Як писав у попередньому записі, справа з підготовки нового моторайшла дуже повільно, проте впевнено. Можливо якби рідний моторздався, і простягнув руку дружби з поршнем в долоні крізь блок я бдавно був на іншому двигуні, але він помирати не поспішав, уперто, але вірно, стукаючи і трохи під'їдаючи масло, тягнув свою лямку. (потроху, збирав і скуповував потрібні мені деталі. Звичайно, колине був зайнятий виправленням поломок і недоліків в інших системахавтомобіля. І все це тривало, так, так, так — майже 4 роки))Фінансовий аспект не можна списувати з рахунків, адже завждинамагався все купувати якщо не найкраще те, що близьке до того, аце коштує не дешево, правда не все вгадав, і в процесі доводилосякупувати заново ту ж позицію іншого виробника, бо не комільфоставити шлак. Шукав що краще.
Правда клапана SM мені зовсім не сподобалися.І випускні булизамінені
Бронза як бронза.
Кострома, напевно найкраще з поршнів що можна дістати за помірнуплату.
Зчеплення Valeo, не пошкодував жодного разу — дуже м'яка педаль.Купував і забивав вільні кути в гаражі коробками. Але й сам несидів склавши руки. Дещо треба підготувати самому, платити я непланував. Люблю робити своїми руками. Тим і займався.
У процесі, в цілому, визначився зі зміною. Думав точити 06й блок82, але не зважився, завжди встигне. Тому 1.6 поршня вирішивпоставити 2105 з цековками, ліньки було нарізати. І потім звичайноце мені відгукнулося щодо низької СЖ. Тепер те, що вже робив трохиінакше. Напрямні бронза, набірні кільця. І точити та полегшувативсе)). Благо це мені доступно. ГБЦ. З нею як відомо роботи більше, ніж з усім іншим у двигуні. Про це в наступній частині бо ліміткартинок не дасть розкрити тему.
Коментарі2
Про туманки дивись не забудь написати
Без цього нікуди.)))