Заміна вакуумного підсилювача гальм. Дубль 2! Успішний.

Значить у попередньому записі я оповідав, як здох мій вакуумник іяк я його змінював. І про те, що результат мені не сподобався.Педаль стала тугішою, а уповільнення набагато гірше ... Що природномене не влаштовувало після того, як я знав, як воно може і повинногальмувати на мою думку. Так ну зовсім не подобалося.
Що обіцяє виробник:
"установка модернізованого вакуумного підсилювача гальм забезпечуєпокращення ергономічних характеристик приводу гальм:зниження до 50% (з 13 до 8 кг при уповільненні 6 м/с2) зусиль на педаль гальма прислужбових та екстрених гальмуваннях на дорогах. При цьомузнижується і час реакції автомобіля на дію водія пригальмуванні".
Ну подивимося…

Приїхав:

<
Графік характеристик.
Вибрав день, та ще й у чудову погоду! Весна!
Наша пісня гарна, починай спочатку…
Починаю
ВВ проводи вирішив не відключати від котушки, просто котушкузрушив.
Підоглядні особи

З другого разу все йшло по накатаній і набагато швидше, часроботи і все готово.

Зі змін під капотом — напис ТОРГМАШ))))
Заодно долив масла, трохи з'їв.
Долив до такого рівня.
Зафіксував пробіг, перша цифра 8, засвітило.Блин ого я накатал, скоро міняти пора, минула заміна на 73407
Поворот ключа, гарчання горизонталок, ура, підсилювач працюєнабагато краще.Педаль м'яка як і раніше! />
Проїздивши тиждень можу сказати зусилля на педалі майже таке ж якбуло на самому першому, може в кінці ходу трохи тугіше. Можливим. Ігальма стали більш інформативними, що мені все ще не звично. Мійперший вакуумник працював різкіше і грубіше, до чого я звик зароки. Ну вже й до цього звикаю, браку гальмування немає. Цікаво, щомаркування на штовхачі що в салон заходить, вилка (не сфоткав)ДААЗ, що на першому (помилково вважав що Тріал-спорт), що наТоргмашевському. Коротше я припускаю, що від спорт тут однанаклейка і назва.
У будь-якому випадку результату досягнуто, правда ціною втратикоштів і часу…
Усім мирного неба! >