РЕКОРД

Олімпіада в Лондоні добігає кінця, вирішив і сам встановитиякий-небудь рекорд…
Сьогодні сутра стало прохолодніше (близько 20 градусів), саме часдля літнього рекорду витрати палива у цивільному режимі…
Умови змагання:
1.Вагова категорія - не менше 1400 кг (плюс повний бак палива таштурман).
2.Привід :постійний повний.
3.Траса:будинок-робота-будинок (половина місто, половина загород), сумарно-не менше 120 км.
4.Час:7:30- 8:37 та 16:00- 17:30, будній день, 30 хвилин упробці-тягучці.
5.Погодні умови:сонячно, 20-26 градусів.
6. Силова категорія:дволітровий двигун, турбіна будь-яка, паливобудь-яке.
7.Швидкі умови:місто 60-80 км/год, траса 80-110 км/год.
8.Найбільше головне- ніякого ДОПІНГУ:чистий СТОК (ніаеродинамічного тюнінгу, ЧИПА, вихлопу, відключення подачі палива вциліндри (хоча, останнє можна)) та звичайні (цивільні) українськідороги з вітчизняними водіями.
Є РЕКОРД 4.6 л/100 км. Розраховував на 4.4 (був на сотомукілометрі), але півгодинна пробка в результаті аварії на мостуунеможливила його сьогодні.
Якщо вірити компу, то в такому режимі можна проїхати 1380 км (140+1240).
Вчора заправив спеціально під горло, щоб коли бак спорожнів можнабуло б виміряти похибку компа. Попередні виміри похибки- не більше3%.
Хотілося б у такому режимі проїхати весь бак, але боюся невийде:або син погробить всю економію, або я морально не витримаю (дуже нудно і болісно їхати в режимі вагітної) черепахи, шкурив 2пачки сигарет-так і до інфаркту не далеко, набридає весь часдивитися назад-хто і як тебе буде обганяти або випереджати, відтакої їзди міцно втомився морально і фізично).
ВИСНОВКИ:
/>
1.Економити можна ( по рівній їхати на круїзі, з гірки-набирати, під гірку-не газувати, заздалегідь займати зручну позицію, негальмувати і не газувати, не зупинятися, до світлофора котитися, зістарту їхати плавно, їхати на моменті (1.5-1.7 тис. Дизельнихоборотів). За кермом жінки. Навіть дідусь на запорожці тебе обжене (правда, не з першого разу), якщо ти їдеш 70 км/год. Заліза (зменшення безпружинної маси).
Шини тонші, а тиск побільше.
Вимикаємо фари, клімат, зарядку реєстратора та телефону. Закриваємовікна).
Зменшуємо подресоренную масу (очищаємо від мотлоху багажник, видаляємо зайвих пасажирів, худнемо).
Чекаємо сприятливої ​​погоди:5-10 градусів тепла, коли інтеркулербуде максимально ефективний.
Заливаємо високоцитанове (шелл ві-павер дизель) або високооктановепаливо.
ЧИП і вихлоп.
Купуємо привід.
Запасаємося терпінням, сигаретами та валідолом …
Якось так:serialsonline.net/clip/32996.html
(з 15 хвилини)…
Усім успіхів на дорозі, позитивних рекордів. Далі буде…
PS:вирішив поділитися радістю маленької перемоги з блозі СУБАНУТИХ, але не минуло й години, як вийшов запис з блогу, а мене видалили зспільноти СУБАР …
НЕ, ВСЕ Зрозуміло (у мене рекорд і радість, нехай зароблені непотім і кров'ю, але терпінням та вмінням, так точно, не так іпросто ставити подібні рекорди, а когось може переслідувати танападати зелена, холодна і слизька РЕПТИЛІЯ), АЛЕ ЩО КОНКРЕТНО? ЩОТИ МАЛА НА УВАГУ (хоч би написали щось)? звичками приуса…
Я більше не економитиму паливо, а якщо і буду про це ніхто недізнається :)
PPS:фактична різниця у витраті за показаннями комп'ютера тазаправки (під горло) - 3% на користь заправки (не факт, що грішнийкомп, може бути легкий недолив на АЗС, треба порівняти з іншими).