Заміна редуктора заднього моста, троса ручника. Або що може піти не так? Частина 2.

Отже, на чому ми зупинилися в минулому записі?

Ах так, на цьому. Зняти редуктор і зсередини спробувати викрутити, я думаю різьблення хоч трохи але туди стирчить. Вирішив своїмшляхом.Беру дриль і свердлю свердлом на 3, 5 здається.
Ось так. >

Далі вибираємо з набору відповідну біту, квадрат, зірочка, щопідійде краще, і забиваємо в отвір.

Є що вибрати.
Ось так.

Ну і просто викручуємо викруткою:

Так
Оп, і все готово. З міцністю 12.9.
До речі всі болти садив на синій фіксатор різьблення.
З редуктором все. Хіба тут могло піти щось не так? Звичайно. Язірвав різьблення на болті з міцністю 10.9. Хоч ключі до рук небери…
Кросавчег, че

Благо був запас на центральному складі нових спецболтів:

Знайшов<
Півосі на місці, все вже акуратно і чутливо простягнуто, ну його…Хоч лівою рукою затягуй. Далі вирішив залити масло в редуктор, ну іщоб він ніч постояв, на предмет підтікання. Починаю відкручуватизаливну пробку, фіг там. Усі грані облизав. І нічого. Купу ключівперепробував… Здавалося б, що може піти не так? Ну тут можнаприваритися, але це зварювальник простягай… можна набити голівку на16! Неа, не вийшло… Потім думаю, а дайка я гайковертом… Оп іготово. Я отетерів. Коротше гайковерт мастхев! Скрутив цю гидоту…Залив літр олії і пішов спати. І шукати у продажу пробку цю.Коротше весь гугл облазив, а ні такий! Навіть за каталожнимномером. У результаті вичитав, що зливна з магнітом теж підходить.Замовив її.

День третій, або якийсь там.
Наступного дня зайнявся гальмами.
Швидко поміняв робочий циліндр, хоч тут все відкрутилося легко інічого не зламалося. У запасі був такий. Далі вирішив поміняти тросручника. На вибір у мене було дві штуки, спеціально купив, щобвибрати який буде коротший.

Начебто вибрав.
Причепив, і зверху залив силіконовим мастилом, залишив висіти, просочуватися. Старий геть. Тут уже в брухт. Проклав новий, закріпив, і почав збирати всю гальмівну. p>
Новий трос і ртц.
Зібрав у купу.

Ну думаю раз на п'ятирічку непогано б і барабани в порядокпривести:

Пофарбував барабани і проставки. На місці. Шпильки до речі виставивяк треба і посадив на фіксатор різьблення. Починаю потихенькунатягувати трос регулювати. Начебто спочатку налаштував, думаю підув салон дерну.
Пішов, і при першому ж піднятті ручника дзинь, хрясь! Ну думаюпорвав малий трос ручника ... Капець ... Лізу в яму. А там, несподіванок…
Коротше новий трос уже не трос…
Клас!
Белмаг, офігительный трос. Одну сторону обтиснули, другунаполовину. Я цю картину вже бачити не можу ... Коротше, взяв тойтрос що залишився, хоча він мені не особливо подобався. Ну і все поновій, розбирай, змащуй, став, регулюй. У результаті все вийшло, ручник працює, і запас на регулювання є. Ставлю на колеса іпрокачую гальма. На алі купив таку приблуду, можна прокачувати водну особу:З зворотним клапаном і пружинними хомутами. А ось щобуває з паршивими домкратами:
І прожив він року 2…
Купив новий:Начебто й однакові. Але навіть у тріскачці виднорізниця в якості, жовта просто розвалилася і розігнулася. Бо наодній заклепці заощадили…

Наступного дня приїхала пробка:

Оп.

долив масла і залив присадку від лікві молі:Таку. Олію ельфсинтетика. І нарешті то я виїхав!

Ех краса, приємно після виконаної роботи.
Помити б…
Барабани тепер краще виглядають.
Пробний виїзд був невеликий, пару кілометрів. Так що нічого до ладуне зрозумів. Начебто передачі трохи довше. Редуктор 4, 1 замість4, 3. Ручник працює. По gps відхилення від спідомерту на 10км.Ч.Бреше спідометр у велику сторону. Раніше 15 здається. Кпп у мене невазовська. Цей редуктор начебто тихіше. І нарешті щось в барабанахне шоркає.
Ось так я практично "без проблем" поміняв редуктор і тросручника)))).
Так що може піти не так? Відповідь — все! Такі справи, всім мирногонеба.