, але не так що б конкретно.Іпомчала.Почав зі свічок, проводів, регулювання карба.Так, що тодало — почала заводитися без проблем.Потом кілька років намагавсязнайти стукіт, який я вам скажу наперед, я не поборов —лише іззаміною мотора я про нього забув. Підкапотка перетворюваласяпотроху. Стук як я з'ясував зі старих дідівських мануалів (яких вінмені залишив досить багато) не шатунний і не корінний. Привідключенні циліндрів не пропадав. На холодну був більший, нагарячу менше. Під навантаженням ставав менше. Ну, подумав я в гбц! Під заміну пішов рвав. Ну і як без тюнінгу? Звичайно жнайбюджетніший це 21213й. Ну і + розрізна шестерня. Правда передцим я ще АНЦ Пілот поставив, був це напевно рік 2012, мій першийтюнінг так би мовити. Натягувач стоїть і досі нормально працює віншому блоці. Помінявши вал і дещо налаштувавши по розміру машинаначебто поїхала краще, але стукіт не пішов(((. Потім була замінарокерів на вироби нового зразка разом з солдатиками. Ланцюг, зірки, все що міг дістати...). Звичайно пізніше, після розборудемонтованого мотора я все зрозумів, кабан!
Якраз у процесі заміни рокерів. А ну не їхав – це зрозуміло. Різнімасла... Зупинився на Shell 15w40 І зрозумів, що час думати проновий мотор... Механічний манометр підказав, що я думаю управильному напрямку, це був квітень 2014 р. І як ви думаєте, скільки прожив ще цей доходяга? О_о
Довгоочікувані деталі.
Новий маслонасос і подушки 2121.

Але старт новому мотору було дано!

Кінець квітня 2014, блок 2106 з маркуванням 2121. Обіцяли що вноміналі, за фактом точився потім під 79.8
Виходить від моменту початку складання деталей для нового двигуна —до його запуску минуло трохи більше 4-х років! Ні я не сильнолінивий, не ну їсти таке, небагато. Не завжди можу загнати себе вгараж, але якщо вже вийшов, то потім у будинок дружина незажене))). І справа не завжди була у фінансах. Так, куди ж без них, але не завжди в них річ. Принагідно відловлювалися багато косяків вінших системах — ось туди й йшли не малі гроші. Це була електрика, генератор, монтажний блок нового зразка. І ходівка:амортизатори, пружини, кульові. І навіть редуктор заднього моста. З ним узагалібуло цікаво. Їду кілометрів 80 на годину і в повороті ловлю яму, машину підкинуло і одразу жахливий гул у рзм. Я в шоці, машину щосьзовсім недавно купив. Зупинився — поштовхав назад. Начебто норм, сів і поїхав. І так було ще кілька разів із різницею у три чотиримісяці. Ну дичину пряма якась. І як я помітив — після попадання вяму таке, але не в кожній, а якось вибірково. А наші дорогисуцільні ями. І ось після чергової такої загули я вирушив на сто.Сам тоді ще таких робіт не робив. Розтин показав, що з планетаркивідпав один зуб і він валявся собі внизу картера — і при підкиданнімосту, при вдалому збігу обставин, потрапляв між зубами планетаркиі створював таку ось какофонію. Взагалі слідами на планетарці буловидно, що це було вже багато разів - деякі зуби досить пристойнопошкоджені. Заміна редуктора на б.В. Такий вердикт. Потім боротьбаз півосями. Точніше з визначенням хрускоту та стукоту. І, якзавжди, все періодично з'являлося і чарівно зникало. І до того жсистему відловити не міг. Через це був повний ребілд гальм, тому щопри цьому явищі машина різко пригальмовувала. Була замінена вважайвся гальмівна система. Всі трубочки, магістралі, циліндри — всепоміняв. Диски, барабани, колодки — все під заміну і все не здешевого.

>
І ніби виїхав все класно. Але немає. І лише коли я забив на все іскористався від безсилля дідівським способом: "гарний стукіт завждивилізе". Ось тоді я все визначив, коли праве заднє колесобудиночком стало, бо кульки в підшипнику півосі втекли в один бік —сепаратор щось розсипався давно. А коли вони розосереджувалися, толюфт у півосі не більше ніж у живій лівій. Ось така розповідь проскладність діагностики без досвіду. А скільки ще в інших системахвсього було, я вже всього і не згадаю. А був ще стайлінг — хотілосящо б і машинка виглядала краще, то бампера фарбував, то спа чіпляв.Але це окрема тема.