Краще починати з наступного (буде простіше зрозумітиінше):www.drive2.ru/users/medoc/blog/
Ну ось і збулася мрія… 11 років витрачено на її втілення, але, яккажуть, бійтеся своїх бажань…
Пролог:11 років тому дядько купив форик і через 2 роки помер, моєпристрасне бажання залишити машинку в родині було спростованонедостатньою платоспроможністю та заявою родичів, мовляв, недорослий ти, синку, для такої машинки (це була правда).
Після кілька років катався на чужих машинках.
Потому була моя перша -овечка (як перша жінка - незабутньо, незвичайно, спочатку ніжно і безпорадно, потім пристрасно, радістьі горе, насильство, перші хвороби ...). Розхідники, гума, поставивпрямоток, розпірку, гарні грати, диски, задній спойлер, посиливгальма. .
Покупка машини:настав час розлучитися з овець:за моїмирозрахунками, в дикому темпі мого життя без важких наслідків їйпрожити не більше року, та й з функціональністю, сімейністю, іміджем, статусом і безпекою у неї явні проблеми.
Про інші машини, крім субарика навіть і не думав (брешу ...звичайно думав, але не тягне мене до них і все, не тягне ... І тутсправа не в коханні), їздив у салони, різні тест драйви, катався наприятельських. Хотів тільки нову, красиву, сильну і недорогу ...Нереально, правда! Але тут допомогла низка випадковостей ( а може, просто, доля):імпрез зовсім немає в салонах України, сильні форикита легаси дорогі, імпреза XV — просто мутант із ГМО. І ось у мукаххитаючись по сайтах, наткнувся на турбодизель…
Спасибі всесвітній економічній кризі 2009 р., а також європейцям, які не люблять механіку, погано працюють дилерам в Європі та нашимунікальним сірим дилерам, загалом усім, завдяки кому я ставщасливим володарем своєї мрії… Без здорового авантюризму необійшлося (дуже бентежив дизель). Але після детального тридобовогобезперервного вивчення теми:характеристики палива, двигуна, експлуатація, сервіс, відгуки (європейські сайти, в основному), доречі знайшов турбодизель вагон у словінні-карета швидкої допомоги зпробігом 200 тис. (я, до речі, лікар) мені полегшало …
Перші кілометри:почуття свободи та польоту, одразу поїхали наавтобан (є у нас один такий- до аеропорту Бориспіль) і в коректних (практично, лабораторних) умовах почали обкатку…У машині поки некурю-рука не піднімається… Ось воно- просте людське щастя…
Епілог:у планах посилення гальм, тонування і ксенон (лінзи вжестоять), диски OZ 18 чорний мат або РОТА золотисті, прямоток, задній спойлерочок і дифузор.
Ну а про машинку:2009р.В. Км, куплена-лютий 2012р., Заміна всіхрідин і всього масла, акумулятора, захисту двигуна і задньогодиференціала (корока знаходиться високо), турботаймер, завелася зпівобігу в -20 (підігрів фільтра, КОМОН РЕІЛ), 150 к.С. Та 350божественних н.М. Крутного моменту, 8.6 секунд до сотні, не болідF1, але на дорзі щось може, витрата - по трасі 100км/ч - 4 літри насотню, по місту 5-7 літрів.
TURBOCHARGER TURBO SUBARU LEGACY 2.0 TD 08~ EE20 GENUINE IHI VF50-WRHV4
Топ гир про нас ( 4 серія, 12 сезон, з 8 хвилини)…
> all-episodes.org/topgear/season12/series4
Поки все, докладніше після першого ТО.
